Näillä palstoilla morkataan jatkuvasti erityisesti Toyotaa, mutta myös muita japseja, kuten Mazdaa, Nissania ja Hondaa. Kuitenkin lähes kaikkien testien ja tutkimusten mukaan erot eri automerkkien välillä ovat erittäin pieniä. Itse asiassa monet tyytyväisyystutkimukset ja luotettavuustutkimukset osoittavat japsiautojen olevan eurooppalaisia kilpailijoitaan hieman laadukkaampia. Itselläni on tällä hetkellä Mazda ja Toyota (vm. 1995 ja 1999). Eikä kummatkaan yhtään ruosteessa (myös katsastusmies kehuu aina ruosteettomiksi). Koskaan eivät ole tielle jättäneet ja normaaleilla huolloilla on selvinnyt (huotojen hinnat Mazda 180 - 300 euroa/v., Toyota 80 - 250 euroa/vuosi). Mazdaan on sen lisäksi pitänyt vaihtaa pari kertaa pakoputki (a´ n. 200 eur) ja kerran takajarrulevyt ja palat sinä aikana, kun auto ollut eli v. 1998 kesästä lähtien).
Seuraavaksi ostan eurooppalaisen, niin nähdään miten paljon parempia ne ovat. Tulen sitten kertomaan kokemuksistani täällä.
Seuraavaksi ostan eurooppalaisen, niin nähdään miten paljon parempia ne ovat. Tulen sitten kertomaan kokemuksistani täällä.
Vastaukset 33
Vanhimmat
Paska on paskaa, siksi parjataan.
juntit on juntteja.
Kyllähän täällä parjataan myös ranskalaisia (ittellä on ja se harmittaa), saksalaisia, amerikkalaisia, ruotsalaisia, suomalaisia, italialaisia, venäläisiä ja kaikkia muitakin jollei itse sellaista omista.
En ole koskaa uutta autoa ostanut ja vain vanhoilla ajellut, niin olen kyllä sitä mieltä ettei 12-13vuotta vanhassa autossa vielä saakkaan olla ruostetta. Sitten kun auto alkaa lähestymään täysikäisyyttä, niin ruostetta voi tulla näkyviin.
Muutenkin kun autosi on ollut aina ongelmattomia.. niin niitähän on pidetty hyvin ja huollettu aina kun on pitänyt. Kai sinulla on vielä kuiva talli ja pesetät autosi muutamia kertoja vuodessa?
Noin kun autoa pitää, niin mielestäni normaaleilla (25tkm/v) kilometreillä pitää auton kestää se 20vuotta.
Kyllä suuri vaikutus on sillä, miten autoa pitää. Tämä selittää osaltaan myös sen miksi missä tahansa maassa valmistettu auto saattaa jonkun mielestä olla todella kestävä ja vähävikainen ja jonkun toisen mielestä surkea romu. Huomattakoon että ei pelkkä hoitaminen ja huoltaminen vaan myös se, miten vaihteita, kytkintä ja muita hallintalaitteita käytetään ja ajetaanko kuoppaisella hiekkatiellä vai pelkästään sileillä asvalttiteillä.
olen kyllä nähnyt alle 12 v vanhoja autoja, selvästi helmat ja lokasuojankaaret ruosteessa ja monet niistä ovat olleet eurooppalaisia volkkareita, opeleita ja fordeja myös tuota nuoremmissa volvot ja mersut voivat olla jo aika ruosteisia.
Joiden 70/80-lukulaisten maailmankuva on murtunut kun eurooppalaiset autot ovatkin jälkeenjääneitä. Enää se isin taunus tai nsu ei olekaan maailman paras. Luepa vaikka minkä tunnemyrskyn ja maailmankuvan romahduksen aiheutti se, että pitkään hypetetty erään saksalaisen uutuusmallin testi ns. kusikin kintuille. Iso paha Tojo viiden vuoden takaa tuli ja veti maton alta, ja pahimmin siinä kaikkein kipeimmässä asiassa: ajettavuudessa.
Japanissa opetetaan tekemään saman tien valmista laatujälkeä. Länsimaissa taas harrastetaan jälkitarkastuksia eli halutaan todeta, mitä tuli tehtyä!
Vikaraportit ja takaisinkutsut. Mm. avensiksesta irtoavat rattiakselin ristinivelet...
Takaisinkutsuja on lähes kaikilla merkeillä, kyse on vain siitä kuka ne taitavimmin salaa.
Sinä puhut tämän hetken sensaatiosta!
Ei ole kyse mistään sensaatiosta, vaan AKE on jo vuosikymmeniä pitänyt lain ja omien sääntöjensä velvoittamana listaa autojen vioista ja takaisinkutsuista.
Lue nyt kuitenkin mitä AKE asiasta kertoo ennenkuin alat linnoittautua "vuosikymmenten kokemuksiesi" sisälle.
Esim. elektroniikka eri sovellutuksina. Eli lyhyesti kulttuurin sisältämä asenne.
Väitit että Japanissa opetetaan tekemään heti valmista, ja esim. Euroopassa katsottaisiin työn tulokset jälkikäteen.
Kuitenkin teollisuudessa ja tuotannossa yleensäkin palaute tuotteesta on tärkeää valmistajalle, tuotekehityksen vuoksi, ja siksi että tuotetta saataisiin jatkossakin myytyä.
Väitätkö että Japanilaisilla olisi sisäsyntyisenä, tai muuten jonain Jumalan lahjana kyky loihtia tyhjästä täydellisiä ja virheettömiä tuotteita? Ehei, Japania koskevat aivan samat markkinatalouden, tuotekehityksen ja teollisuuden säännöt kuin muitakin maita.
Et sitten viitsinyt lukea AKE:n tilastoja?
Väitätkö että yhden ihmisen subjektiivinen "vuosikymmenten kokemus" kumoaa AKE:n tilastoiman totuuden KOKO SUOMEN AUTOKANNASTA?
Pointti: Autoissa on kaikissa enemmän ja vähemmän vikoja valmistajasta riippumatta, sen osoittavat tilastot. Mitään syysuhdetta valmistusmaan- tai valmistajan kohdalla ei voida tilastollisesti osoittaa niin, että se merkitsisi jonkin valmistajan, tai valmistusmaan olevan syypää esiintyneisiin vikoihin.
Ei joku AKE ole Raamattu tms.
Japanin kulttuuri on se, että suuren osan vapaa-aikaansa tekijät käyttävät keskusteluun aiheesta, kuinka päästä suoraan toivottuun tulokseen, eikä semmoiseen, että vasta jälkitarkastuksissa todetaan, 'mitä tuli tehtyä'!
Et siis tohdi lukea totuutta AKE:lta, koska maailmankuvasi murtuisi. Luulet siis todellakin että sinun "vuosikymmenten kokemuksesi" kumoaa Ajoneuvohallinnon vuosikymmenten tilastot?
Otapa ensin edes selvää mitä autoja japanista tuodaan Eurooppaan, ja mitä valmistetaan täällä. Otapa sitten selvää onko japanilaisvalmistajien tehtaille Eurooppaan tuotettu työväki japanista, ja puhu vasta sitten "japanin kulttuurista".
Systeemi, mikä ulostaa tarkkaan sen, mitä lahjoajat haluavat. Olen yli 20 vuotta ollut mm. japanilaisten kanssa tekemisissä, ja tiedän tasan tarkkaan, mistä puhun.
Oli siinä ja siinä, viitsinkö vastata, mutta toivon, että otat opiksesi.
Ajoneuvohallinnolla, eikä tilastoillaan ei ole mitään intressiä pilkata japanilaisia autoja tai heidän omistajiaan. Et vain voi myöntää totuutta, että kaikessa nykyaikaisessa tuotannossa osa tuotekehityksestä on siirretty asiakkaiden ja palautteen varaan kustannussyistä, valmistajasta tai merkistä riippumatta.
Et edes pysty vastaamaan että mitä autoja tuodaan japanista ja mitä valmistetaan Euroopassa... Se sinun "kokemuksestasi".
Tilastojen varjossa sinun "kokemuksesi ei merkitse kenellekään muulle kuin itsellesi p*skan vertaa, ja "kokemuksesi" vain ruokkii itseään ja harhaluulojasi nykyaikaisesta tuotantotaloudesta.
Toivon että otat opiksesi ja ennenkaikkea otat selvää asioista ennenkuin julistat harhaisia käsityksiäsi "totuutena".
Ja elät veronmaksajien kustannuksella. Tieto karttuu vuosien mittaan, ja niitä vuosia sinulta puuttuu!
Virkamies elää tietenkin saaden palkkansa Valtion kassasta, tästä ei kai kenelläkään voi olla mitään epäselvää? Olisiko parempi jos esim Poliisi ja Puolustusvoimat yksityistettäisiin kenen tahansa rahakkaan käyttöön?
Se siitä itsestäänselvyydestä, toinen on se että luuletko todella sisäistäneesi omaan päähäsi katsastus- ja vikatilastot koko suomen kaksimiljoonaisesta autokannasta, kymmenien vuosien ajalta? Mahtaa olla kupla otsassa?
Se ei ole mahdollista, ja tilastot ovat aina varmempi keino saada asiasta luotettavaa tietoa kuin yksityisen ihmisen luulot ja tuntemukset, olkoon sitten vaikka kyse "vuosikymmenten kokemuksesta", kyse on aina havaitsijan subjektiivisista tuntemuksista ja virheellisyyksistä joita kylmässä ja puoluettomassa tilastoinnissa ei esiinny.
Onneksi meillä on Tiede- ja Tilastotiede, niin ei maailma ole tuollaisten mutuilijoiden varassa.
Jokaisen pitäisi tuottaa enemmin kuin kuluttaa! Tämä virkamies kai vain kuluttaa verotuksella muilta ryöstettyjä rahoja.
Nakertaako väärässä oleminen niin pahasti, että täytyy yrittää vaihtaa aihetta? En ole virkamies.
Huutele nyt otsikoillasi apuun kaikkia Virkamiehiä ja verotusta vihaavia. Hahhah.
Parjataan Ranskiksia kun japskeja. Joka ei ole kyllä tyhjästä nyhjästyä.
Itsekkin japanilaisella ajelen ja tyytyväinen pitää olla. Eurooppalaisiakin on ollu, niissä mm pösössä kaikenlaista pientä ja isompaa tekniikassa.
Eli perussuunnittelu on alkeellista.Kun tästä aiheutuu ongelma,se peitetään jollain lisähärpäkkeellä.Kun tämä puolestaan oireilee,lisätään taas jotain jne.Turhat ripellykset ovat haitaksi missä tahansa tuotteessa.
Ja se muotoilu on järkyttävää mauttomine muovikoristeineen.
Olettehan nähneet niiden arkkitehtuuria,ei sekään miellytä selkeyteen tottunutta suomalaista.
Miksi parjataan Alfa Romeota, Jaguaria, Citroenia, Jenkkiautoja... vaikka parjaajalla ei ole mitään kokemusta kyseisistä kulkineista.
Miksi parjataa Skodaa, Fiatia, korealaisia... vaikka kaikki tietävät, että nämä ovat edullisia autoja, joten totta kai ne jossain asiassa antavat tasoitusta kalliimpiin verrattuna.
Miksi parjataan Ladaa aivan sairaanloisella vimmalla. Jokainen Lada-kuski tietää, että hänen autonsa on erinomainen korkeintaan hintaansa nähden ja että sekin on subjektiivinen arvio.
Miksi parjataan Volkkaria, Opelia, Fordia, Peugeotia, Renaultia... Nämä ovat myyntitilastojen kärjessä (siinä, missä japsitkin) vuodesta toiseen ja merkkiuskolliset ostajat päätyvät näihin kerta toisensa jälkeen. Kuka ostaisi neljännen samanmerkkisen, jos kolme ensimmäistä olisi jo ollut huonoja?
Miksi parjataan Audia, Bemaria, Mersua, Volvoa... ja kuitenkin heti, kun rahaa vain on, niin riennetään ostamaan tällainen.
Kyllä se kuulkaa on vain niin, että kaikkia näitä autoja parjataan suunnilleen samassa määrin. Harvinaiset merkit saavat ehkä hieman enemmän vielä osakseen kritiikkiä, koska harva omaa valintaansa kritisoi.
Parjaamiseen on monta syytä.
5. Parjaajalla todellakin on runsas kokemus tai muuta tietoa parjattavasta autosta ja hän haluaa vilpittömästi lisätä kanssaihmisten tietämystä asiasta (2%).
4. Parjaamalla muiden valintoja halutaan epäsuorasti kehua omaa. Voidaan kuvitella tällä olevan myönteinen vaikutus oman rottelon arvostukseen ja jopa jälleenmyyntiarvoon (10%).
3. Parjataan kostoksi, koska omaakin kosla on haukuttu (25%).
2. Parjaaminen on (joillekin) hauskaa ajanvietettä. Sitä hauskempaa, mitä helpommin parjattavan auton ystävät provosoituvat (25%)
1. Parjaamalla muiden valintoja, pönkitetään omaa vajavaista itsetuntoa ja yritetään saada autoon käytetty aivan liian suuri rahasumma tuntumaan järkevältä ainakin muiden tekemiin autokauppoihin verrattuna (38%).
Vävylläni ja kälylläni on uudet Toyotat, en parjaa heitä niistä, ihmettelen vaan, miksi fiksuina pitämäni ihmiset eivät ymmärrä pitää euroja EU:ssa.
Eikös sen Japanistakin tuodun auton hinnasta suurin osa jää kotimaahan veroina, maahantuojan ja automyyjän palkkioina. Lisäksi taidetaan Toyotiakin tehdä nykyisin paljolti Euroopassa (tietääkseni ainakin Yaris tehdään Ranskassa ja Avensis Englannissa). Toki jotain menee Japaniin, mutta ostavathan hekin meiltä mm. kännyköitä ja hirsimökkejä.
Eipä taideta Japanista tuoda enää yhtäkään Toyotaa, ehkä Lexunsukset vain.
sama mutta loppujen lopuksi rahat päätyvät omistajien taskuun.. japaniin
-uusin sedan-Corolla
-RAV4
-iso maasturimalli HJ jotakin
-Hiace
Eikös se ylläpidä tervettä kilpailua ja markkinataloutta että ostaa sellaisen auton joka tuntuu antavan omalle rahalle parhaan vastineen?
Jos kaikki alkaisivat suosia vaikkapa rellua ja ostaa pelkästään niitä, huolimatta että samalla rahalla saisi paremman auton, niin kiinnostasiko rellua silloin parantaa jatkuvasti laatuaan ja pysytellä kehityksen kelkassa kun autot menisivät joka tapauksessa kaupaksi?
P.S. rellu oli nyt vain esimerkkinä eurooppalaisesta autosta.
tuuli kuljettaa.60-70-luvun japsit oli vielä rautaa, crownit ja bluebirdit esim.
että todellisuudessa japanilaiset ovat kopioineet kaiken ja näin saavuttaneet sitten etua muihin autovalmistajiin!
Autohan on tunnetusti miehelle se peniksen jatke, ja japanilaiset eivät ole tältä osin "ison miehen" -maineessa, joten on selvää, että miehet vähättelevät japsiautoja.
siis sitä pitää koko ajan ohjata ja korjata kulkua, vaikka pitäis päästä vaan suoraan.
Kokeilin ekaks Carinaa ja sitt Corollaa ja sama vemputus kummassaki.
Mä oon tottunu parempaan ens Minillä, sitt Bemulla ja nyt viidennellä Citikalla...
siis sitä pitää koko ajan ohjata ja korjata kulkua, vaikka pitäis päästä vaan suoraan.
Kokeilin ekaks Carinaa ja sitt Corollaa ja sama vemputus kummassaki.
Mä oon tottunu parempaan ens Minillä, sitt Bemulla ja nyt viidellä Citikalla...