Mahti hinta pitöisi muodostua siitä hinnasta jonka autoliike hyvittää vanhasta asutosta. Nyt myyntihintaan tulee kaupan voitto ja myöskin muut kustannukset.
Siis kun haet auton Saksasta, maksat myös veroa Suomeen palvelusta jota et ole täällä saanut.
Siis kun haet auton Saksasta, maksat myös veroa Suomeen palvelusta jota et ole täällä saanut.
Vastaukset 6
Vanhimmat
Totta. Tai sitten siitä hinnasta, minkä auto ihan oikeasti maksaa sinulle eli ostohinnasta.
Ei nämä merkkiedustajat/maahantuojat 100 % varmuudella itsekään maksa veroa omista PYYNTIHINNOISTAAN vaan ihan jostain muusta...
Eikä kai enää kukaan ihan tosissaan usko, että nämä ns. isojen toimijoiden ilmoittamat, muiden tuojien veron perustaksi ilmoittamat pyyntihinnat voisivat olla itse suurten toimijoiden omien verojen peruste? Kyllä Autotuojien lobbaus on pitänyt huolen omistaan...ja järjestelmähän olisi näin toimiessaan IHAN järjenvastainenkin...
Mitä jos esim. kampaajat maksaisivat veroa jonkin suuren & kauniin toimijan pyyntihinnasta eikä oman palvelun myyntihinnan mukaan kuten nyt on? Tai jos jokainen ravintola (myös ne ns. pikaruokapaikat) maksaisivat veroa esim. Inter Continentalin hintojen mukaan - vaikka niillä itsellään on kate ihan muuta...
Olisiko tämä kilpailun edistämistä vai mitä se`voisi olla - ehkä rajoittamista?
Ja kuluttaja maksaa viulut suurempina hintoina!
aivan väärin koko autoverotuksen perusteet. Eihän ole tarkoituskaan etsiä mitään tuontiauton "oikeata" hintaa tai todellista arvoa.
Tarkoituksena on verottaa tuontiautoa siitä arvosta, joka vastaavalla suomiautolla on. Siis saattaa suomalaisen ostajan kannalta tuontiauto samaan asemaan kuin suomesta ostettava käytetty auto.
Ja se jos mikä on Euroopan vapaakaupan vastaista sisämarkkinan suojaamista.
kai kuitenkin muistat, että EU:ssa verotus on jäsenvaltioiden kansallinen asia.
Eli se siitä vapaakaupan vastaisuudesta.
on "kansallinen asia", mutta se ei saa olla syrjivä yksittäistapauksessakaan. Veroa voi lätkiä tuotteelle kuin tuotteelle mitenpaljon tahansa, mutta sitä ei voi periä enempää, kuin mitä "kansallisessa" tavarassa on jäljellä.
Selviskö?
Autoveron suuruus on kansallinen asia, mutta se ei saa olla syrjivää. Siilinin mersu case on hyvä esimerkki syrjivyydestä. Tästä kai olemme samaa mieltä?
Tuontiautosta ei saa kantaa enempää veroa, mitä vastaavasta autossa on jäljellä Suomen automarkkinoilla. Mikä olisi sen identtisempi vertailukohta kuin tuontiauto itse. Jos autontuoja myy heti autonsa yleisellä markkinapaikalla parhaaseen hintaan, niin eikö silloin ole saatu selville kyseisen auton markkinahinta? Tämän markkinahinnan ei pitäisi poiketa merkittävästi (alle 5%) Mahdin antamasta hinta-arviosta.