Virkamiehet ovat saaneet palkintoja autoalan toimijoilta koska ovat sallineet toiminnan. AKE, Autotuojat ja AKL ovat mukana sopassa. Miksi siis media Suomessa ei uskalla tuoda näitä asioita esille, mieti sitä!
Merkkimaahantuojat saivat ilmoittaa käytännössä aivan vapaasti, kenenkään viraomaisen siihen puuttumatta tuomiensa autojen verotusarvoksi (=tuolloin ns. CIF-hinta eli maahantuontihinta) sellaisen arvon, minkä parhaaksi katsoivat. Ja vuosien kuluessa parhaaksi tietysti katsottiin ilmoittaa kovin pieni CIF-hinta...
Tulli ja VM ei ollut millään tavoin kiinnostunut, minkälaisia autoja ihan oikeasti maahan tuotiin, vaan heille kelpasi mikä tahansa paperilla ilmoitettu verotusarvo.
Sittemmin, kun Siilin-tapauksen jälkeen EY-tuomioistuin pakotti Suomen muuttamaan autoverolakiaan, autoverolaki määräsi julkaisemaan pidätetyt veron osuudet tuotujen autojen silloisista ohjevähittäismyyntihinnoista. Tällöin kävikin ilmi, että Tullilla ei ollutkaan mitään dokumentteja siitä, millaisia autoja todellisuudessa oli tuotu niitä vastaavien verodokumenttien osalta. Toisin sanottuna maahantuoja oli ilmoittanut tuoneensa maahan esim. "VW Golf"-tyyppisiä autoja ja ilmoittanut niiden verotusarvon olevan suuruudeltaan sitä ja sitä. No, ilmoitettu verotusarvo saattoi täsmätä 1,4 litraiseen, kolmioviseen karvalakkimalliin ilman metalliväria, mutta todellisuudessa maahan voitiin tuoda samalla hinnalla esim. tuplahintaisia diesel-farkkuja tai vaikka nelivetomalleja. Varusteista ei tietysti puhuttu mitään.
Tämä täydellinen tullin kontrollin puute konkretisoitui nykyisen autoverolain määräykseen julkaista maksetun autoveron prosenttiosuudet vähittäismyyntihinnoista. Tämä uusi autoverolaki säädettiin helmikuussa 2002 ja se tuli voimaan toukokuussa 2003. Tullin tiedoitus ilmoitti välittömästi lain hyväksymisen jälkeen kirjallisesti nettisivuillaan (harkitsematta!), että se julkaisee nämä lain määräämät prosentit nettisivuillaan "hyvissä ajoin ennen lain voimaantuloa".
Tullin tiedoitus oli ollut ilmeisesti täysin tietämätön tullin sisällä lymynneestä luurangosta. Toisin sanottuna siitä, että heillä ei ole koskaan ollut todellisia tietoja siitä, mistä autoista veroja on maksettu ja kuinka paljon. Tullissa alkoi valtava sisäinen kuhina, jotta väärinkäytökset eivät paljastuisi.
Lopputuloksena on, että vaikka laki yksiselitteisesti määrää tullia julkaisemaan nämä tiedot, alkoi tietoja tulla vasta lain voimaantuolon jälkeen ja sittenkin vain pieninä murusina ja vasta vuosien kuluessa. Nyt runsaan kolmen vuoden kuluttua verotiedoista on edelleen julkaistu vain osia. Ja nekin ovat paljolti virheellisiä.
Jotkut käyteyn auton tuoneet ovat pyytäneet saada tullilta nähdäkseen tiedot, joiden pohjalta tulli on määritellyt tuon oman autonsa verotuksen määräämä prosenttiluku on laskettu. Tulli on jyrkästi kieltäytynyt antamasta näitä tietoja verovelvolliselle tarkastettavaksi. Syytä ei ole vaikea arvata. Varsinkaan, kun eräät ovat julkisuuslain perusteella poliisilla uhattuaan saaneet lopulta nämä yksittäisen automallin prosentin laskentaperusteet. Laskentaperusteiden takana olleiden runkonumeroiden perusteella olikin paljatunut täysin erityypisiä ja -hintaisia autoja, kuin mitä prosentin piti koskea...
On esitetty hyvinkin perusteluja arvoita siitä, että vuosien kuluessa merkkimaahantuojat ovat pystyneet pitämään itsellään satoja miljoonia, jotka silloisen autoverolainsäädännön mukaan olisi tarkoittu tilitettäväksi autoverona valtiolle. Varsin luonnollisesti on myös arvioitu, että tällainen ei voi tapahtua vahingossa, vaan autoveron keräämisestä vastaavien virkamiesten hijaisella myötävaikutuksella. Tällaisia tulkintoja puoltavat myös nyt paljastuneet tullin täysin ylimalkaiset ja yksilöimättömät verotusdokumentit.
Tihkuneidenkin verotustietojen mukaan joistakin autoista on maksettu autoveroa vain 13 % silloisista vähittäismyyntihinnoista. Kun autovero oli tällöin 100 % CIF-hinnasta, muodostui esim. 120 000 markaa maksaneen auton hinta seuraavasti:
- maahantuontihinta 15 600 mk
- autovero 15 600 mk
- alv (18,03% myyntihinnasta) 21 636 mk
Merkkimaahantuojat saivat ilmoittaa käytännössä aivan vapaasti, kenenkään viraomaisen siihen puuttumatta tuomiensa autojen verotusarvoksi (=tuolloin ns. CIF-hinta eli maahantuontihinta) sellaisen arvon, minkä parhaaksi katsoivat. Ja vuosien kuluessa parhaaksi tietysti katsottiin ilmoittaa kovin pieni CIF-hinta...
Tulli ja VM ei ollut millään tavoin kiinnostunut, minkälaisia autoja ihan oikeasti maahan tuotiin, vaan heille kelpasi mikä tahansa paperilla ilmoitettu verotusarvo.
Sittemmin, kun Siilin-tapauksen jälkeen EY-tuomioistuin pakotti Suomen muuttamaan autoverolakiaan, autoverolaki määräsi julkaisemaan pidätetyt veron osuudet tuotujen autojen silloisista ohjevähittäismyyntihinnoista. Tällöin kävikin ilmi, että Tullilla ei ollutkaan mitään dokumentteja siitä, millaisia autoja todellisuudessa oli tuotu niitä vastaavien verodokumenttien osalta. Toisin sanottuna maahantuoja oli ilmoittanut tuoneensa maahan esim. "VW Golf"-tyyppisiä autoja ja ilmoittanut niiden verotusarvon olevan suuruudeltaan sitä ja sitä. No, ilmoitettu verotusarvo saattoi täsmätä 1,4 litraiseen, kolmioviseen karvalakkimalliin ilman metalliväria, mutta todellisuudessa maahan voitiin tuoda samalla hinnalla esim. tuplahintaisia diesel-farkkuja tai vaikka nelivetomalleja. Varusteista ei tietysti puhuttu mitään.
Tämä täydellinen tullin kontrollin puute konkretisoitui nykyisen autoverolain määräykseen julkaista maksetun autoveron prosenttiosuudet vähittäismyyntihinnoista. Tämä uusi autoverolaki säädettiin helmikuussa 2002 ja se tuli voimaan toukokuussa 2003. Tullin tiedoitus ilmoitti välittömästi lain hyväksymisen jälkeen kirjallisesti nettisivuillaan (harkitsematta!), että se julkaisee nämä lain määräämät prosentit nettisivuillaan "hyvissä ajoin ennen lain voimaantuloa".
Tullin tiedoitus oli ollut ilmeisesti täysin tietämätön tullin sisällä lymynneestä luurangosta. Toisin sanottuna siitä, että heillä ei ole koskaan ollut todellisia tietoja siitä, mistä autoista veroja on maksettu ja kuinka paljon. Tullissa alkoi valtava sisäinen kuhina, jotta väärinkäytökset eivät paljastuisi.
Lopputuloksena on, että vaikka laki yksiselitteisesti määrää tullia julkaisemaan nämä tiedot, alkoi tietoja tulla vasta lain voimaantuolon jälkeen ja sittenkin vain pieninä murusina ja vasta vuosien kuluessa. Nyt runsaan kolmen vuoden kuluttua verotiedoista on edelleen julkaistu vain osia. Ja nekin ovat paljolti virheellisiä.
Jotkut käyteyn auton tuoneet ovat pyytäneet saada tullilta nähdäkseen tiedot, joiden pohjalta tulli on määritellyt tuon oman autonsa verotuksen määräämä prosenttiluku on laskettu. Tulli on jyrkästi kieltäytynyt antamasta näitä tietoja verovelvolliselle tarkastettavaksi. Syytä ei ole vaikea arvata. Varsinkaan, kun eräät ovat julkisuuslain perusteella poliisilla uhattuaan saaneet lopulta nämä yksittäisen automallin prosentin laskentaperusteet. Laskentaperusteiden takana olleiden runkonumeroiden perusteella olikin paljatunut täysin erityypisiä ja -hintaisia autoja, kuin mitä prosentin piti koskea...
On esitetty hyvinkin perusteluja arvoita siitä, että vuosien kuluessa merkkimaahantuojat ovat pystyneet pitämään itsellään satoja miljoonia, jotka silloisen autoverolainsäädännön mukaan olisi tarkoittu tilitettäväksi autoverona valtiolle. Varsin luonnollisesti on myös arvioitu, että tällainen ei voi tapahtua vahingossa, vaan autoveron keräämisestä vastaavien virkamiesten hijaisella myötävaikutuksella. Tällaisia tulkintoja puoltavat myös nyt paljastuneet tullin täysin ylimalkaiset ja yksilöimättömät verotusdokumentit.
Tihkuneidenkin verotustietojen mukaan joistakin autoista on maksettu autoveroa vain 13 % silloisista vähittäismyyntihinnoista. Kun autovero oli tällöin 100 % CIF-hinnasta, muodostui esim. 120 000 markaa maksaneen auton hinta seuraavasti:
- maahantuontihinta 15 600 mk
- autovero 15 600 mk
- alv (18,03% myyntihinnasta) 21 636 mk
Vastaukset 13
Vanhimmat
http://www.youtube.com/watch?v=bAOOu_lEydg
Kun sinulla on kerran noin paljon tietoa ja sana hallussa, niin laita ny ihmeessä jollekkin toimittajalle s-postia asiasta. Luulisi jonkun kiinnostuvan tästä "kähminnästä"...Karpoki lopetti! ;)
Loistava juttu tuo "Todisteet korruptiosta !". Lisää samanlaista hyvä P. Aljastus.
Itsekin olen kuullut vihjauksia mm. erilaisista "flyygelitilaisuuksista" ym. joihin on henkilöstöä kuljetettu pikkubusseilla...
Luulisi, että jossain sen(kin) organisaation eli Tullin sisällä on joku jota on kohdeltu kaltoin ja joka ehkä haluaisi tuoda jotain olennaista esille...tai sitten niin että jollakulla alkaa omatunto soimata.
Verotustietoja voi tilata käsittääkseni Tullista edelleen esim. tietyn rekisterinumeron/ valmistenumeron perusteella.
Itse törmäsin aikanaan siihen, että tilattuani tietyn firman tuoman auton veropäätöstä minulle kerrottiin, että lupa pitää ensin kysyä ko. firmasta! Ilmeisesti lupa tuli, koska sain lopulta päätöksen. Kumma juttu tämä oli joka tapauksessa koska ei julkisuuslaki määrittele mitään tällaista.
Eikä kai minulta kysystä lupaa jos joku jostain syystä haluaa päätöksen minun tuomastani autosta - vai kysytäänkö?
Henkilösuojasyiden vuoksi tuojan tiedot toki peitetään niin kuin kuuluu, mutta ei muuta.
Onko laki kaikille sama?
Kuka pääsee Tullin arkistoihin - siinä kysymys. Kun kyseessä ei ole ns. salassa pidettävä tieto ja kuitenkaan tietoja ei ole julkisuudessa.
Vai on GTI-Golffia tuotu maahan 1.4-litraisen autoverolla...mielenkiintoista!
Jos pitää tuo paikkansa, valtiolle on aiheutettu valtaisat veromenetykset.
Ei ihme, että autojen maahantuonti on ollut kannattava bisnes tuollaisilla katteilla!
Koskahan tämä Tullin likaämpäri potkaistaan nurin ja asiat selvitetään pohjamudat kuokkien?
Olis aika vihdoin tehdä jotain ja saattaa Tulli 2000-luvulle. Avoimmuutta peliin!
Tihkuneidenkin verotustietojen mukaan joistakin autoista on maksettu autoveroa vain 13 % silloisista vähittäismyyntihinnoista. Kun autovero oli tällöin 100 % CIF-hinnasta, muodostui esim. 120 000 markaa maksaneen auton hinta seuraavasti:
- maahantuontihinta 15 600 mk
- autovero 15 600 mk
- alv (18,03% myyntihinnasta) 21 636 mk
Pienin autoveroprosentti on vieläkin pienempi kuin tuo 13 . CIF hinnasta sai tehdä maksimissaan 9500mk vähennyksen , riippuen hieman auton käyttövoimasta ja varustelusta.
Pienimmillään veroprosentti on ollut 11% ..
Kun ensimmäiset veroprosentit määriteltiin esimerkiksi Mersun kohdalla ei ollut kaikille kuukausille veroprosenttia.
Myöhemmin Tulli päätti ottaa käyttöön menettelytavan, että se kirjasi verotaulukoihin niille kuukausille ja vuosille joiden veroprosenttia viimeksi tiedetyn vuoden alhaisimman veroprosentin.
Tämä ei tietystikään voi olla oikein koska veroprosentti vaihteli 13 ja yli 40 prosentin välillä eri autoilla.
"Tämä ei tietystikään voi olla oikein koska veroprosentti vaihteli 13 ja yli 40 prosentin välillä eri autoilla"
Yhdestäkään autosta tässä maassa EI ole maksettu 40% autoveroa myyntihinnasta. 40% autovero meinaisi sitä että maahantuoja olisi tuonut auton tappiolla maahan .
Tulli on siis vuosikausia valehdellut???
Helvvvvvettttti mitä sikoja! Nyt rikosilmoitus kehiin.
Ei kai ole kellekään yllätys, että tullilla on pussissaan pahat jauhot. Se olisi jo yllätys jos tulli autokaupat saataisiin oikeuden eteen vastaamaan näistä sopimuksista.
Ei tuo itänaapurin tulliporukkakaan taida aina mennä ihan viralllisten kuittihommien pohjalta eikä Suomikaan kauaa ole kommunismin ikeestä ollut irti. Tulli elää vielä täyttä päätä omaa Kekkoslandialaista elämää jolla aikakaudella noita sopimuksia on varmasti sorvailtu autokauppojen kanssa, mutta liriin ei näillä eväillä tullia ja autokauppaa saada.
Lisää vaan todisteita kehiin vaikkei ne koske tullia tai valtiota
Tuli tätä juttua lukiessani mieleen eräs tv-ohjelma, jossa eräs silmäätekevä henkilö, oliko poliitikko tms, joka sanoi kirkkain silmin, että Suomi on maailman vähiten korruptoitunein maa. Tällöin akateemikko Paavo Haavikko päästi röhönaurun, koska hänen mukaansa "lause kuulosti niin tavattoman hauskalta". Ja juuri niinhän se Suomessa on, korruptio on niin ilmeistä ja sekaantunut valtarakenteisiin, että sitä ei pysty erittelemään samalla tavalla kuten jossain "banaanivaltioissa".
Pari Europarlamentikkoa Britti ja joku toisenmaalainen sanoivat: Kun ovet sulkeuttu kokouksissa/istunnoissa silloin Suomalaiset poliitikot ovat kovia häärimään/toimimaan.Tämä on näköjään Suomalaisten poliitikkojen toiminta tapa.
Eli kun kamerat sammutetaan alkaa suljettujen ovien sisällä keskinäisten sopimuksien esittely ja sulle mulle lobbaus suomalaiset taholta.
Ohjelma oli muuten maataloustuista.
totta eli ei, tämä antaa pohjan hyville salaliittoteorioille.
vielä sokerina pohjalla ..
tulli on laskenut nämä historilliset CIF-hintaan pohjautuvat autoveroprosentit päin v....a .
Joskus on netissä liikkunut excel-taulukko , jossa oli laskettu todelliset veroprosentit vähittäismyyntihinnasta, johon oli lisävarusteetkin huomiotu .
Eroa tullin laskelmiin ja todelliseen veroprosentiin oli vaivaiset 13% ...