LAitan ntän tännekin kun en tiedä mihin osioon kuuluis...
Eli kertokaas mulle kun en näistä jutuista itse niin tajua, muttaa mitä käytännössä tarkoittaa syötön säätö tai lisäys? Lisääkö dieselin kulutusta tai seuraako muita "haitta vaikutuksia" Kun ukko osti tollsen 95vm turbodiesel passatin, ja aikoo lisätä syöttöä. mietityttää koska nyut auto on todella pieni ruokainen, ja pelkään että kulutus kasvaa tai muita vikoja alkaa ilmetä.
Eli kertokaas mulle kun en näistä jutuista itse niin tajua, muttaa mitä käytännössä tarkoittaa syötön säätö tai lisäys? Lisääkö dieselin kulutusta tai seuraako muita "haitta vaikutuksia" Kun ukko osti tollsen 95vm turbodiesel passatin, ja aikoo lisätä syöttöä. mietityttää koska nyut auto on todella pieni ruokainen, ja pelkään että kulutus kasvaa tai muita vikoja alkaa ilmetä.
Vastaukset 10
Vanhimmat
soppaa menemään jos ei luotettavuus kärsisi.
Ehtii nopeemmin kotiin syömään
syöttöä säätämällä saa komeat savut pakoputkesta, litran tai kaksi satasta kohti lisää, ongelmia katsastukseen päästömittauksen kanssa...
No mutta onhan siinä se psykologinen asia kun tietää että pumppun säätöjä on ropellettu isommalle... tulee ainakin yksi hevonen lisää!!:)
eihän se nyt ihan niin ole nyky pumput ovat sähkösiä kulutus pienenee määrättyyn pisteeseen asti ,tehtaalla pantu noin arvot siis ei viimesen päälle säädetty
sinä joka sanoit et yks heppa lisää niin koitapa vain. itellä säädetty pumppu jotta saa lisää ruokaa ja nostettu ahtoja joilla pääsee eroon savvusta ja tehoja tuli vajaa 20 lisää. ja todistettu penkissä ja katsastuksessa ei mitään ongelmaa. ja kulutus kasvoi vajaan litran ja kun laitoin suuremmat suuttimet niin nyt tehoa vajaa 150 ja kulutus 5,8 satasella ja eikä edelleenkään savuta eikä ongelmia katsastuksessa kun eivät huomaa tehon kasvua mistään kun eivät sillä lähde ajamaan
psyykkisiä ;-) Komeemmat sauhut tulee pakoputkesta, ei välttämättä mene katsastuksesta läpi ja kuluttaa enemmän polttoainetta, siinä pääpiirteissään "fyysiset" vaikutukset. Ei turbodieselissä yleensä sitäpaitsi saa mennä pelkästään syöttöjä ruuvaamaan, jos haluaa virittää niin pitäis hommaa lastu joka säätää myös tulevan ilman määrää yms. niin että labda -arvo pysyy ykkösessä. Jos on jotain muuta niin katsastuksessa hylky kuten jo sanottu. Tiedä sitten mitä tapahtuu katille kun syöttöä ruuvattu. Niin ja jos lastun laittaittaa niin auto pitää muutoskatsastaa, muuten ajelette laittomalla pelillä.
Mikä labda-arvo? Tarkoitat varmaan lambda-arvoa joka ei liity mitenkään dieselmoottoriin vaan bensaprutkujen seossuhteisiin.. Tässä puhuttiin nyt puristussytytteisestä moottorista jossa ilmaylimäärää voi käyttää liikatehon tuottamiseen syöttöä lisäämällä. Bensakoneista keskustellaan muilla palstoilla.
Tuossa on nyt kyseessä sellainen asia että periaatteessa kaikissa turbodieselmoottoreissa on palamiseen tarvittavaa ilmaa yllinkyllin sen polttoaineen polttamiseen ja moottorivalmistaja säätää sen maksimisyötön sen mukaan mihin moottori on ajateltu niin että se kestää rakenteellisesti sen mihin on tarkoitettukin ja että se menee läpi päästömääräyksistä.
Dieselmoottoria on helppo "virittää" polttoaineen syöttöä lisäämällä sen vuoksi että ei tarvitse huolehtia seossuhteista kuten bensakoneessa. Senkun lykkää lisää lientä sammioon niin se kaikki muuttuu voimaksi. Ja savuksi. Moottorin kulutus ei sinänsä lisäänny, mutta kun sen teho syöttöä lisäämällä kasvaa niin kyllä se tuppaa enemmän myöskin kuluttamaan, paitsi jos sitä teholisäystä ei käytä.. Mikä taas on aika mahdotonta. Ja tietenkin viritetty moottori kestää viritysasteen kertoimella sen kuin normaalikone.
anna äijän ruuvata, jos tykkää. Ruuvaa sää sitä omaa singeriä, ei se äijäkään siihen puutu. Vai haluatko ninku "hartioille seisomaan vai" ?
vanhan td volkkarin syöttöpumppua.Ei ole mitään haittaa,kunhan on pelit ja vehkeet millä laittaa ajoitukset kohdalleen.