taitaa tulla kyseenalaiseksi vähänajavalle, noin 20t/ vuosi, jos käyttövoimavero poistuu ja dieselpolttoainetta ruvetaan verottamaan kuten bensaa. Ja ilmeisesti päästöihin perustuva verokin tulee kohtelemaan dieseliä ankarammin, onhan sen päästöt suuremmat kuin bensakoneen.
Dieselin
kannattavuus
163488
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 16
Vanhimmat
Tuosta provosta puuttui kokonaan huumoriarvo. Kuivien faktojen esittäminen puhtaasti mutuna ei vaan ole hauskaa, olivat faktat sitten kuinka pielessä tahansa...
Eikä tuossa sinänsä ollut edes kunnon yritystä liekkisodan sytyttämiseen.
Vähän parempaa, kiitos.
paikkaansa. Lähinnä oli kysymys ikäänkuin ääneen ajattelusta. Eli onko henkilöautodieselien aika ohi vähän ajavien kohdalla.
> taitaa tulla kyseenalaiseksi vähänajavalle, noin 20t/ vuosi,
> jos käyttövoimavero poistuu ja dieselpolttoainetta ruvetaan verottamaan
> kuten bensaa.
Ei. Tuo suosisi vähän ajavia. Nykyinen malli suosii paljon ajavia.
Toki diesel olisi paljon ajavalle edelleen kannattavampi vaihtoehto pienemmän kulutuksen takia.
> Ja ilmeisesti päästöihin perustuva verokin tulee kohtelemaan
> dieseliä ankarammin, onhan sen päästöt suuremmat kuin bensakoneen.
1. Vero tulee näillä näkymin perustumaan CO2 -päästöihin, jotka ovat varsin suorassa suhteessa kulutettuun polttoaineeseen (kiloina), joten dieselissä vero tulisi olemaan pienempi
2. Diesel häviää normaalisti bensakoneelle selkeästi vain hiukkaspäästöissä, mutta toisaalta dieselin hiukkaset ovat suurempia... Kyseenalaista kumpi on vaarallisempaa.
Ja kun molemmat pointit on tälläkin palstalla käyty läpi varmaan miljoona kertaa, niin eipä voinut olla kuin provo.
bensakoneen ollessa edullisempi tulevaisuudessakin vähänajavalle, noin 20t/ vuosi, se on provo. Vai niin, mielenkiintoinen mielipide. Huomaan, että diesel onkin pyhä asia. Sorry.
Järjettömän väitteen heittäminen ja perusteluna vastustajan puolueellisuuden käyttäminen on jo parempi provomenetelmä. Tässä voisi jo saada tappelua aikaan...
Loistavaa myöskin se, että onnistuit vaihtamaan mielipidettä näinkin lyhyen keskustelun kuluessa niin näppärästi, että melkein jäi huomaamatta.
Lisäksi toit keskusteluun uuden väitteen, eli sen että bensakone olisi tällä hetkellä edullisempi 20 Mm/a ajavalle. Tämän pitäisi kai nyt sitten herättää hirveä vastalauseiden myrsky (minä en jaksa vastustaa, lue noita muita viestejä).
Mutta joo, pyhään dieselöljyyn me uskomme ja sillä me päivittäin peseydymme. Aamen.
nimessä bensakone ole halvempi kun päästömaksuihin mennään niillähän on järkiään yli 200 päästöt
ole jo molemmat ns. vanhoja polttoaineita. Miten olisi uusiutuvista luonnon-raaka aineista jalostettu Biodiesel?
eikö tuo biodiesel ole vain muotijuttuja? Jos pelloilla aletaan viljelemään "biodiiseliä" niin se nostaa viljan hintaa maailmalla -> köyhillä mailla ei ole varaa ostaa viljaa. Lisäksi epäilen että Suomen dieslkulutus on niin suuri ettei meidän pelloilla sitä tuoteta.
Autoista tulee tehdä vähemmän kuluttavia, mm. keventäminen sekä moottoritehojen tiputtaminen samalla? Hiilikuitu voisi olla ratkaisu, sarjatuotantona kustannukset eivät olisi huimaavia.
Pisaralla pisimmälle- kilpailussa nähdään kuinka pieneksi nyt jo kulutus saadaan.
pieneksi korottamalla polttoaineveroja kunnolla. Pelkkää typeyyttä väitellä siitä, mikä moottori tuottaa enemmän päästöjä. Kallis polttoaine vähentää ajoja ja samalla tehokkaasti ympäristön saastumista.
hukkateillä kyllä bensaautossa on hiilidioksini päästöt paljon korkeammat ja dieselillähän sit kannattaa ajaa vaikka nousee bensan hintoihin koska kulutus on paljon pienempi
dieselien remontit. Joku kirjoitti, että volkkarin pumppusuutindieseliin joutuu vaihtamaan 100t km matkalla pari suutinta a. 2000 euroa/kpl. Entäs puheet dieselien kalliista imusarja remonteista. Halpaa ajoa vai? Ajoi sitten vähän tai paljon vuodessa.
Pääsääntöisesti huollot ovat halpoja ja nakut lähes ikuisia. :)
Mutta joo... Kai sopivasti rääkkäämällä minkä tahansa koneen saa särki.
Unohdit listaltasi ainakin katkeilevat hihnat. Kuulemma ainakin juuri volkkareissa tuo hihna katkeaa viimeistään 50 000 kilometrin kohdalla, hajoittaen aina koko padan ja puoli konepeltiä. Maksaa vähintään 20 000 euroa.
Karkeasti laskien 20 000km/vuosi. Bensa-auto, 7,8l/100km; 1,35€/litra; n.100€ käyttömaksu=>2 200€/vuosi. Diesel-auto, 6l/100 km; 0,98€/l; 450€ käyttömaksu=>1625€/vuosi. Ero 575€ eli ei mitään?
vaikuttaa tietysti hankintahintakin.
vertaa autoja jotka ovat samanlaisia ja saman merkkisiä oisi mukavatietää mitä autoja on verrattu
Itsellä tilauksessa alemman keskikoon diesel jonka co2-päästöt alle 130 g/km. Tulee olemaan ns.voittajia jatkossa verojen osalta. Lisäksi polttoaineen kulutus rutkasti pienempi hesan keskustan ruuhka-ajossa kuin nykyisen bensavehkeeni noin 10-11 litran kulutus. Ja on se turbodiesel myös kivan alavääntönsä ansiosta mukava ajella. Ja varmaan kohtuu ajettu diesel on jatkossa aivan hyvä pitämään arvoaan suuriruokaisempaan bensavehkeeseen verrattuna.