http://www.carfolio.com/specifications/models/car/?car=43054&Volkswagen-specifications
0-100km/h 8,7 sekuntia vuonna 1976 eli 31 VUOTTA sitten !!!.
Joidenkin autolehtien testeissä mentiin 8:n sekunnin pintaan.
Kahdella ventt./syl ja K-Jetronicilla luoden samalla kopioiduimman käsitteen:
GTI-AUTO.
Mikä muu vastaava 1,6-litrainen auto kykeni samaan silloin ?
Mikä muu 1,6-litrainen vapari kykenee siihen tänään ?
0-100km/h 8,7 sekuntia vuonna 1976 eli 31 VUOTTA sitten !!!.
Joidenkin autolehtien testeissä mentiin 8:n sekunnin pintaan.
Kahdella ventt./syl ja K-Jetronicilla luoden samalla kopioiduimman käsitteen:
GTI-AUTO.
Mikä muu vastaava 1,6-litrainen auto kykeni samaan silloin ?
Mikä muu 1,6-litrainen vapari kykenee siihen tänään ?
Vastaukset 17
Vanhimmat
Huom! Kysyit onko vastaavia tänään. Siis nythän kyse on eri autosta, joten turha itkeä ettei oo neljää oves tms.
Esim.
Volksvagen GX3 5,7s
6.40s 2001 Caterham Roadsport 1.6
5.80s 2001 Caterham Roadsport 1.6 Supersport
JA 5 VUOTTA AIEMMIN!!!!
7.20 1973 Lotus Europa Special
JA Lupolla lähelle:
8.20s 2001 Volkswagen Lupo GTi
...tai sitikalla
8.30 2004 Citroën C2 VTS
ja renault 5 oli aikoinaan kova menijä 1,4 ahdettu 6,6s sataseen. Tälle ei liene edes nykyään haastajia?
Okei, 3 vuotta...
Jaaha, Golfilla menikin 8,7s. Ton allehan meneekin jo sitten tosi moni. Mikäs ihme toi oikeastaan on??
Luetelkaa muita kuin puhdasverisiä urheiluautoja.
Onhan niillä menty lujaa jo ennen toista maailmansotaa, mutta tavalliset Golfin tapaiset perheautot 1970-luvulla ja samankokoiset(1,6) vaparit nykyään.
Vielä kerran:
Mikä muu TAVALLINEN perheauto liikahti 1976 samaan tahtiin kuin GOLF ?
Ai nyt pitikin tarkentaa että TAVALLINEN perheauto...
Mitä seuraavaksi?
"Mikä SAMANKOKOISELLA BENSATANKILLA varustettu tavallinen perheauto...?
Olet typerä yrittämättäkin!
Luepa, luepa....
Yli kymmenen vuotta aikaisemmin
http://www.carfolio.com/specifications/models/car/?car=57167&Isuzu
Tehtiinkö näitä Isuzun versioita suursarjanomaisesti niinkuin Golfia ?
Moottorihan niissä oli Alfalta kopioitu Twincami.
Tuo 120 heppaa on todennäköisessti japanilaisen JIS-normin mukaan mitattu eli pitkälti SAE-brutto normin mukainen.
Todellinen teho on jossain 100 hepan tienoilla, jos käytettäisiin DIN-normia tehonmittaukseen ?
...ainakaan mikään. Naurettavien painojen vuoksi 200 heppaa alka olla minimi pikkuautoissakin. Ajettavuuskin menee pilalle.
Katsoppa vaikka mitä nyky-Porsche 911 painaa. Nehän on kaikkien mielestä juuri niitä parhaita ajettavuudeltaan yhä. Tai muut vastaavat. Aika pitkälle yli 1500kg yleensä.
Ja kyllä ne mennen tullen entisajan 800kg kipot ajettavuudessa voittaa.
Ylipaino tappaa tunnokkuuden ja ajokokemuksesta tulee etäisempi. Parhaat 911:t ovat tänäkin päivänä niitä kevennettyjä RS-malleja.
Ja jos puhutaan tavallisista autoista, niin vertaapa vaikka 80-90-luvun vaihteen Pösöjä nykyisiin sohviin. Keveät ja riittävän tehokkaat GTi ja Mi16-mallit ovat edelleen luokassaan lyömättömiä. Nykynössöille vaan liian haastavia ajettavia.
No jo on aikoihon eletty kun jo ruvetaan esittämään että paino parantaisi ajo-ominaisuuksia. Vaikka nykyään autot ovat kehittyneet painavammiksi ei se automaattisesti tarkoita sitä että paino olisi parantanut niinden ominaisuuksia yksiselitteisesti varsinkaan ajettavuuden osalta.
Aina urheiluautoissa on pyritty keveyteen nimenomaan ajo ominaisuuksien vuoksi. suorituskykyhän saataisiin aikaiseksi yksinkertaisesti moottorin kokoa kasvattamalla, mutta jo urheiluautojen historian alkuvaiheissa havaittiin että käytännössä pienempimoottorinen ja keveämpi auto on nopeampi, niin kauan kuin ei mennä vain suoraan. Nyt kun on vaan niin että massalla on oma hitausmomenttinsa joka pyrkii jatkamaan mutkassa suoraan ja saa auton käytöksen jollei arvaamattomaksi niin parhaimmillaankin kankeaksi.
mut kulkeehan tuo, henkikin lähtee aika näppärästi myös.
Aikamme tykkilavetti mieluummin.
Näihän tässä sitten kävi. Itketään kun valmistusmäärä, hepat tai paino ei ole sama kuin golffilla. No ei kait -kun kyse ei ole golffista. Alunperin kyse oli siitä, että pääseekö joku muu auto samaan. Pääse ja todella moni!!! Ja jopa moni omasta leiristä!
Myöntänet silti, että GOLF aloitti varsinaisen GTI-buumin ?
Golfin jälkeen jäljittelijöitä riitti.
Ei Volkkari ajatellutkaan, että siihen 1-koppaan olisi pitänyt joku kisakone upottaa.
Ideana oli laittaa toimiva ja laaja-alainen, melkein kauppakassikone vakiokoriin kuitenkin merkittävällä tehonlisäyksellä.
Tämän muut kopioivat.
Kyllähän Alfa Romeoltakin löytyi todella sairaan tehokkaita autoja jo 50...60-luvuilta.