-jämäkämpi-kivikova. Miksi nykyautojen jousitus pitää olla niin kova. Minkä tähden testaajat arvostavat näitä jäykkiä alustoja testaamissaan autoissa. Maninta: "Mukava auto, mutta alusta saisi olla jämäkämpi" on melko tuttu.
Muistan lapsuudestani kun sain olla maalaistaksin kyydissä. Autona oli joku iso jenkki. Maisemat vaihtuivat pehmeästi keinuen. Mietin että sitten isona minäkin saan ajaa tällaista autoa.
Mihin ovat kadonneet pehmeästi ja tasaisesti kulkevat autot. Ranskalaisistakaan ei taida tähän kategoriaan kuulua enää kuin isot sitikat C5 ja C6. Muisto vain on enää pehmeäjoustoinen rellukin pösöstä puhumattakaan.
Olen kuullut sanottavan että ajettavuus olisi parempi jäykemmällä alustalla. Entäs sitten. Matkustusmukavuus kuitenkin kärsii samalla. Kun ajan autoa olen samalla kertaa myös matkustaja, joka osaa arvostaa tasaista kulkua. Ja mihin oikeastaan tarvitsen sitä loputtomasti aina vaan parempaa ja parempaa ajettavuutta? Ettäkö ehtisin aina vaan nopeammin paikasta toiseen. Mukavuudesta siis viis. Tiedän kyllä ettei auton tarvitse olla joku satatonnia maksava luksusauto ollakseen kohtuullisen mukava.
Osaako joku kertoa löytyykö uusien automallien joukosta vielä kohtuullisen mukavasti kulkevia malleja. Esimerkiksi amerikkalaisista malleista tai miksei muidenkin valmistajien mallien jokosta. Eurooppalaisiin kivirekiin olen kyllästynyt.
ps
Minun Helkama merkkinen polkupyöräni varmasti täyttäisi tiukimmankin testaajan kriteerit alustan jämäkkyyden suhteen. Lisäksi ohjaus on taatusti tarkka eikä pyörä kallistele muulloin kuin tarvittaessa.
Muistan lapsuudestani kun sain olla maalaistaksin kyydissä. Autona oli joku iso jenkki. Maisemat vaihtuivat pehmeästi keinuen. Mietin että sitten isona minäkin saan ajaa tällaista autoa.
Mihin ovat kadonneet pehmeästi ja tasaisesti kulkevat autot. Ranskalaisistakaan ei taida tähän kategoriaan kuulua enää kuin isot sitikat C5 ja C6. Muisto vain on enää pehmeäjoustoinen rellukin pösöstä puhumattakaan.
Olen kuullut sanottavan että ajettavuus olisi parempi jäykemmällä alustalla. Entäs sitten. Matkustusmukavuus kuitenkin kärsii samalla. Kun ajan autoa olen samalla kertaa myös matkustaja, joka osaa arvostaa tasaista kulkua. Ja mihin oikeastaan tarvitsen sitä loputtomasti aina vaan parempaa ja parempaa ajettavuutta? Ettäkö ehtisin aina vaan nopeammin paikasta toiseen. Mukavuudesta siis viis. Tiedän kyllä ettei auton tarvitse olla joku satatonnia maksava luksusauto ollakseen kohtuullisen mukava.
Osaako joku kertoa löytyykö uusien automallien joukosta vielä kohtuullisen mukavasti kulkevia malleja. Esimerkiksi amerikkalaisista malleista tai miksei muidenkin valmistajien mallien jokosta. Eurooppalaisiin kivirekiin olen kyllästynyt.
ps
Minun Helkama merkkinen polkupyöräni varmasti täyttäisi tiukimmankin testaajan kriteerit alustan jämäkkyyden suhteen. Lisäksi ohjaus on taatusti tarkka eikä pyörä kallistele muulloin kuin tarvittaessa.
Vastaukset 8
Vanhimmat
On, tosin ei tämänpäivän malli enää... Mutta itselläni on -00 Galant, joka on juuri kuvailemasi "lulla", vakioalustalla.
muut Cadillacit. Citroenkin c6 on kyllä vielä aika lulla.
Miksi et voisi ostaa vähän vanhmepaa? Esim. Cadillac STS 1994-2000 ei ole mikään kivireki
esimerkiksi Dodge Caliber sellainen. Niitähän näkyy Suomessakin. On vieläpä suht normaaalin kokoinenkin verrattuna eurooppalaisiin malleihin. Pitäisi varmaankin käydä koeajamassa.
Toisaalta usein Euroopaan tuodut automallit sovitetaan täkäläisten mieltymysten mukaisiksi. Ja niihin kuuluu valitettavasti jäykennetty alusta.
Alle mersu varustettuna airmatic dc-jousituksella, niin alkaa kyyti olemaan mukavaa. Sitten jos tarvitsee joskus jostain syystä jäykempää alustaa, niin pelkkä napin painallus riittää.
Siinä olet valitettavasti oikeassa että ainoastaan C5 edustaa enää sellaista perinteistä keinuvan pehmeää ranskalaista mukavuutta mutta siinäkin homma on jossain määrin pilattu.
C5 samoin kuin Xantia pamauttavat terävät asfaltin reunat ja vastaavat todella ikävästi läpi vaikka isot heitot menevätkin kuin taikamatolla.
Rellut ovat todella nykyään suorastaan saksalaisen kovia alustaltaan mutta jollain ihmeen konstilla niissä on kyllä jousitusmukavuus saatu säilymään. Kokeile ajaa pätkä normaalia suomalaista routaheitoista ja kuopista kärsivää maantietä niin huomaat.
Peugeot on sitten vähän samaa koulukuntaa Rellun kanssa. Parempi ajaa, myöskin aika kova mutta ei yhtä mukava kuopissa.
Ainoa tapa saada hyllyvällä jousituksella varustettua ajokki on ostaa muuttoautona USA:sta tuotu kärry. Niissä on sen verran mellot vieterit että auto ei pysy tiellä edes motarin rampeissa mutta eivätpä kuopat paljon pauku pakaroihin.
Meganella ajelen juuri parastaikaa. Toinen samanlainen on jo menossa. R19:ään verrattuna jousitusta on jäykistetty ja joustoliikettä on rajoitettu huomattavasti. Puhumattakaan R20:sta. Tietyömaan soralla sen huomaa. Sileähkö asfaltti vielä menettelee. Mutta esim "Pakasaivon" tie Lapin Kolarissa saa auton ryskymään niin että paikat meinaa hampaista irrota vaikka ajaa melkein kävelyvauhtia.
Meganen jousitusta voisi luonnehtia sanalla "pintapehmeä". Joustoliike vain on rajattu niin lyhyeksi.
Näihin on kai tyytyminen.
Ainakin Volvon S80-mallia saa säädettävällä alustalla. Seuraava teksti nykyisen mallin esitteestä:
"Four-C –alustajärjestelmä tarjoaa kolme erilaista alusta-asetusta – Comfort, Sport ja Advanced. Järjestelmä tarkkailee autoa, tietä ja kuljettajan ohjausliikkeitä 500 kertaa sekunnissa säätäen jokaista iskunvaimenninta erikseen auton käsittelyn optimoimiseksi. Järjestelmän ydin on Volvon puoliaktiivinen jousitus, jossa on jatkuvasti säätyvät Monroe-Öhlins –iskunvaimentimet."
Omistamassani muutaman vuoden vanhassa autossa säätöasentoja on comfort ja sport.
Käytän näistä melkein pelkästään mukavampaa comfort-asentoa, joka antaa erittäin miellyttävän tasaisen kyydin-ei kuitenkaan hirveää lelluvaa amerikkalaistyyppistä melkein vaimentamatonta menoa.
Koeajoin muutamaa normaalijousituksista saman kokoluokan autoa äskettäin ja aina tuntui suorastaan ylelliseltä palata omaan autoon ja vaihtohalut kyllä karisivat.
Hanki Sitikka C5 ja vaihda pallot Comforteihin. Saat mukavan ja kuitenkin hyvin ajettavan auton.