Pekkarinen kannattaa
alueellisia tiemaksuja
Vähäisestä kulutuksesta palkitaan sekä autoilussa että kotitalouksissa.
Joonas Alaranta
Pauliina Liedes
Helsinki
Kauppa- ja teollisuusministeri Mauri Pekkarinen (kesk.) kertoo, että autoilijoita voidaan tulevaisuudessa verottaa sen mukaan, missä päin Suomea he ajavat. Satelliittipaikannukseen perustuva verotusta on selvitelty jo monen vuoden ajan.
– Se on täysin mahdollista ottaa käyttöön Suomessa. Teoriassa idea olisi se, että siellä missä julkisia liikennevälineitä ei ole, ajetuista kilometreistä perittäisiin vähemmän veroja kuin siellä, missä niitä on. Paikallinen järjestelmä voisi kerran kuukaudessa tai vuodessa kertoa, missä olet kilometrisi ajanut ja vero voi määräytyä sen mukaan.
Kotitalousenergiankäytössä tullaan myös menemään uusiin järjestelmiin, jotka seuraavat kokonaiskulutusta.
– Vähäisestä kulutuksesta palkitaan. Nämä kaksi ovat sukua toisilleen, Pekkarinen vertaa.
Pekkarinen ei halua vielä kajota valmistelussa olevan ilmasto- ja energiastrategian yksityiskohtiin, mutta olennaista on se, että suurempipäästöisiä ja vanhempia autoja omistavien pienituloisten ei haluta kärsivän veroratkaisuista. Vähäpäästöisten autojen ostoa kannustetaan kuitenkin tulevaisuudessa keveämmällä verotuksella.
Tällä vaalikaudella pitäisi Pekkarisen mielestä myös päästä siihen, että kaikki linja-autot käyttäisivät vain biopolttoaineita.
– Se voitaisiin määrätä lailla, hän sanoo.
Ympäristöpolitiikan professori Pertti Rannikko kannattaa ajatusta tiemaksuista, jotka olisivat suurimpia kaupungeissa ruuhka-aikana ja pienimpiä syrjäseuduilla, jossa autoilu on välttämätöntä. Se olisi hänen mielestään oikeudenmukainen ja tasapuolinen tapa verottaa liikennettä.
Rannikko muistuttaa, että yhteiskunta on viimeisten vuosikymmenten aikana kehittynyt jatkuvasti suuntaan, joka pakottaa ihmisiä liikkumaan. Nykyään erityisesti vapaa-ajalla liikutaan yhä enemmän. Harrastuksiin siirtyminen aiheuttaa liikenteestä jo lähes puolet.
Nykyistä paremmin toimivat kyläyhteisöt voisivat vähentää tarvetta liikkua pitkiä matkoja harrastusten pariin.
– Yhteiskunnan pitäisi pyrkiä tukemaan paikallisyhdyskuntien elämää. Rakenteita pitäisi suunnitella määrätietoisemmin, Joensuun yliopiston ympäristöpolitiikan professori sanoo.
Myös päivittäiset työmatkat pakottavat monia ihmisiä liikkumaan pitkiä matkoja. Rannikon mielestä etätyötä tulisi edistää työmatkustamisen vähentämiseksi.
– Pitäisi tukea mallia, jossa osa viikosta tehtäisiin etätyötä. Ihmisten syyllistäminen on turhaa, jos yhteiskunta ei pyri tukemaan liikkumisen vähentämistä.
Rannikon mielestä syrjäseuduilla asuvat eivät saa joutua maksamaan suuria maksuja tai veroja välttämättömästä autoilustaan.
– On kohtuutonta, että joutuu maksamaan yleisestä edusta, kun on pakko liikkua, hän sanoo.
Visio satelliittipaikannukseen perustuvista tiemaksuista tuntuu Rannikosta kuitenkin vielä melko kaukaiselta ajatukselta. Hänen mielestään tarvittaisiin myös lyhyemmän aikavälin vähemmän kunnianhimoisia ratkaisuja.
– Vähän lyhyemmillä askelillakin pitäisi edetä, Rannikko sanoo.
alueellisia tiemaksuja
Vähäisestä kulutuksesta palkitaan sekä autoilussa että kotitalouksissa.
Joonas Alaranta
Pauliina Liedes
Helsinki
Kauppa- ja teollisuusministeri Mauri Pekkarinen (kesk.) kertoo, että autoilijoita voidaan tulevaisuudessa verottaa sen mukaan, missä päin Suomea he ajavat. Satelliittipaikannukseen perustuva verotusta on selvitelty jo monen vuoden ajan.
– Se on täysin mahdollista ottaa käyttöön Suomessa. Teoriassa idea olisi se, että siellä missä julkisia liikennevälineitä ei ole, ajetuista kilometreistä perittäisiin vähemmän veroja kuin siellä, missä niitä on. Paikallinen järjestelmä voisi kerran kuukaudessa tai vuodessa kertoa, missä olet kilometrisi ajanut ja vero voi määräytyä sen mukaan.
Kotitalousenergiankäytössä tullaan myös menemään uusiin järjestelmiin, jotka seuraavat kokonaiskulutusta.
– Vähäisestä kulutuksesta palkitaan. Nämä kaksi ovat sukua toisilleen, Pekkarinen vertaa.
Pekkarinen ei halua vielä kajota valmistelussa olevan ilmasto- ja energiastrategian yksityiskohtiin, mutta olennaista on se, että suurempipäästöisiä ja vanhempia autoja omistavien pienituloisten ei haluta kärsivän veroratkaisuista. Vähäpäästöisten autojen ostoa kannustetaan kuitenkin tulevaisuudessa keveämmällä verotuksella.
Tällä vaalikaudella pitäisi Pekkarisen mielestä myös päästä siihen, että kaikki linja-autot käyttäisivät vain biopolttoaineita.
– Se voitaisiin määrätä lailla, hän sanoo.
Ympäristöpolitiikan professori Pertti Rannikko kannattaa ajatusta tiemaksuista, jotka olisivat suurimpia kaupungeissa ruuhka-aikana ja pienimpiä syrjäseuduilla, jossa autoilu on välttämätöntä. Se olisi hänen mielestään oikeudenmukainen ja tasapuolinen tapa verottaa liikennettä.
Rannikko muistuttaa, että yhteiskunta on viimeisten vuosikymmenten aikana kehittynyt jatkuvasti suuntaan, joka pakottaa ihmisiä liikkumaan. Nykyään erityisesti vapaa-ajalla liikutaan yhä enemmän. Harrastuksiin siirtyminen aiheuttaa liikenteestä jo lähes puolet.
Nykyistä paremmin toimivat kyläyhteisöt voisivat vähentää tarvetta liikkua pitkiä matkoja harrastusten pariin.
– Yhteiskunnan pitäisi pyrkiä tukemaan paikallisyhdyskuntien elämää. Rakenteita pitäisi suunnitella määrätietoisemmin, Joensuun yliopiston ympäristöpolitiikan professori sanoo.
Myös päivittäiset työmatkat pakottavat monia ihmisiä liikkumaan pitkiä matkoja. Rannikon mielestä etätyötä tulisi edistää työmatkustamisen vähentämiseksi.
– Pitäisi tukea mallia, jossa osa viikosta tehtäisiin etätyötä. Ihmisten syyllistäminen on turhaa, jos yhteiskunta ei pyri tukemaan liikkumisen vähentämistä.
Rannikon mielestä syrjäseuduilla asuvat eivät saa joutua maksamaan suuria maksuja tai veroja välttämättömästä autoilustaan.
– On kohtuutonta, että joutuu maksamaan yleisestä edusta, kun on pakko liikkua, hän sanoo.
Visio satelliittipaikannukseen perustuvista tiemaksuista tuntuu Rannikosta kuitenkin vielä melko kaukaiselta ajatukselta. Hänen mielestään tarvittaisiin myös lyhyemmän aikavälin vähemmän kunnianhimoisia ratkaisuja.
– Vähän lyhyemmillä askelillakin pitäisi edetä, Rannikko sanoo.
Vastaukset 8
Vanhimmat
Kyllä Helsingissä liikennöinnin kuuluukin maksaa syrjäseutua enemmän. Pääkaupunkiseudulla on runsaasti vaihtoehtoja omalle autolle toisin kuin Öllölässä.
( Itse muuten asun suuressa kaupungissa.)
valvontajärjestelmä lisää, mallia Stasi:) Vangeillhan on jo samantapaisia systeemejä käytössä...
> ( Itse muuten asun suuressa kaupungissa.)
Et siis asu Suomessa, koska täällä ei onneksi ole yhtään suurta kaupunkia. Samalla ne liikenneratkaisut, jotka toimivat suurkaupungeissa ja metropolialueilla, eivät ole käyttökelpoisia täällä - eivät edes pääkaupunkiseudulla!
Helsingin liikenne aiheuttaa vain 13% koko suomen liikenteen päästöistä. Se on henkilöä kohden vähemmän kuin muualla maassa. Jos ympäristöveroja otetaan käyttöön, niin tottakai ne on rakennettava ympäristön näkökulmista eikä aluepolitiikan.
kun en ole yhtä pätevä jokalan asiantuntija kuin sinä.
Asun siis Suomen mittapuun mukaan suuressa kaupungissa.
Pannaanko väki muuttamaan pääkaupunkiseudulle pois sieltä Riippa-Suomesta?
Tosin se tieteää hieman kallistuvia asuntoja ja tontteja pk-seudulla, mutta saahan pankista lainaa.
Ajatella, jotkut pölvästit hinuaa takaisin Venäjälle menetettyä Karjalaa, kun omatkin maalaiset ovat jo taakaksi.
Tässä asiassa tuntuu nyt käyvän juuri niin kuin virkamiehet ovat jo vuosia suunnitelleetkin, että tarjoamalla veroporkkanan, ja aiheen ihmisille kiistellä alueellisista maksuista, ihmisiltä unohtuu koko järjestelmän idea eli:
REAALIAIKAINEN PAIKANNUS JA VALVONTAJÄRJESTELMÄ!
Tämähän tässä on koko homman "sivutuotteena syntyvä bonuspuoli", eli valtio pystyy valvomaan ja tallentamaan jokaisen henkilöauton liikkeet tietokantaan.
Myös ylinopeussakkojen langettaminen helpottuu huomattavasti järjestelmän huomatessa jokaisen nopeuden ylityksen, ja maksulapun kolahtaessa automaattisesti postiluukusta.
Hyvät ihmiset, riidellessänne alueellisista maksuista, älkää unohtako näitä seikkoja vaan miettikää ennemmin sitä että haluatteko elää Valtion jatkuvassa valvonnassa ja IsonVeljen tarkan silmän alla?
Seuraavaksi joku varmasti kommentoi että "eihän ole mitään pelättävää kun noudattaa kuitenkin sääntöjä".. Aivan, juuri siksi ihmisen ei pidä ollakaan koko ajan epäilyksenalainen ikäänkuin varmuuden vuoksi, ja menettää yksityisyytensä ja vapautensa (tai edes illuusion siitä).
tuollaiset kansan köyhdyttäjäpoliitikot pitäsi teloittaa torilla hirttämällä.