Monilla autotehtailla on ns. automatisoituja manuaalivaihteistoja eli ns.robottilootia. Muun muassa Audin S-tronic, multitronic, Alfan Selespeed, Volkkarin DSG, Citroenín senso drive (BMP), Opelin Easytronic ja Toyotan MultiMode.
Onko nämä miten kestäviä arkiajossa? Säästääkö bensaa aitoon tomaattiin verrattuna? Uskaltaako tuommoista ostaa käytettynä?
Onko nämä miten kestäviä arkiajossa? Säästääkö bensaa aitoon tomaattiin verrattuna? Uskaltaako tuommoista ostaa käytettynä?
Vastaukset 11
Vanhimmat
Taitava kuski vaihtaa sopivammin. Tumpelon tuo ehkä voittaa kulutuksessa. Noita on jo tehty niin pitkään että minä ainakin uskaltaisin ostaa jos muuten automaatin haluaisin. DSG on erilainen kuin muut.
Tuo VAG:n DSG taitaa olla ainoa tomivia roboottivaihteisto. Multimode-vaihteistoissa on ollut pahoja ongelmia jo kestävyydessäkin.
http://www.whatcar.co.uk/car-review-readers.aspx?RT=382
Kyllä perinteinen automaatti on parempi ja pikäikäisempi valinta.
http://keskustelu.suomi24.fi/show.fcgi?category=95&conference=588&posting=22000000015041465
Ja mikä parasta ominaisuuksiltaan mainio. Aivan erilainen kuin Multimode.
http://keskustelu.suomi24.fi/show.fcgi?category=95&conference=4500000000001465&posting=22000000027025997
monia ihan erilaisia vaihteistoja saman nimikkeen alle.
Tuossa taisi olla pari tiproniciakin mukana, jotka ovat perinteisiä vaihteistoja varustettuna manuaalivalinnalla. Itselläni on tuollainen perinteinen automaatti, jossa voi vaihtaa myös käsin jos haluaa. Ei nykimistä, ei pitkiä viiveitä eikä kestävyysongelmia ja silti kulutus melkein sama manuaaliversion kanssa.
kenties amerikkalainen? Niissähän ne laatikot toimii, muissa ei, japanilaiset huonoimpia.
Esim. Chryslerin askit ovat pääosin Mitsubishin valmistetta samoin Volvojen. Olen omistanut sekä 2,5 T V70 automaatin että Voyager 2,8 dsl automaatin - aivan loistavia vaihteistojen ja moottoreiden yhteistoiminnaltaan. Samoin kokemukset parista automaatti-Hondasta ovat olleet poikkeuksetta oikein positiiviset.
Vai japsilaatikot huonoja? Omalla Lexuksella ajettu rapiat 250 000, eikä mitään vikaa laatikossa (eikä muutenkaan)toisin kuin VikaaWikaa-konsernin "autoissa" nimim. ei enää koskaan Audia.
ja se on kaksoiskytkinvaihteisto eli ei tavallinen robottivaihteisto. Multitronic on sitten portaaton vaihteisto.
Itsellä ensimmäisen robottivaihteisen jälkeen kaikki olleet sellaisia. Jotkut ovat olleet hitaita vaihtamaan; smart ja honda. Toiset riittävän nopeita s-tronic ja dsg.
Tosin nyt valitettavasti alla duunin perusaskillinen audi - vittumainen vatkattava kaupungissa, kun vielä diesel ja 6-vaihdetta. Dieselin oheen ehdottomasti automaatti tai automaattikytkimellinen "kova"laatikko, koska tehon/väännön kierrosalue niin kapea.