Missä vaiheessa katsotte että autossa on liikaa vikaa arvoonsa tai käyttöarvoonsa nähden että ei enää kannata korjata?
Mulla on -90 etuvetoinen japsi jossa ilmeisesti on etunavat kierot tai pyöränlaakerit hajalla, kun pyörittää pyöriä niin välillä jarrut tuntuu kanittavan vastaan huomattavasti. Ylimääräisiä ääniä ei kyllä kuulu.
Ajaessa tuntuu tärinää ja usein jarrutuksessa tuntuu jumputusta kuin jarrulevyt olisivat kierot. Ei niiden pitäisi olla koska levyt & palat on uusittu äskettäin.
Kuitenkin näyttää että joitain kierroksia voi pyöritellä ilman vastusta (siis etupyörät ilmassa käsin pyörittelemällä).
Muita arvauksia mahd. viasta?
Käsin kokeilemalla ei tunnu mitään väljyyksiä missään, ehkä etuiskarien yläpään laakereissa voi olla jotain kulumaa kun käännettäessä jousi takertaa ja kuuluu rutisevaa ääntä.
Vetoakselin sisempi suojakumi roiskii rasvaa mutta en ole varma vaikuttaako se mitään...
Muita vikoja:
Tuulilasi (liimattu) tiputtelee vettä sisälle, moottorin kansitiiviste vuotaa öljyä ja kytkin ulahtaa raskaalla kuormalla mäkilähdössä.
Auton mittarissa on 290.000km ja se on alemman keskiluokan porrasperäinen malli, katalysaattoria ei ole. Kori kyllä on hyväkuntoinen, ruoste ei ole päässyt iskemään.
Mitä mieltä ollaan, kannattaako tällaisesta korjata enää noin kalliita vikoja vai pitäisikö auto pistää esim. varaosiksi? Varaa ei ole näillä autojen hinnoilla oikein tämän kummempaankaan autoon, eikä mun tuurilla kyllä onnistu ostamaan mitään "helmeäkään" joten olisin itse sitä mieltä että halvemmalla pääsisi jos korjaa entistä autoa kuin ostaa toisen käytetyn joka voi olla pommi sekin...
Mulla on -90 etuvetoinen japsi jossa ilmeisesti on etunavat kierot tai pyöränlaakerit hajalla, kun pyörittää pyöriä niin välillä jarrut tuntuu kanittavan vastaan huomattavasti. Ylimääräisiä ääniä ei kyllä kuulu.
Ajaessa tuntuu tärinää ja usein jarrutuksessa tuntuu jumputusta kuin jarrulevyt olisivat kierot. Ei niiden pitäisi olla koska levyt & palat on uusittu äskettäin.
Kuitenkin näyttää että joitain kierroksia voi pyöritellä ilman vastusta (siis etupyörät ilmassa käsin pyörittelemällä).
Muita arvauksia mahd. viasta?
Käsin kokeilemalla ei tunnu mitään väljyyksiä missään, ehkä etuiskarien yläpään laakereissa voi olla jotain kulumaa kun käännettäessä jousi takertaa ja kuuluu rutisevaa ääntä.
Vetoakselin sisempi suojakumi roiskii rasvaa mutta en ole varma vaikuttaako se mitään...
Muita vikoja:
Tuulilasi (liimattu) tiputtelee vettä sisälle, moottorin kansitiiviste vuotaa öljyä ja kytkin ulahtaa raskaalla kuormalla mäkilähdössä.
Auton mittarissa on 290.000km ja se on alemman keskiluokan porrasperäinen malli, katalysaattoria ei ole. Kori kyllä on hyväkuntoinen, ruoste ei ole päässyt iskemään.
Mitä mieltä ollaan, kannattaako tällaisesta korjata enää noin kalliita vikoja vai pitäisikö auto pistää esim. varaosiksi? Varaa ei ole näillä autojen hinnoilla oikein tämän kummempaankaan autoon, eikä mun tuurilla kyllä onnistu ostamaan mitään "helmeäkään" joten olisin itse sitä mieltä että halvemmalla pääsisi jos korjaa entistä autoa kuin ostaa toisen käytetyn joka voi olla pommi sekin...
Vastaukset 12
Vanhimmat
Kuulostaa siltä kuin jarrusylinterit olisi jumissa eli kun levyt ja palat on vaihdettu niin onko tarkistettu että jarrysylinterin männät ja/tai liukusatulan tapit liikkuu kunnolla .
Jos näin ei tapahdu niin jarrut jää hetkeksi laahaamaan jarrutuksen jälkeen ja uudetkin jarrulevyt kuumenee liikaaa ja menevät kieroon.
Tuulilasin korjaus kannattaa teettää ammattilaisella ja muut viathan voi korjailla sen mukaan kuin aika riittää paitsi tuo vuotava vetoakselinkumi pikaisesti.
Juu, jarrusylinterin männät liikkui kyllä sormivoimin mutta kieltämättä nuo liukutapit oli sen verran jäykkiä että joutui vääntämään työkalulla ennenkuin tuli tilaa uusille paloille... kiitos vihjeestä!
Mitenkähän ne saisi herkisteltyä, ne on kai vaan pultit jotka on vieläpä kumisuojan sisällä joten en ajatellut niiden voivan juuttua. Itseasiassa vaihdoin levyt aiemmin jolloin piti avata ne liukutapin pultit enkä havainnut niissä erityisemmin jumitusta. Ei tullut kyllä laitettua mitään rasvojakaan niihin liukupultteihin.
Levyjen vaihdon jälkeen muuten jumputus oli hieman aikaa poissa kunnes se taas vähitellen ilmaantui... ehkä tosiaan levyt ovat taas kierot :P
Ne satulathan yleensä "kelluvat" tuollaisten haitarikumeilla suojattujen tappien varassa. Vanhemmiten tapit tuppaavat ruostumaan jumiin reikiinsä, jolloin toinen jarrupala alkaa laahaamaan.
Fiksaus on kyllä helppoa. Tapeissa on usein (ellei aina) päässä jonkinnäköinen esmes mutterinmuotoinen pinta, josta vääntämällä niitä voi pyörittää. Pari kierrosta kun ensin pyörittelee niin tapit tulevat sopuisasti pihalle ja ne voi sitten hioa puhtaaksi ruosteesta. Varmista että tapit mahtuvat hyvin liikkumaan, reilu satsi kuparitahnaa perään ja se on siinä. Tappien kumisuojien pitää tietysti olla ehjät, uusia kumeja saa jarrusatuloiden tiivistesarjojen mukana.
Näyttää vähän siltä, että "pääset" myös vaihtamaan ne kierot levyt samalla. Jarrujen jumittamisen muuten huomaa hajusta ja niistä huokuvasta lämmöstä, kun vie käden vanteen lähelle. Ei niiden normaaliajossa kuulu kuumentua.
Jos se autosi on noita listaamiasi vikoja lukuunottamatta ehjä, niin älä suotta vaihda ellei ole varaa panostaa huomattavasti kalliimpaan kaaraan. Muutaman vuoden uudempi ja jonkin verran kalliimpi auto voi helposti olla vielä huonompi. Ja halpaahan se on yleisen auton pieniä mekaanisia vikoja korjailla.
Piti vielä sanomani että jarrunesteetkin kannattaa jokusen vuoden välein, ei sitten nesteeseen kerääntynyt vesi pääse syövyttämään sylintereitä. Ja jarruja kannattaa silloin tällöin polkea "tosissaan", vaikka parkissa ollessaan, että kaikki sylinterit varmasti liikkuvat. Käsijarrukin tykkää käyttämisestä.
Yksi vastaus tossa jo olikin eli se kuparirasva on sinne tappiin hyvä laittaa.
Malta jonkun aikaa niiden levyjen vaihdon kanssa mutta laita ne liukutapit kondikseen ja ajele muutama sata kilometriä ihan normaalisti nimittäin omasta kokemuksesta joskus voi käydä niinkin että kieroutuneet levyt jotka ei ole hirveen kieroon menneet saattaa palautua normaaliksi käytössä kunhan jarrut ei tosiaankaan enää jää hetkeksikään laahaamaan.
Jos saat "mittakellon" lainaksi niin levyn maksimi mittaero sivusuunnassa on 0.15mm
Vaihda jarrulevyt ne ovat kierot.
"Ajaessa tuntuu tärinää ja usein jarrutuksessa tuntuu jumputusta kuin jarrulevyt olisivat kierot. Ei niiden pitäisi olla koska levyt & palat on uusittu äskettäin."
Ei ne ole kierot.Suotta vaihdat.
Vika on tullut pyörän napaan koneistusvaiheessa.
Kun on koneistettu laakeripaikat,niin sen jälkeen on kappale liikahtanut työstökoneessa ja jarrulevyn paikka ei olekaan linjassa laakereiden kanssa. Olen muutamaan virheelliseen törmännyt.
Vian voi varmistaa heittokellolla ,jos sellainen on käytettävissä. Voi kyllä korjata sorvissa,jos vain viitsii.Vika kyllä kuuluu takuun korvattavaksi.
takuuseen vaa, heh auto -90
Älä unta nää vitun juntti!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Niin autohan on vm.-90 joten takuu ei ole voimassa, jarrulevyilläkään ei ole enää takuu voimassa.
Autoon on joku entinen omistaja vaihdattanut murrosnivelet joten voisikohan vääränlainen vetoakselien kiinnitys aiheuttaa pyöränlaakerivikaa tai kuluttaa niitä jotenkin että tämä täristys/jumputtaminen olisi muodostunut sen takia?
Ei ole mitään hajua missä ne nivelet on vaihdettu joten asialla on voinut olla ties minkälainen vihoviimeinen toistaitoinen nurmikkoasentaja joka on kossupullon hinnalla kännipäissään käpistellyt sen jotenkuten kasaan... :/
Kai se on käytettävä korjaamolla tutkituttamassa...
Takuu on voimassa valmistusvikojen osalta iästä riippumatta.
Ota selvää asioista ,jos haluat,eläkä tuu huuteleen herjojasi.
Ei tietenkään ole pakko uskoa !!!
on pitää tuo auto itsellään. Ei nuo pahoja vikoja ole, mitä luettelit. Käyttöarvo autollasi on varmasti markkina-arvoa suurempi. Ja kun kyse on japskista niin kilometrejä on vielä runsaasti edessä, jos vaan jaksat hoitaa korin kuntoa jatkossakin...ruostehan se tuonikäisissä pahin riessa on!
Ruoste on japsien ongelma.Paha sellainen.