Niin tarkoitus olisi ostaa mahdollisimman suorituskykyinen auto ja rahaa on 20000 euroa.. Onko kenelläkään vinkkejä mistä kannattaa etsia ja mikä auto? Ja siis kiihtyvyys ja suorituskyky yleensäkin on tärkeintä...
Suorituskykyinen auto 20000e...
hammaslammas
353192
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 35
Vanhimmat
saat tuolla jonkun hyväkuntoisen 80-luvun lopun Corveten.Kiihtyivät noin 5,5 sekuntia 0-100 km/h,pitäisi riittää. Vääntöä enemmän kuin laki sallii,kulutuskin pysyy siellä 10-11 litran paikkeilla sataselle koska voimakas kone ei tarvitse kierroksia juuri ollenkaan normaali etenemisvauhdeissa. Ellet tarvitse sitten paljon tilaa,muutoinhan sanoisin että tuollainen vanhempi Corvette on paras valinta.
että, läpinäkee. jos sulla on 20000 tuhatta rahaa
pitää olla myöskin tietoa.
olen juuri toista mieltä, jos on rahaa niin kyllä semmoselta yleensä tieto puuttuu
renault clio v6?
niin hinta täsmää!
http://www.nettiauto.com/viewVehicle.php?id_car=1350086
Toi vois sopia sun hintahaarukkaan, ja kiihtyvyydet sun muut riittää liki Corvette-tasolle, mut saat 2000 luvun auton.
Pitää kysellä vielä autopalstoilta lisää vinkkejä.. Kitti teillekin, lisää vaan tulemaan jos on ideoita. Hitsi mun suu aukesi kun näin tuon clion.. siis noin pieni auto ja noin paljon voimaa 0_0 monessakohan sekunnissa toi kiihtyy? Onko viritetty auto?
haluaisin itsekin oppia enemmän autoista kun olen ihan tollo näissä asioissa.
Niin ja civic typerista en oikein välitä. Ei ole mun mielestä oikea auto jotenkin mulle. Ja corvette olisi liian vanha ja varmasti vikojakin löytyy sitten ja löytyyköhän Suomesta niitä vaihto-osia siihen sun muuta.
Voiko joku vielä selitää että miten ja missä autoja viritetään ja miten se käytännössä tapahtuu?
Itse olen ajatellut sellaista audi A3 jossa 132 kw ja n. 180 hv 0-100 6.8 sek. Vuosimalli 2000 ja hintaa siinä 17000 euron paikkeilla mut jatkan etsimistä jos löytyisi parampi vaihtoehto.
Osta vaan valmiiksi hautapaikka. Ei mitään asiantuntemusta ja tavoitteena mahdollisimman suorituskykyinen auto. Tuo ei pääty hyvin, koska auton suorituskyky ylittää kuljettajan taidot. Eikä kuljettaja edes tajua milloin se tapahtuu.
Ajettavuus ei ole tehojen tasolla noissa tehokkaammissa malleissa.
Ymmärrän mitä tarkoitat mutta osaan minä oikeasti ajaa ja korttikin on ollut jo 5 vuotta enkä mikään hullu ole. Minusta vaan olisi mukavaa omistaa suorituskykyinen auto, tuskin kauheita ylinopeuksia ajaisin. Järki tietysti pitää olla mukana aina:)
Onks se Audi lastutettu 1.8T vai mikä mylly siinä on? Jos lastutettu, niin hinta on siinä tapauksessa suolainen, sillä pamahdus voi tapahtua kovassa kiihdytyksessä..
En tiedä, kuka yrittää huijata ja ketä, mutta 180 heppainen A3:nen ei TAATUSTI kiihdy alle seitsemän sekunnin nollasta sataan.
Ihmetyttää muutenkin tässä keskusteluketjussa tulleet ehdotukset; budjetti on kuitenkin 20 000 euroa ja kriteerinä tehokas auto, niin joku pässi ehdottelee jotain parin tonnin 406-pösöä, jossa on puolisentoista sataa kaakkia. Jos siis todellakin etsit suorituskykyä, niin unohda noi Cliot ja Civicit. Tässä ketjussa on tullut kaksi varteenotettavaa ehdotusta; Corvette ja Toyota Supra. Jos päädyt jälkimmäiseen, niin katso, että se on turbo-koneella, sillä vapaasti hengittävä Supra on melko lussu peli.
Jos uusia katsotaan, niin suorituskykyisin minkä 20 k€:lla saa taitaa olla Seat Ibiza FR.
Käytetyistä löytyy sitten tietenkin kaikenlaista viritelmää. Jos haluat harrastaa, niin yksi vaihtoehto voisi olla Peugeot 205 1.9 GTi ja siihen 405 Mi16:n lähes 160 heppainen moottori. Noilla tehoilla 900 kg painava kori jo liikahtaa melko ripeästi...
kaverilla oli tollanen 150 hv m16 405,ja oli todella hidas. Huiput taisi olla jotain 220 km/h kun toisen kaverin pösön ikäinen V8 BMW vetäsi rajoittimelle 250 km/h...
Ei vakuuttanut.
Haha, ai 1.9 litrainen on hitaampi kuin joku yli 4.0 litrainen V8? Eipä olisi uskonut..
Mutta tosiaan, nopeahkoa autoa hakevalle voisi yksi vaihtoehto olla BMW 540i 1997 tai uudempi, 4.4 litrainen kone ja 0-100kmh automaattilaatikollakin 6.3s. Hinnat alkavat reilusta kymmenestä tuhannesta.
Tiedän että kiihtyvyyttähän tässä haettiin, mutta jos tuon 160hv XU9J4 moottorin antaisikin olla siinä alkuperäisessä 405 Mi16 korissa kiinni... Siinä olisi meinaan auto joka kiihtyisi pirteästi kohtuullisella teho/painosuhteellaan, mutta... se myös tarvittaessa taittuisi sinne kurviinkin aivan eri lailla kuin nämä isomoottoriset tonnikeijukaiset.
Ajanut tuollaista ja tiedän mistä puhutaan. Omat ongelmansahan noissa on, mutta jos niiden kanssa pystyy elämään, on joskus aihetta hymyynkin.
Jäisi kohtuulliset bensarahatkin tuohon hintaluokkaan.
tuommoset autot takaa sen että hautaus-urakoitsijoilla riittää töitä.
Mi16 pitää tosiaan olla sillä alkuperäisellä, katittomalla 160hv padalla, jossa teho ja vääntö tulivat jossakin 6000 kierroksen kieppeillä. Pösö tarjosi perääkin rinnalle, kun hölläsi mutkassa kaasua. Siihen ei läskeillä nykypuskijoilla pysty.
Saman koneenhan sai myös Citikan BX:n nokalle ja kai 309:nkin?
Kuten vaikka tämä. Jää jopa alle budjettisi:
http://tinyurl.com/yp5f2a
Jos tuollaisen 17 vuotta vanhan viritellyn Supran ostaa, niin sukanvarressa olisi hyvä olla jonkin verran valuuttaa jemmassa. Se viisitonnia menee hyvin äkkiä, kun ilmenee että auto ei myyjän vakuutteluista huolimatta ollutkaan aivan uudenveroisessa kunnossa. Varsinkin jos sitä joutuu korjauttamaan korjaamolla...
Tosin löytyyhän niitä halvempiakin Turbo-Supria, näyttää nettiautossa hinnat alkavan 7500 eurosta.
Autoa katsomaan mennessä kannattaa sitten ottaa mukaan kaveri joka autoista ymmärtää ihan oikeasti aika paljon, eikä ole ainoastaan lukenut GTI-lehteä.
ei kyllä sitten autoa löydy:
1. Nopea/tehokas
2. Hinta max. 20 000 euroa
3. Uusi/uudehko
Eli jostain kriteeristä noissa joutuu tinkimään, kaikkea ei voi saada samaan pakettiin. Ja minä siis puhun oikeasti tehokkaista autoista, eikä mistään Seat Ibizoista tai Civiceistä.
Alkuperäisen viestin kirjoittaneella ei tainnut olla ehtoja auton iän suhteen, joten ajattelin, että hän voisi hyvinkin ostaa Supran - ei välttämättä tuota esimerkkiäni, mutta jonkin vastaavanlaisen, mutta virittelemättömän. Tuossa turbo-Suprassa on vakionakin ihan "riittävästi" tehoa. Minä noihin 7500 euron Supriin tulee, niin vanha sanonta, että halvalla ei saa hyvää pätee myös tässä tapauksessa. Alle kymppitonnin vehkeessä riittää varmasti laitettavaa.
Mutta olet ihan oikeassa; mikäli ei tiedä autoista hirveästi, niin kannattaa ottaa joku tietävämpi kaveri mukaan. Toyota on kuitenkin onneksi tekniikaltaan niitä huolettomimpia merkkejä, joten ainakin minä uskaltaisin laittaa rahani kiinni vähän vanhempaankin peliin.
Nyt kannattaisi ehkä kertoa myös se, minkä ikäistä autoa etsit ja onko halua ja mahdollisuuksia itse korjata/huoltaa/virittää autoa.
Kuten myös se onko 20 000 varattuna pelkkään auton ostamiseen ja sen päälle vielä reilu kunnostus/korjausbudjetti, vai pitäisikö 20 000 eurolla saada auto, jolla huolettomasti ajelee useamman vuoden pelkät määräaikaishuollot suorittaen.
on Volvo S tai V40 t4,siinä on 1.9 l 200hv turbomoottori,suorituskyky erinomainen,kiihtyvyys jotain 7.2s muistaakseni,huiput reippaasti kolmattasataa,vaikka ei sillä Suomessa mitään merkitystä ole.Menee tuohon hintaluokkaan.Nettiautossa varmasti on.
Vai on 200 heppasessa Volvossa huiput reippaasti kolmatta sataa :D Eli siis yli 300 km/h? :D
ymmärtää,eihän se tarkoita yli 300 vaan kolmattasataa,eli yli 200,joko meni perille?
Mistä etsiä: ei ainakaan Suomi-DDR:n muurin väärältä puolelta. Ostovoima kun Suomessa asuvilla ressukoilla on hyvin vähissä jos pienistä palkoista alunperinkään riittää kovin paljon auton ostoon.
Eikö jotkut ikivanhat, surkean säälittävät Volvo T/R:t ole 'nopeinta' (suoralla tiellä kun eturenkaat lopettavat sutimisen, mutkissahan Cliotkin vilahtavat niistä ohi) mihin Suomalaisten rahkeet riittävät?
Jos haluat lisäksi ajo-ominaisuuksia ja estettisiä arvoja, niin Alfa Romeo 156 2,5-litraisella V6-moottorilla menee 5-vuotiaana budjettiisi. Siinä on äreä auto, hyvä ajaa, kaunis katsella ja äänetkin ovat musiikkia korville. Lisäksi autossa on kohtalaiset sisä- ja tavaratilat.
Mutta jos auto on tarkoitus ostaa siksi, että sillä vingutetaan kumia lippalakki päässä kioskin kulmalla ja ajetaa poliiseja kuoliaaksi pikateiden varsille, niin sitten ei Alfaa!
Alfasta ei rakenneta kotikadun kovapanosammuntoihin tuunattuja, levikesarjoilla, 3" viri-viri-putkella ja 18" pyörillä varustettuja ufoja, joita ajetaan Chigago Black Hawks -lippalakki päässä kaupungilla edestakaisin ja joskus käydään kaverin kanssa läheisellä pikatiellä kellottamassa pohjat........
Please! Säästäkää jalorotuiset Alfat tuolta kohtalolta! Älkää viritelkö siitä sirkusvaunua.
Alfalla ajetaan TYYLILLÄ! Tempperamentikkaasti, mutta silti liikennesääntöjä ja muita tiellä liikkujia kunnioittaen. Alfalla ei tötöillä!!
Jos suunnittelet muuta, hanki se amis-Bemari tai TypeRä Honda ja sohella sillä!
...sanottu. Veikkaanpa vaan että avaaja ei täytä kriteereitä.
Alkuperäisestä viestistä ei huokunut MILLÄÄN tavalla tuunaushenkisyys, mutta sinun piti kuitenkin purkaa pikku sydäntäsi useammankin kappaleen verran. Voi kyynel sentään!
Varoituksen sana: älkää helvetissä ostako mitään 5 vuotta vanhaa Alfaa riesaksenne. Ne eivät kestä edes palmujen alla, saati sitten kylmässä Pohjolassa. Ja mitä tuohon suorituskykyyn tulee, niin eipä tuollainen etuvetoinen V6-Alfa mikään urheillulinen vielä ole. Tai no, tuntuuhan se varmasti raketille, jos vertailukohtana on joku Corolla 1,6 litran koneella.
Juu, tuolla keskustelun alkuvaiheessa suosittelin Honda Civic Type R autoa.
Rattitaituri vähän vinoillen kehotti hankkimaan hautapaikan.
Ja tottahan se on, että esimerkiksi minä ihan itte rallitouhuissa mukana olevana ajelen MB 200D aftolla vm 1992. Siis nuhapumpulla. Se on oiva auto siviilikäyttöön.
Jos noista Type R:n ominaisuuksista haluaa oikeasti nauttia niin niin kannattaa vakavasti harkita siirtymistä autourheilun puolelle.
Radalle, sprinttiin, ralliin.
Vaikka ihan B-junnuna F-ryhmään Escortilla. Niitä saa hintaan 5000 - 10.000 euroa, semmoisia joissa tehon/painon suhde on rankempi kuin vakio Type ärrässä.
Meidän Escort painaa sen reilut 900 kiloa ja takapyöräteho on hyvän matkaa päälle 200 hummaa.
Kausi tai kaksi tuommoisella, ja sitten N-ryhmän Civic Type R.
Ei lähde henki niin helpolla kun on kunnon penkit, turvakaaret, oikeat turvavyöt, kypärät jne.
Eikä kukaan rajoita vauhtia eikä anna sakkoa ylinopeudesta.
Lainkaan väheksymättä haaveitasi ja ajatuksiasi niin vähän karsastan noiden Type R:n ja vastaavien
hankkimista normaaliin liikenteeseen. Nääs jos liikennesääntöjä noudatetaan niin paljon vähemmillä tehoilla saa autosta ajamisenn iloa (enkä tarkoita bemua, hehheh).
Tuo kiihtyvyyskin on suhteellinen juttu. Mä itse jätän työautollani liikennevaloissa kaikki mustat turbobemut ja muut lelut - talvella. Työauto kun on nelivetoinen 140 hummainen pick up.
No oli miten oli,nimimerkki rattitaiturin varoitukset kannattaa ottaa todesta. Nää Type R autot ja vastaavat on niin hiton hyviä ajaa että se käsistä karkaaminen tapahtuu yleensä vasta semmoisissa nopeuksissa että se on hengelle hupaa.
Hyvää kesän jatkoa kaikille!
Miten jätät 'turbobemut' talvella jollain kuppaisella pickupilla kun kerran hinnaston halvinkaan Bemu ei jää esim. Mersun tehodieselmaasturille vaan jättää sellaisenkin helposti ellei mittarina ole pelkästään ensimmäiset metrit liikkeellelähdostä...
Type-R on kyllä hyvä suositus. Itse suosittelisin lisäksi urheilullista Clioa tai vastaavaa. Jopa StreetKa on toimiva muttei kamalan luotettava (silti halpa ylläpitää).
Paljonko uuden malliset MR2:set maksavat käytettyinä?
Moikka! Tosi hyviä ehdotuksia teillä ja luin kaikki läpi. Kiitos niistä.
Olen siis päättynyt audi S4 B5:seen. Siinä on 2.7 litranen turbomoottori ja 265 hv vakiona. Autoa tehtiin 1998-2002. Pitää nyt yrittää löytää hyvännäköinen ja vähän ajettu sellainen. Ja se on siis farmari ja hyvää niin kun tilaa on aina plussaa. Auto on tosi hyvännäköinen mun mielestä ja nopea 0-100 5.7 sek. vakiona. Se on enemmän kuin riittävästi minulle. Hinnat liikkuvat siinä 20000-30000.
Kiitos vinkkeistä!
Hyvä, lisää asiakkaita Suomen romuttamoille...
Unohdit jotain oleellista tuossa kiihtyvyyshommassa! Unohdit kitkan, ja tuijotit vain teknisiä arvoja.
Totesin että TALVELLA jätän turbobimmerit liikennevaloissa pick upillani kuin seisomaan, ja se on totta: neliveto hakkaa LIUKKAALLA komiasti luistonestoilla varustetut takavetoiset/etuvetoiset. Heh, eikä se mun pick uppi nyt niin kuppainen ole, liekö jotain 140 hv ja turbo viäntämässä.
Tokihan ne bimmerit ja muut lelut sen alkukiihdytyksen jälkeen ohi menevät, ihan sen vuoksi että minä tyydyn siihen 50 km/h kaupunkirajoitukseen (tai 40 tai 30) mutta bimmerit huitoo kirkaasti ylinopeuden puolelle.
Kesällä jään lavapakullani tietysti komeesti toiseksi.
Kannattaa ajatella asioita, eikä tutkia vain hinnastoa. Hinnasto ei kerro kitkasta eikä kelistä, hehheh.
Kuten kirjoituksestani näkyy niin nimenomaan talvesta puhuinkin...
Ei se neliveto auta kuin hieman liikkeellelähdössä ellei ole pahin mahdollinen pöperömäärä tiellä. Ja sen jälkeen ei joku kuppainen pickup tai maasturi pärjää edes karvalakkiBemulle...
VETOkitka ei hirveästi auta jos mutkissa pito loppuu ja takavetoisessakin on hyvin vetopitoa kun ollaan päästy liikkeelle.