Eli, 'Projekti' lähti käyntiin viime syksynä EU klausuulia odotellessa, päätin hakea auton (Audi/BMW) jos se osoittautuu kannattavaksi. Hain ja nyt on kiesi ollut maassa 1,5 viikkoa.
Tällä palstalla on kourallinen asiallisia kirjoittajia (tiedätte keitä olette) ja heiltä sain hyvää ja tarpeellista tietoa asiaan liittyen. Siksi kirjoitan tämän 'aus 1.hand' kokemuksen, koska tiedän että moni laillani ajattelee miten homma käytännössä menee, mitä ongelmia, riskejä odottaa jne.
Mobile.de on oiva työkalu. Kannattaa rajata etsimänsä mahdollisimman tarkkaan ja lähteä sen pohjalta, jolloin jo tietää mihin menee kun on saksassa. Omassa tähtäimessä oli BMW 320i coupe 1993-1996 tai 1995-1996 Audi A4. Sopiva bemu, ennalta katsottu löytyi (viiden muun vastaavan joukosta jotka myös katsoin). Ja kun päättää lähteä niin saksaan pääsee halvalla Ryanairilla pirkkalasta, 80-100e tukholman kautta.
Tässä vaiheessa pari ainoaa juttua missä tulee ongelmia jos kyseessä on maalaisjärjellä ajatteleva ihminen joka tietää normaalit asiat autoista:
1. Pitää osata saksaa senverran että normaali asioiminen sujuu tai tiedä asioivasi autokauppiaan kanssa joka osaa englantia. Itse osaan normaalijutut saksaksi ja varmuuden vuoksi mukana oli myös saksalainen tuttava.
2. Malttia ja hyvä paikallinen kartta.
Autokauppa mistä itse ostin oli suht pieni (20-30 autoa myynnissä), myyjä asiansa osaava. Itse päätin maksaa kauppialle 'hurjat' 30e siitä hyvästä että hoitaa puolestani useamman tunnin kestävän saksan rekisteröintivirasto (Zulassungstelle) ja kilpipajan hommat (Autoschilder) sekä vakuutuksen (saa ADACista, osaavat yleensä myös englantia)
Tsekkasin ennalta katsotun auton päältä, sisältä ja koeajo kaupungissa ja autobahnilla. Kaikki vaikutti hyvältä, tosin pohjaa ei ollut mahdollisuus nähdä. Tein kaupat. 500e etumaksuna. Tinkivaraa oli muutama sata euroa ja sen jälkeen ota tai jätä - Auto oli haettavissa parin päivän päästä vientikilvillä ja paperit valmiina ajettavaksi suomeen. Nopeamminkin olisi saanut mutta kiirettä ei ollut koska olin lomalla.
Lähtöpäivänä auto alle, yöllä saksan läpi kööpenhaminaan (saksa-tanska lauttoja menee koko ajan Puttgarten-Rödby) ja hotellipäivä ja yö köpiksessä. Tanska-Ruotsi lauttoja menee kanssa koko ajan (Helsingör-Helsingborg) Sitten tukholmaan ja vikingillä suomeen.
Turussa sai 3kk siirtokilvet noin 45min jonotuksella (saksasta ostetut siirtokilvet käyvät muissa EU-maissa paitsi suomessa ;) ja sitten vain himaan. 5päivää aikaa jättää veroilmoitus tulliin, joka sujui nopsaan. Tullimies katsoi sarjanumeron, varusteet ja kilometrit ja sillä selvä.
Nyt sitten vain veroa odotellessa.
Autoon olen todella tyytyväinen, erittäin hyässä kunnossa vaikka ajettu jo 172 000km. Öljyt piti vaihtaa heti (olisi pitänyt tajuta pyytää autokaupan hoitamaan, ehkä olisivat tehneet) ja vasen alapallonivel pitää vaihtaa. Katsastusmies kehui alustan virheettömäksi ja huollonkin jälkeen ei ollut mitään sanottavaa.
Opetukset:
Osaa senverran saksaa että asioit liikkeissä ja autokaupassa.
Älä hätäile (minun olisi pitänyt pyytää öljynvaihto vaikka muuten auton kunnon läpi tsekkasinkin)
Normaalijärjellä ja jotain autoista tietävä kansalainen löytää hyvän pirssin saksasta, ja autokauppa siellä toimii kuten täälläkin. Paitsi että 'gebrauchtwageneita' saa katsella rauhassa ja koko ajan ei ole joku kusemassa silmään kuten suomen liikkeissä. Siellä käytetty auto on se mikä se on, katso itse, ota tai jätä, vastuu on ostajalla.
Itsellä jäi hyvä maku suuhun auton hinnasta ja kunnosta. Joka tapauksessa tuli paljon parempi yksilö halvemmalla kuin vastaava 'suomi-auto' vaikka tulli verottaisi huomattavasti rankemmin kuin syyskuun päätöksen mukaan. Toivottavasti nyt niin ei kuitenkaan käy...
Varmasti suuri osa suomalaisista (vanhempi ikäluokka) edelleen ostaa autonsa paljon kalliimmalla täältä koska ei ole riskinottokykyä/uskallusta/kielitaitoa, mutta kun asiakseen ottaa niin saksasta saa paremman auton halvemmalla, tätä mieltä minä olen tässä vaiheessa. Tokihan siitä on enemmän vaivaa yms. mutta itselläni jäi tosi hyvä maku suuhun koko hommasta.
Kiitos kaikille asiantunteville ja asiallisille palstan kirjoittajille, toivottavasti tämä kokemukseni auttoi joitain hakua suunittelevia päätöksessään sopiiko heille paremmin auton osto suomesta vai saksasta :-)
P.S
Jos on oluen ystävä niin paluun bensakustannukset kattaa sillä että ostaa saksalaisesta marketista auton täyteen olutta. Real, Toom, Wal-Mart ym. megamarketit myyvät halvalla, osassa erillinen juomakauppa (Getränkeshop) joissa ei muuta ole kuin nesteitä. Halvin bulkkilager on 30centtiä pullo/tölkki. Merkkikaljat (Löwenbräu/Warsteiner) noin 15e kori
(20kpl 0,5l pulloa).
Tällä palstalla on kourallinen asiallisia kirjoittajia (tiedätte keitä olette) ja heiltä sain hyvää ja tarpeellista tietoa asiaan liittyen. Siksi kirjoitan tämän 'aus 1.hand' kokemuksen, koska tiedän että moni laillani ajattelee miten homma käytännössä menee, mitä ongelmia, riskejä odottaa jne.
Mobile.de on oiva työkalu. Kannattaa rajata etsimänsä mahdollisimman tarkkaan ja lähteä sen pohjalta, jolloin jo tietää mihin menee kun on saksassa. Omassa tähtäimessä oli BMW 320i coupe 1993-1996 tai 1995-1996 Audi A4. Sopiva bemu, ennalta katsottu löytyi (viiden muun vastaavan joukosta jotka myös katsoin). Ja kun päättää lähteä niin saksaan pääsee halvalla Ryanairilla pirkkalasta, 80-100e tukholman kautta.
Tässä vaiheessa pari ainoaa juttua missä tulee ongelmia jos kyseessä on maalaisjärjellä ajatteleva ihminen joka tietää normaalit asiat autoista:
1. Pitää osata saksaa senverran että normaali asioiminen sujuu tai tiedä asioivasi autokauppiaan kanssa joka osaa englantia. Itse osaan normaalijutut saksaksi ja varmuuden vuoksi mukana oli myös saksalainen tuttava.
2. Malttia ja hyvä paikallinen kartta.
Autokauppa mistä itse ostin oli suht pieni (20-30 autoa myynnissä), myyjä asiansa osaava. Itse päätin maksaa kauppialle 'hurjat' 30e siitä hyvästä että hoitaa puolestani useamman tunnin kestävän saksan rekisteröintivirasto (Zulassungstelle) ja kilpipajan hommat (Autoschilder) sekä vakuutuksen (saa ADACista, osaavat yleensä myös englantia)
Tsekkasin ennalta katsotun auton päältä, sisältä ja koeajo kaupungissa ja autobahnilla. Kaikki vaikutti hyvältä, tosin pohjaa ei ollut mahdollisuus nähdä. Tein kaupat. 500e etumaksuna. Tinkivaraa oli muutama sata euroa ja sen jälkeen ota tai jätä - Auto oli haettavissa parin päivän päästä vientikilvillä ja paperit valmiina ajettavaksi suomeen. Nopeamminkin olisi saanut mutta kiirettä ei ollut koska olin lomalla.
Lähtöpäivänä auto alle, yöllä saksan läpi kööpenhaminaan (saksa-tanska lauttoja menee koko ajan Puttgarten-Rödby) ja hotellipäivä ja yö köpiksessä. Tanska-Ruotsi lauttoja menee kanssa koko ajan (Helsingör-Helsingborg) Sitten tukholmaan ja vikingillä suomeen.
Turussa sai 3kk siirtokilvet noin 45min jonotuksella (saksasta ostetut siirtokilvet käyvät muissa EU-maissa paitsi suomessa ;) ja sitten vain himaan. 5päivää aikaa jättää veroilmoitus tulliin, joka sujui nopsaan. Tullimies katsoi sarjanumeron, varusteet ja kilometrit ja sillä selvä.
Nyt sitten vain veroa odotellessa.
Autoon olen todella tyytyväinen, erittäin hyässä kunnossa vaikka ajettu jo 172 000km. Öljyt piti vaihtaa heti (olisi pitänyt tajuta pyytää autokaupan hoitamaan, ehkä olisivat tehneet) ja vasen alapallonivel pitää vaihtaa. Katsastusmies kehui alustan virheettömäksi ja huollonkin jälkeen ei ollut mitään sanottavaa.
Opetukset:
Osaa senverran saksaa että asioit liikkeissä ja autokaupassa.
Älä hätäile (minun olisi pitänyt pyytää öljynvaihto vaikka muuten auton kunnon läpi tsekkasinkin)
Normaalijärjellä ja jotain autoista tietävä kansalainen löytää hyvän pirssin saksasta, ja autokauppa siellä toimii kuten täälläkin. Paitsi että 'gebrauchtwageneita' saa katsella rauhassa ja koko ajan ei ole joku kusemassa silmään kuten suomen liikkeissä. Siellä käytetty auto on se mikä se on, katso itse, ota tai jätä, vastuu on ostajalla.
Itsellä jäi hyvä maku suuhun auton hinnasta ja kunnosta. Joka tapauksessa tuli paljon parempi yksilö halvemmalla kuin vastaava 'suomi-auto' vaikka tulli verottaisi huomattavasti rankemmin kuin syyskuun päätöksen mukaan. Toivottavasti nyt niin ei kuitenkaan käy...
Varmasti suuri osa suomalaisista (vanhempi ikäluokka) edelleen ostaa autonsa paljon kalliimmalla täältä koska ei ole riskinottokykyä/uskallusta/kielitaitoa, mutta kun asiakseen ottaa niin saksasta saa paremman auton halvemmalla, tätä mieltä minä olen tässä vaiheessa. Tokihan siitä on enemmän vaivaa yms. mutta itselläni jäi tosi hyvä maku suuhun koko hommasta.
Kiitos kaikille asiantunteville ja asiallisille palstan kirjoittajille, toivottavasti tämä kokemukseni auttoi joitain hakua suunittelevia päätöksessään sopiiko heille paremmin auton osto suomesta vai saksasta :-)
P.S
Jos on oluen ystävä niin paluun bensakustannukset kattaa sillä että ostaa saksalaisesta marketista auton täyteen olutta. Real, Toom, Wal-Mart ym. megamarketit myyvät halvalla, osassa erillinen juomakauppa (Getränkeshop) joissa ei muuta ole kuin nesteitä. Halvin bulkkilager on 30centtiä pullo/tölkki. Merkkikaljat (Löwenbräu/Warsteiner) noin 15e kori
(20kpl 0,5l pulloa).
Vastaukset 66
Vanhimmat
miten se koeajo siellä Saksassa järjestyy, kun ne kaikki on "kilvettömiä" siellä liikkeessä. Onko liikkeellä jotkut koeajokilvet sitä varten?
No prob.
Autoliikkeen äijä haki koeajokilvet ja iski kiini. Sit vaan baanalle...
vakuutus on kans mukana autoliikkeen puolelta koeajossa? Meinaa että jos jotain vaikka sattuis koeajolenkillä.
Tätä en tiedä.
Olettaisin että jos firman omistuksessa oleva auto pistetään koeajolle ja mälläät niin menee firman vakuutukseen.
Itse ajoin senverran varovaisesti että mahdollisuus moiseen oli hyvin pieni.
En tiedä edes mikä on vastaava käytäntö suomessa, toisin sanoen jos haluaa välttää kaikkia riskejä viimeiseen asti niin kannattaa hakea ehkä se auto suomalaiselta kauppiaalta eikä saksasta asti. Tiettyä valmiutta ja seikkailumieltä se vaatii joka tapauksessa. Ei paljon mutta vähän.
ovat vakuutettuja, samoin kuin suomessakin.
Hienoa että kaikki meni näin hyvin. Toivottavasti jatkossakaan ei tuu mitään trabulssia.
Jokaiselle, joka hakee itse itselleen paremman auton kuin täältä saisi täytyy nostaa hattua!
Suomalaiset on liian lampaita, selän takana maristaan että autot on kalliita mutta itse ei uskalleta tehdä asialle mitään.
Turvallisia ajokilometrejä (ja paljon!)
Juu kiitos, hyvin meni.
Suomalaiset ON liian lampaita ja kun autojobbarit varoittelee ajainkohtaisohjelmissa kuinka saksassa kusetetaan (miksi nyt omaa bisnestä pilaisi) niin näinhän se menee.
Mutta jos saksalaista laautautoa haluaa ja jonkinlainen järki päässä ja valmius reissuun niin uskon että kannattaa.
ja ihan hyvä sellainen. Kesäloma on myös sopiva aikaa noutaa auto saksasta.
Mahdollisen monen potentiaalisen hakijan tietoon!
Noinhan se menee :) Ja lisäksi, jos haluaa auton vieläkin halvemmalla, on mahdollista hankkia se myös yksityiseltä. Varsinkin yksityisten kakkosautot ovat usein todella vähän ajettuja, ja niissä on myös aito huoltokirja aina mukana.
(Ne kakkosautot ovat usein sportteja, ja ykkösautot nykyään diisseleitä.)
Riskittömämpää ja helpompaa on tietenkin ostaa auto liikkeestä.
löytyykö jostain valmiita saksankielisiä kauppakirjapohjia jonka kanssa voisi luottavaisin mielin mennä yksityisen luo?
mitä muuten ajattelette jos musta 98 audi on maalattu uudestaan (joku naarmuttanut) ja muitakin osia on vaihdettu uudempiin mutta autoa ei ole mällätty. kysyin vielä kyllä mahd. vesivahingosta.
Mm. mobile.de:n sivuilta (jokaisen auton esittelysivulta) löytyy linkki "kaufberatung", josta taas löytyy linkki varsinaiselle "kaufvertrag"-sivulle. Tulosta niitä nippu, vaikka voikin käydä niin, että myyjällä on jo sama sivu kotonaan valmiina.
Minäkin huomasin tuon vasta kun herra Müller asiasta kertoi kauppaa tehdessämme.
Eikös vielä pidä jo etukäteen valmistella autovakuutus joka korvaa oman auton vahingot.
Sirrtokilpien vakuutus korvaa vain vastapuolen vakuutukset.
Olisihan se nolo loppu tarinalle jos rahat katoaisi kolhuun matkalla.
Eikös myös Suomessa ajamaan tottuneille kannata muistuttaa saksan mottoritieltä rampille ajettaessa nopeusmittarin seuraamisen tärkeyttä,
se vauhtisokeus voi yllättää.
Tokihan pitää jos kaskoa käyttää.
Minulla on suomessakin vain osakasko, joten suomeen palatessa oli vain liikennevakuutus.
Autobahnien poistumisrampit muuten ovat tosiaan yllättävän jyrkkiä! Siinä vaiheessa kun 'Ausfahrt' -kyltin ohittaa niin kannattaa tosiaan olla jo järkevä nopeus päällä tai menee pellon puolelle. Itse ajelin matkanopeutena 140-160, 200 on jo rennon matkanteon kannalta liikaa.
Noin se menee.
Itse tosin aion käyttää taas kesällä konsulttia, mutta tällä kertaa vain, jos ostan yksityiseltä.
Muistithan ottaa Suomesta kaskon, heti kaupat tehtyäsi? (en muuten itse eka kerralla tajunnut!)
Koeajokilvet sisältävät aina kaikki vakuutukset. Vastaukseksi kysyjälle.
Tuo olutjuttu on ihan ok, mutta: itselläni oli, Touring:sta huolimatta takakontti täynnä renkaita ja takapenkilläkin matkatavaroita. No, olisi sinne muutama laatikko ehkä sopimut :-)
Sitten tässä vaan kesää odotellessa.
T: nimim jo kiihkeästi 97-98 E39 528:ja selaava :-)
Kaljatölkeissä on veroa mainitsemasi hintojen päälle 25 sent/tölkki, joten kalja ei todellakaan ole enää tänä vuonna Saksassa ton hintaista. Tarkistappa vaan kuittisi niin huomaat tulleesi kusetetuksi.
No panttimaksut on toki.
Kuitista:
Beck's 24kpl 0,5litran tölkkiä 9,36e
Pantit 6e
Yhteensä 15,36 ja yhden tölkin hinta 0,64.
Meneppä katsomaan alkoon paljonko maksaa siellä tölkki nelosta. Jotenkin ei vaan tunnu yhtään kusetetulta olo ;-) Ja kori 'Ratskrone' bulkkikaljaa oli pantteineen 7,10euroa, ihan juotavan makuista kesäjanoon.
Mutta nyt mennään jo vahvasti off topic että tämä tästä... ;-)
Nykyään kannattaa usein ostaa pullo-olutta,niissä
pantti on vain 8 ct/pullo täällä Saksassa . Ja olutkin maistuu paremmalle pullosta kuin tölkistä.
liikaa - ja panttia kaljapurkista.
Kauppiaat ottavat tietysti mieluusti myös tuon pantin (25 cnt.), mutta panttia ei tarvitse maksaa kun selvittää vievänsä juomat pois maasta. Siis kannattaa olla aktiivinen. Pieni määrä saksan kieltä on tässäkin kohti hyödyllinen kuten myös passi.
Btw. Kyllä asiallinen saksalainen olut on hintansa väärtti myös pantin kanssa (ja paljon ruotsinlaivojen juomia halvempaa).
Kaikesta huolimatta odotan vesi kielellä vuodenvaihdetta, jonka jälkeen voi tuoda auton lisäksi asiallisen hintaista viintä, niin ettei tarvitse lainkaan valtion monopolia vaivata!
Missä Saksassa on se kauppa joka myy oluet ilman panttimaksua kun vilauttaa Suomen passia nyky päivänä? Huhua olen kuullut yhdestä Rostockissa, mutta sillekkään huhulle en ole saamut vahvistusta.
Semmonen kauppa mistä voi ostaa olutta ilman panttia kun näyttää passia on Citti market Lybec Moisling. Paikka löytyy kun ajaa Lybecin ohi pohjoisesta niin banan liittymä on Moisling ja moottoritien yli. Ensimmäinen valoristeys oikealle niin Citti näkyy vasemmalla puolella. Kaupasta löytyy muutakin kuin olutta. Viime vuonna ostin viinejä niitä vinokaulaisia joita Alko myy 6.6 euroa siellä 2.3 euroa.
sekä ajalta ennen panttimaksua, että pari kertaa sen jälkeen. Eka kerralla panttiamaksun aikana en älynnyt olla varuillani minäkään, mutta seuraavalla kerralla menin suoraan myymälän Infoon kysymään asiasta - sitten tiesinkin kassalle tullessani. Kysymyksessä Citti Markt, Lyypekissä. Samalla puljulla on myös iso myymälä Flensburgissa.
Eli, käsittääkseni juttu pelaa ainakin lähellä rajoja olevissa myymälöissä ja en tiedä syytä, miksi se ei toimisi yleensäkin.
Niin, kannattaa ostaa olut kaupasta, jossa
saa pantin puhuttua pois...
Minä ainakin ostin ilman panttia kun
kuukausi sitten kävin :)
n. 6€ maksoi halvin keissi (24x0.33), eli
siitä kun suorittaa yksinkertaisen jakolaskun,
niin yhden tölkin hinnaksi tulee n. 25 centtiä..
Oli viinisi JP Chenet eli vinokaulaisia ja tuohon hintaan?
Olen menossa kesällä Saksaan ja ajattelin täyttää matkailuautoni viinillä ja oluella, ja ajaa Suomeen. Tuo panttihomma on hyvä tietää, sillä pantin osuus on aika suuri kuitenkin! Pitää muistaa asia vielä kesällä!
Itse ostin Wal Martista six packin JP Chenettiä, hinta 13 EUR ja mukaan tosi tyylikkäät kenokaulaviinilasit (4 kpl). Ei olleenkaan paha hinta.
Kai ne nyt sentään vaatii myös matkalippujen
näyttämistä.Saksassa asuu vakituisesti ainakin
8 miljoonaa ihmistä ulkomaisella passilla. Tuon
pantin palautuksen täytyy vain toimia lähellä
rajaa olevissa kaupoissa.
Nimenomaan siinä Lyypekin Shittimarketissa EIVÄT suostuneet myymään kaljaa n kuukausi sitten ilman panttimaksua. Tyydyin kohtalooni sillä kertaa, mutta täytynee ottaa asia esille siellä ensi kerralla.
Niin, tuolla hinnallahan saa alkomonopolista lähes 2 pulloa kenokaulaa, sillä Chenet maksaa alkossa 6,80.... Todellakin aion tuoda viiniä pitkäksi aikaa, kun saan hilattua itseni Saksan maaperälle.
Olutta 100 litraa ja 100 pulloa viiniä, niin diesel-rahat alkaa olla jo kasassa.
Minulla ainakin on nytkin tuon huhtikuun päivän kuitti Cittistä. Katsopa vielä, sitä kuittia. Siellä pitäisi olla ensin veloitus pantista ja sitten saman suuruinen (miinusmerkkinen) hyvitys.
Jos ei ole, niin et ole osannut tarpeeksi saksaa, tai olet ollut muuten lepsu -sorry.
ostin Rostockissa olutta ilman panttia
aivan sataman "portilta".
Risteyksestä josta käännyttäisiin vasemmalle
Superfastille tai Silja Linelle niin käänny oikealle ja aja noin 100-150 metriä, matala rakennus tien oikealla puolella!!
Ja 1/2 litran pulloista Alko maksaa Suomessa panttia 10c, koska ovat vakiopulloja ja niitä on myynnissä Alkossakin.
Joten jos ostat pulloissa niin et menetä mitään panteissa, päin vastoin.
Tosin ainoa ongelma se, että pitää ostaa paikasta, jossa eivät ole koreissa, vaan laatikoissa.
Kuulin ko. paikasta vasta kun olin veneessä jo kohti Hankoa. Täytynee piipahtaa siellä ensi kerralla. Muutenhan se Rostock on aika syvältä ja DDR leima paikallisissa kaupoissa vielä aika vahva.
Jos tarkoitat lyypekin shittimarketilla
sitä isoa keltaista cittipark nimistä kauppakeskusta (Moislingin tienhaarassa), niin
kyllä minä ainakin sieltä ostin ilman panttia
myös noin kuukausi sitten. Myyjä kysyi suoran,
että mistä ollaan ja kun sanottiin että Suomesta,
niin hän otti heti pantin pois. Ei kysynyt edes passia.. Eli hyvin toimii.
Myös Rostockissa oli joku samantapainen paikka,
oliko sitten jopa saman niminen, niin sielläkään
ei panttia tarvinnut maksaa.
t. olutta ilman panttia
Ja saksalaisista olutpulloista saa Suomen alkoissa 10 centtiä. Eli siis jokaisesta pullostaa saa voittoa 2 centtiä!
Kirjoittaja vaikuttaa päättäväiseltä mieheltä. Hänellä oli halu hankkia auto Saksasta ja myös rahat siihen, joten kaikki sujui suunnitelmien mukaan. Hän toteutti unelmansa eikä pelkästään haukkunut tällä palstalla Niinistöä ja kumppaneita. Juuri tämä on se toteuttajan ja suunsoittajan välinen ero, josta olen aiemmin kirjoitellut.
jos kaikki olisivat niin nyhveröitä, että pitäisivät turpavärkkinsä täysin kiinni ja vain hakisivat autonsa?
Vastaus: EI EDES SITÄ MITÄ NYT ON TAPAHTUNUT! Laittomuuksia viljelevät päättäjämme sietävät sentään tulla kunnolla haukutuiksi ja mieluummin mauttomastikin kuin, että maassa vallitsisi kuoleman hiljaisuus, tai kuuluisi pelkkä joo - joo -miesten hiljainen mumina!!
Kannattaa ottaa vaatimustenmukaisuustodistus Saksasta, on paljon halvempi siellä n. 50€, täällä
n. 150€. Niitä myöntää TÜV tai Dekra. Tarkista etukäteen mitä direktiivejä tarvitset, muuten katsastus jää kiinni parista numerosta jotka kyllä
kelpaa Saksassa muttei Suomessa. Kokemusta on katsastajan kyykytyksestä!
AKE:n asemat kuulemma simputtaa joka paperin kanssa. Itse katsastin yksityisellä, eikä vaatimuksenmukaisuustodistuksesta ollut mitään puhetta. Kysykää puhelimella ensin asiasta omalla asemallanne.
Rahastivat multa Tuvin konttorilla n 80 euroo todistuksesta viimeksi. Se oli tosin suomenkielinen, joten oli katsastuspojunkin helppo sitä lukea.Ei tullut kyykytystä.
auton hakuun katsastuskonttorin kautta. Kun todennäköisesti kuitenkin on jo lähtiessä tiedossa suurin piirtein mitä on tuomassa kannattaa jututtaa lahikonttorin (sen paremman) miestä ja kysyä samalla tuosta vaatimuksenmukaisuustodistuksesta. Sitähän ei useimmissa tapauksissa suinkaan tarvita. Jos sen välttämättä haluaa, niin kannattaa hommata jo saksasta. Hinta n. 60 € - taitaa vaihdella hieman osavaltioittain tai paikkakunnittain. Sillä ei ole väliä, mitä kieltä todistuksessa lukee. Katsastusmiehet tietävät kyllä mistä kohti katsoa...
Juu kannattaa etukäteen tarkistaa tarvitaanko sitä.
Ja yksityiseltä, siellä todennäköisyys että tarvitaan on pienempi
Minkä auton toit suomen viranomaisten kiusaksi? Pistäpä jotain arviota paljonko jäi voittoa käteen (mukaan lukien matkakulut ym.) verrattuna jos olisit ostanut vastaavan vehkeen suomesta. Pitänee itsekin lähteä Saksaan autoa hakemaan ensi kesänä.
Niinsanottua voittoa en ole miettinyt edes könttätasolla, koska niinkuin toinen kirjoittaja sanoi, en tiedä auton lopullista hintaa ennenkuin veropäätös tulee. Teoriassa on siis mahdollista että olisin saanut halvemmalla suomesta! Tosin tarjontaa ei ole (ja ne mitä on niin jonkun muun saksasta tuomia) ja ei takuulla yhtä hyväkuntoista. Auto on BMW 320i coupe. Onhan se linjakas ja hyvä ajaa, mutta kaahausta en harrasta. Muutenkin tarvitsen autoa aika vähän niin oli mahdollista ostaa hieman enemmän kuluttava ja epäkäytännöllisempi malli.
Autobahnien ajonopeuksista: harvinaista on että saa 200 km/h lasettaa, keskellä yötäkin oli senverran liikennettä että 140-160 oli luonnollisin matkanopeus. Lisäksi vastoin yleistä harhaluuloa kaikki autobahn ei ole vapaan nopeuden aluetta vaan rajoituksia on, jopa aika paljon.
Se hinta mitä autoliikkeet vastaavista pyytävät Suomessa ei voi olla todellinen kaupantekohinta, koska netistä kun on katsellut niin samat kiesit siellä seisovat kuukaudesta toiseen ts. kauppa ei käy mutta näköjään on järkevämpää pitää pyynnit katossa ja autot tallissa kuin tehdä kauppaa. Itse en kyllä moista logiikkaa ymmärrä. Itselläni siis motiivit hakea auto saksasta olivat:
1.Olin menossa sinne viikoksi joka tapauksessa.
2.Uteliaana ihmisenä halusin tietää miten rumba käytännössä menee.
3.Oli paljon todennäköisempää saada sieltä parempi ja halvemmalla (veroineen ja kuluineen) kuin vastaava suomesta.
Mutta kuten sanottua, tätä viimeistä kohtaa ei voi vielä varmuudella tietää.
Moro!
Itellä on Saksan 9-3 SE Tbo -98 82tkm. Hinnaksi sille tuli kaikkinen kuluineen, lohkolämmittimine jne. 19300e. Erona Suomiautoon on talven nastoista ja hiekoista naarmuton nokka, nahkapenkit ja täyspaineturbo. Kauppojen pyyntihinnat matalapaineista ja nahkattomista vain hieman yli 20000e. Vaikea sanoa kannattiko? Tällä hetkellä autotalli.com:ssa tasan 2 täyspaineturboa, toinen kolmiovinen, eikä kumpikaan edes SE-varustuksella, eikä ainoatakaan Saabia nahkoilla. Saksasta ainakin sain tasan mitä halusin.
Juu ja voipi olla että jonain kauniina päivänä saat maksamiasi veroja takaisin jos pistit valituksen kehiin :-)
Ja saksalaisten kunto kyllä vaikuttaisi perstuntumalla paremmalta varustelusta puhumattakaan. Toki jos jotain tosi halpaa hakee niin voi saada ylläreitä...
Niinpä.
Verovalitushan menee automaattisesti kun vanhan lain mukaan verotetaan. Sitä ei tarvitse edes erikseen täyttää. Jos se vero laskee jotain kuudenneksen, niinkuin lupailevat, niin jonkun matkaa toista tonnia tulee takaisin. (vero 7700e)
on vain ja ainoastaan siinä, että et ilmeisesti vieläkään tiedä edes ostamasi auton lopullista hintaa... vai tiedätkö?
Myönnän, että itselläni ei ainakaan tähän asti ole ollut eikä kaiketi tästä eteenkään päin tule olemaan "riskinottokykyä" niin kuin kirjoitat.
Miksi?
1. autoverotuksen suuruus epäselvä
2. autobaanalla vuosia sikäläisiä nopeuksia ajettu auto ei ehkä sittenkään ole enää aivan niin hyvässä kunnossa kuin pinta antaa näyttää. Käsittääkseni eivät pelkät kilometrit syö autoa vaan se, miten ne kilometrit on ajettu? Tosin huolto saattaa olla parempaa ja huolellisempaa kuin täällä periferiassa ...?
Tyydyn siis ajamaan keskinkertaisella euroautollani, jossa kuutiotilavuutta (1300ccm) moottorissa lienee puolet sinun isosta bemaristasi. Pääsen sillä kuitenkin jopa ylinopeutta paikasta toiseen. Merkkihuoltoon en kylläkään enää kärryäni vie, koska huoltaminen on sitä tyypillistä valohoitoa, jota se lienee aina ollut.
Ymmärrän kuitenkin tarpeesi sekä ajatuksesi ja sehän on vain hienoa, että hakumatkasi onnistui noin hyvin.
Toivottavasti et menetä ajokorttiasi ylinopeuden vuoksi, vaan maltat madella jonossa meidän muiden tavoin nopeusrajoituksia noudattaen.
viimeksi ajellut autobahn:lla?
Voin kertoa, että ei muuten paljon vapaata kaistaa enää löydy, kuin poikkeustapauksissa.
joten ne todelliset nopeudet ei kovin paljoa Suomen nopeuksista poikkea.
Toisaalta autoja ei kyllä ole valitettavasti ole marinoitu suolassa kuten Suomessa.
Koitan kestää.
kuinka mukava on ajella "kaikilla herkuilla" varustetulla, ehkä jopa ympäristössä hieman kateutta herättävällä autolla ihan tavallisesti, ellei suorastaan HUOMIOTAHERÄTTÄVÄN RAUHALLISESTI. Tuo se vasta kanttia kysyy - katsojilta.
Tökkivä kaupunkiajo on autoa kuluttavampaa kuin maantieajo. Tuskin sileät autobahnit autolle erityisen pahoja ovat. Suomen talviset kylmäkäynnistykset ja lyhyet ajot kuluttavat moottoria paljon enemmän kuin käynnistykset tai lyhyet talviajot Saksan leudommassa ilmastossa. Teiden suolaus on myös pahasta autoille.
Ei se nyt aivan noin yksioikoista ole. Suhteellisen paljonkin baanoilla ajaneena (Olen asunut kolmeen otteeseen Saksassa, viimevuoden vietin Hollannissa, jolloin tuli käytyä Saksan puolella vähintäin 2*kuukaudessa), voin vahvistaa, että liikennettä riittää ja vapaasti päästeleminen ei enää ole sitä mitä se oli ennen Saksojen yhdistymistä.
Kuitenkin liikennemäärät ovat suurestikin vaihtelevia eri puolilla Saksaa. En itsekään haluaisi mennä kokeilemaan Ferrarin suorituskykyä Stuttgart-München välille, enkä varsinkaan perjantaina. Oma ennätykseni on 120 km seisova jono lomakauden alkaessa, siinä meni koko päivä.
Pääsiäisviikolla pääsin vapaasti kokeilemaan Hertzin 2000 km ajetun 320 dieselin suorituskykyä välillä Düsseldorf Hollanin raja, ja kyllä sieltä mittarin mukaan 220 km/t irtosi.
MInä ainakin voin sanoa olevan kateellinen kaikille, jotka uskaltavat lähteä hakemaan (ja vielä löytävät) haluamansa auton. Itselläni vanha japanilainen loora ja olisihan se hienoa lipua pitkin kylän raittia bmw coupella.. kateeksi käy.
Onhan tuo BMW Coupe nyt loppujen lopuksi aivan
tavallinen auto.Vanhimmat ovat päätyneet jo täällä
nuorison "teinicorolloiksi".
Euroopasta, tarkemmin Saksasta haetaan paljon käytettyjä dieseleitä. Niissä voi olla susia joukossa, nimittäin siellä harrastetaan paljon ns. lastuvirittämistä. Tarkoittaa sitä, että moottorin ohjauselektroniikkaa muutetaan, jotta saataisiin lisää tehoa. Sitä kyllä tulee rajustikin. Esim. Suosituista Bemarin 90-luvun alkupuolen turbodieseleistä saadaan lähemmäs 200 pollea. Alun perin siinä on 143 heppaa.
Sellainen tehonlisä rikkoo voimansiirron ajan myötä, joten varokaa. Samoin itse kone, eritoten männät ja kansi on kovilla. Jos sellaista remppaa tulee eteen, maksaa maltaita!
Tuollainen tuning on yleistä Saksassa, koska se on hyvin halpa temppu saada lisää tehoa.
Saksan baanat ovat totaalisen tukossa. Ennen Saksojen yhdistymistä ja Itäblokin murtumista tiet olivat jonkin verran nopeampia ajaa. Mutta ei silloinkaan huippunopeutta voinut ajaa kuin muutaman kilometrin rykäisyn. Sakemannit sanoivat, että Baanalla Porsche ja Tipparellu ovat käytännössä yhtä nopeita. Se on hyvä' vertaus.
Huvittaa täällä Suomessa, koska motoristit usein kehuskelevat hirveillä, lähes 250 keskinopeuksilla joillakin pätkillä. Höpö höpö sanon minä. Vaikka pyörä kulkisi 300 kmt, keskinopeudet jäävät käytännössä tuosta puoleen, vaikka kuinka yrittäisi punoa kapulaa.
Kuitenkin moottoripyörät ovat baanojen kunkkuja. Ne ovat ketteriä ja kiihtyvät hyvin, ja niillä voi ajella kaistojen välissä silloin kun on "stau", joka tarkoittaa ruuhkaa, jolloin liikenne pysähtyy täysin.
Käsittääkseni tässä oli puhe pari vuotta vanhasta coupesta. Nätti auto jopa näin saabistin mielestä...semmosen vois vaikka emännälle kakkosautoksi hankkia :)
Tuo BMW 3er on Saksan toiseksi myydyin auto.Silmä
vähän kyllästynyt koko autoon. :-))) Mutta parempi
ajettava kuin Mercedes CLK,joka olisi toinen
vaihtoehto.
En ole, ja tuskin tulen koskaan ajattelemaankaan niin lapsellisesti kuin sinä. Oletettavasti olet joku insinööriressukka, jonka elämä pyörii muttereiden ja kilovattien laskemisen parissa?
Katsos kun kikkelini pituus riittää minulle ja vaimollekin. En tarvitse "kyrvetteä" egoani tukemaan. Ajan mielelläni polkupyörällä ja sekin on ihan tavallinen miesten pyörä.
kun tarvitsee noin kipeästi huomiota toisilta ja sen laatuista kuin kateus?????
mene kallonkutistajalle ja nopeasti
on valitettavan moni kirjoitelma täälläkin. Minun kirjoitukseni oli vain provo noita peniksenjatke- ja kaahariväitteitä vastaan. On todistettavasti olemassa liki tavallisia ihmisiä, jotka ovat noutaneet tavallisen käytetyn auton ulkomailta.
Muuten, kaikki arvauksesi minusta menivät täysin pieleen - mutta menköön. Minulla on jo kolmas jalka haudassa ja autokin pelkkä kulkuväline. Siis on kierretty muutakin kuin tahkoa. Silti seuraan kiinnostuneena tämän maan toilailuja ja etsin toiseksi puoleksi vuotta asuntoa aivan toisenlaisesta ympäristöstä. Hieman vatapainoa suomen kummallisuuksille ja vähemmän veroa luonnevikaisille päättäjille.
Mutta eikös saksassa vakuutusmaksut määräydy tehojen mukaan. 90 hp 115 hp jne ( kw:tteja en muista ).
Uskaltaako sakemanni riskeerata käryämistä virityksistä ?
Eli jos lastutetaan, niin muutos näkyy rekisteriotteessa ?
Moi!
Kysyisin et paljonko tollanen auto Saksass maksoi ja mitä luulet veroja tulevan päälle. Yhdellä tuttavalla tuli 8000 euroa, mut silti vielä halvempi kuin Suomessa.
En ole lukenut muita vastauksia eli en tiedä oletko jo vastannut tähän kysymykseen jossain =)!
"Paitsi että 'gebrauchtwageneita' saa katsella rauhassa ja koko ajan ei ole joku kusemassa silmään kuten suomen liikkeissä. Siellä käytetty auto on se mikä se on, katso itse, ota tai jätä, vastuu on ostajalla."
Ainakin isommat liikkeet täällä kantavat vastuunsa myös vaihtoautoista.
Eli jos lyöt kätesi paskaan saksanmaalla,tyydy siihen!?
"Eli jos lyöt kätesi paskaan saksanmaalla,tyydy siihen!?"
-Onneksi "paska" haiskahtaa, kun sellainen on lähellä eli huolellisella tarkastamisella ja koeajolla "hajun" huomaa. Luulisin, että Saksasta löytää kelpo autoja, jos viitsii nähdä enemmän vaivaa auton kunnon määrittelemiseen. Itse kävin työmatkalla katselemassa "gebrauchtwageneita" ja todelliset "paskat" tunnisti kohtalaisen helposti. Jos mitään vikaa ei meinaa löytyä, niin tuskin ranteita syvemmälle käsiään tunkee.. :D
Tässä teille hyvä linkki josta löydät apua jos olet tuomassa aytoa saksasta!
http://opel-fanclub.tk
HAHAHAH. Saksasta lähtee hakemaan jotain mopoa. : D Ei hitto, etkä tehokkaampaa saanu ostettuu
Löysit sitten 10 vuotta vanhan keskustelun. Aika poika. Vai oliko niin ettei ollut tuolloin vielä korttiakaan..?