vähentää liikenteen päästöjä olisi se helppo ratkaista: Tuontiautojen (jotka nyt ovat yleensä aika suurikoneisia) kohdalla vapautettaisiin verosta vaikkapa alle 1,6 litraiset ja alle 2 litraisille hyvin pieni veroprosentti. Tällöin uudehkoja pikkuautoja olisi järkevää tuoda ja hankintakulutkin olisivat lähes olemattomat-> Autokanta uudistuisi kun parilla tonnilla saisi hyvän vähäpäästöisen käytetyn saksanmaalta jossa kuitenkin olisi nykyaikaiset turvalaitteet. Sademetsääkään ei tarvitsisi kaataa niin kuin valtion ekoteko kampanjassa jossa yllytetään uuden ostoon. Muskeliauton tuoja taas olisi edelleenkin hyvä veronmaksaja.
Samaa mallia voitaisiin soveltaa uusien autojen kohdalla niin että hankinnan aikainen veroprosentti riippuisi saastuttavuudesta. Typerästä (alunperin väliaikaisesta) käyttömaksukiristyksestä tulisi luopua kokonaan, sen pitäisi riittää että kertakorvauksella saat vaiennettua viherpiipertäjät ja sitten ajelet hyvällä omallatunnolla niin kauan kuin huvittaa kulkineellasi.
Samaa mallia voitaisiin soveltaa uusien autojen kohdalla niin että hankinnan aikainen veroprosentti riippuisi saastuttavuudesta. Typerästä (alunperin väliaikaisesta) käyttömaksukiristyksestä tulisi luopua kokonaan, sen pitäisi riittää että kertakorvauksella saat vaiennettua viherpiipertäjät ja sitten ajelet hyvällä omallatunnolla niin kauan kuin huvittaa kulkineellasi.
Vastaukset 6
Vanhimmat
rajat voisi laittaa mieluummin 0.8 litraan, 1.0 litraan ja 1.4 litraa tila-autoilta. Kukaan ei yksinkertaisesti tarvitse isompaa konetta ja jo 1.0 litrainen on egon jatke.
1988 1.6 litrasessa Ford Escortissa tuotuna Saksanmaalta on pienemmät päästöt kuin vuoden 2006 Suomirekisteröidyssä 1.6 litrasessa Ford Focuksessa? Eli jos tuot 1988 isopäästöisen ekkerin et maksaisi autoveroa mutta jos tuot 2006 mallisen fokkerin niin maksat? Mikä logiikka ympäristön kannalta tässä on?
saa Saksasta jo muutaman vuoden uudemmankin kulkineen kuin 1988 escortin?
itsestäänselvyys tuokaan -> jos kyseessä on meinaan ruisku escort niin kulutus on hyvinkin maltillinen -> focus taas painaa huomattavasti eskoa enemmän... uudet autot ovat yllättävän painavia -> katso vaikka aken sivuilta!
Mieluiten tuontiautot sais kieltää. Turhaa tuoda Jürgenin polkemia linttoja tänne sotkemaan aitojen suomiautojen hintaa. Paras systeemi olisi vanha eli autovero ostohinnassa, ei vuosiveroja jne. Autojen arvo pysyisi entisen hyvän ajan tasolla jolloin väliraha kohtuullinen. Tämä typerä tuontiruljanssi sotki autojen hintahyvitykset.
autojen hintoja suomessa ja paljon.
Eli ostajille jäänyt enemmän rahaa muuhun käyttöön ja sillä on ollut kansantalouden kannalta suuri merkitys.
Hyvä tuontiautot!