Missä voisi olla vika kun auto puistaa esim ohitus tilanteessa tiukasti omalle kaistalle käännettäessä.Myös pientä ravistusta kiihdyttäessä
suoraa tietä noin 40-70 km vauhdisssa, kovemmissa nopeuksissa ei puistamista tunnu.8 vuotta vanha auto ostettu äskettäin,renkaat ostin uudet Hankookit (en kiinnittänyt huomiota tekikö vanhoilla renkailla saman).olisiko vetoakseli sökö, mitenhän sen kotikontein testaisi?
suoraa tietä noin 40-70 km vauhdisssa, kovemmissa nopeuksissa ei puistamista tunnu.8 vuotta vanha auto ostettu äskettäin,renkaat ostin uudet Hankookit (en kiinnittänyt huomiota tekikö vanhoilla renkailla saman).olisiko vetoakseli sökö, mitenhän sen kotikontein testaisi?
Vastaukset 6
Vanhimmat
mitä on puistaminen. sitä ei etelänmies ymmärrä
kaikkea. neuvon saat heti, kun kerrot tarkemmin.
eikä automerkki ja kilometrit yhtään heikennä
arviota.
Voit tietysti koittaa kotikonsteinkin, mutta kun käyt näyttämässä korjaamolla, löytävät oitis oikean vian. Vika voi olla mm. raidetangossa, vetoakselissa, tasapainotuksessa, pallonivelissä, laakerissa jne. Tutkiminen ei maksa paljoa. Korjaus on eri asia.
Kotikonstina on nostaa tunkilla vuoron perään kummankin puolen pyörä ylös, tarttua kaksin käsin pyörään ja heilutella. Hyvä olisi, jos olisi kaveri, joka samalla laittaa kouransa niveliin. Tuntee kyllä klapin. Pitää vaan panna pölli tunkin varmistukseksi auton alle. Ilman sitä ei ole menemistä auton alle.
Mitä nyt olen paria volvoani merkkikorjaamolla käyttänyt niin löytävät todella vian...edellyttäen että olet itse ensin sen selvittänyt ja kietonut vialliseen kohtaan reilun kiepin punaista teippiä tai lippusiimaa.
Tämän lisäksi kannattaa tietty maalata neon-oranssilla sprayllä iso nuoli auton kylkeen osoittaamaan kohtaa josta vika löytyy.
Samalla oranssilla voit maalata kumpaankin kylkeen kissankorkuisilla numeroilla puhelinnumerosi johon voivat soittaa ennenkuin rupeavat korjaamaan löytämäsi vian sijasta jotain ehjää kohtaa parilla tonnilla.
Eivät ne tietenkään soita ja korjauksen jälkeen se ehjäkin kohta on hajalla mutta voipahan ainakin todistaa että annoit numerosi.
TM:n testit näyttävät vuodesta toiseen osoittavan havaintoni valitettavan oikeaksi paitsi että niissä jopa havaitut viat jätetään korjaamatta kun erittäin harvinaista varaosaa kuten sytytystulppaa tai vilkun polttimoa ei saa kuin viikon viiveellä saksasta tilaamalla.
On niitä muitakin kuin merkkikorjaamoja ja merkkikorjaamoja on monenlaisia. Mainitsemasi firma myy myös rellua ainakin minun paikkakunnalla. Menin kerran kysäseen missä on v-94 R17 valonvaihtorele. Sanoivat, etteivät tiedä. Pitäisi varata aika asian tutkimista varten.
Olen käyttänyt 30 vuotta vanhojen ja uudempien autojen korjauksiin yhtä merkkisidoksista vapaata korjaamoa ja kaikki asiat ovat hoituneet kiitettävästi.
Jompikumpi tai molemmat vetoakselien sisemmät kupit, siellä vaihdelaatikon päässä. Kuluvat usein kuopille ja aiheuttavat kiihdytettäessä ja käännellessä ravistelua. Joissakin autoissa budjettiratkaisu tähän on vaihtaa kupit puolelta toiselle jolloin ehjäksi jäänyt kupin sisus kääntyy ns. vetopuolelle. Tosin monissa autoissa kupit ovat erilaiset eri puolilla autoa. Kannattaa kysellä merkkifoorumilta jos sellaista löytyy.
löytyy sieltä sisemmästä vetonivelestä, jos ei pidä mitään ääntä! Tuo nivelen kuppi ajankanssa menee kuopille ja saa aikaan ravistuksen "puistamisen" esim. kiihdyttäessä..
Kotikonstina asian voi varmistaa ottamalla suojakumin auki ja vetoakselin pois kupista ja kokeilemalla/ja tai katsomalla jos näkee onko tuo mennyt kuopille "sormeen kyllä tunteen sen kuopan"
Joissakin autoissa voi vaihtaa päikseen noiden paikkaa ja taas pärjää pitkään ilman nivelen uusimista.