Kaluttu aihe, mutta ihmetyttää. Kun menen vaunu perässä, vakionopeus päällä yhdeksääkymppiä (todellinen noin 85 km/h)niin perääni haalautuu rekka ja työntyy persieseen kiinni.Jokainen matkailuautoilija/vaunuilija tietää miltä tuntuu, kun 50-60 tonnia painava jättiläinen vyöryy kannoilla.Millä ihmeen oikeudella liikenneviranomaiset hyväksyvät vuodesta toiseen tämän raskaan liikenteen jatkuvan ylinopeuden.Kysyn vaan.
Rekkojen
Nopeus
322466
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 32
Vanhimmat
Turha näitä on jankata. PROVOJA kaikki nämä aloitukset järjestään.
Asenna spesiaalikytkentä, jolla voit sytyttää vaunun jarruvalot hetkeksi, eiköhän se saa rekkakuskia pitämään hiukan etäisyyttä. ;)
Suurinta sallittua ajavan ei tarvitse väistellä ylinopeutta ajavia muuten kuin vaaratilanteen välttämiseksi, mutta eipä se tietenkään kiellettyäkään ole. Sadannen rekan pientareelle tai levennykselle väistämisen jälkeen se tosin alkaa maistua puulta.
Suomessa raskas kalusto ajaa maantiellä n. 85 - 90 km/h ja muutosta ei ole näköpiirissä.
On tullut suomalainen ajotapa, riippumatta ajoneuvon koosta. Ei älykääpiöiden mieleen tule kun roikkuu puskurissa, hän ei näe että vauva istuimessa selkä menosuuntaan. Äkki jarrutus, peräänajo ja vauvalta niskat poikki. Syyte: kuolemantuottamus....
Rekan kyljestä kannattaa noukkia puh.nro joskos rekan omistajaa kiinnoistaisi, mitä mainosta nimi kyljessä tekee...
Soittelepa vaan ihan rauhassa, kyllä tuollaisiin puheluihin osataan vastata. Mutta älä sitten ala täällä itkemään jos joku sanoo pahasti ja mainitsee jotain matkailuajoneuvoos halventavaa
Suomalainen ajotapa on sitä, että vaikeutetann muitten liikkumista ja ollaan itse aina oikeassa.
Nopeusvalvonta kuuluu muille ja sujuva liikenne saadaan aikaan sillä, ettei muitten liikkumista estetä.
rekkakuskit ovat aivan poloisia. Sen voi todeta, kun käy mallia katsomassa Baltiassa-Puolassa. Ajelin matkaautollani viime viikon ko maissa ja ilokseni huomasin, että itkijät olivat jossain muualla. Aina kun rekka tavoitti, annoin sopivasti tietä ja tilanne oli ohi muutamassa sekunnissa. Suomessa saa olla kilometrin mittainen suora ja jos suoran päässä vähänkään häämöttää vastaantulija, niin ei kun perää nuuskitaan. Koettakaahan miehistyä ja pyyhkikää poloiset ilmänne kuiviksi!
Kävikö jotenkin luonnolle?? Suomalainen mies se siellä hartiat levällään, nyrkit pystys.... MIKSIKÖHÄN?
Mikä siinä arvon herraa kiukuttaa jos asiasta asiallisesti huomauttaa?
puolalaisilla ei ole rajoitinta kuten suomessa lakisääteinen 88km/h tätä nopeutta pääsee fuskaamaan joskus uusilla vetopyörillä ei muuten.
koppisi hyytyy mäessä sen verran että aiheuttaa ärtymystä.Se on juuri tuosta massasta kiinni,vaunuja vedellään luvattoman tehottomalla kalustolla.
Raskaammat kuljetukset menevät jo liike-energiallaan suuren osan nousuista ja pyritään myös taloudellisuuteen.
On turhauttavaa hidastella takananne ylämäissä ja työntöapua saisitte jos teillä olisi kunnon puskurit niissä vohvelikopeissanne.
sopivassa paikassa anna vilkulla merkki ja nosta kaasu ylös!ei yksikään rekka mene 90 kovempaa PAITSI ALAMÄESSÄ KUN PAINAVA KUORMA PAINAA!
Minua ette rekkakaaharit ainakaan ohita...sen verran ajan keskellä kaistaa enkä siitä väistä ja ihan kiusallanikin jarruttelen ylämäessä...
Jos ajan edellä niin valitsen oman ajokaistani ajolinjat itse..saatte roikkua perässä...!
Niin se vaan on..!
:-/ Kunhan vaan uhoan ja kiusaan, älkää tosikot ärsyyntykö..!
"Millä ihmeen oikeudella liikenneviranomaiset hyväksyvät vuodesta toiseen tämän raskaan liikenteen jatkuvan ylinopeuden.Kysyn vaan."
Rekka ajaa usein rajoitinta vastaan, käytännössä todellinen nopeus on silloin just vajaa 90 km/h.
Tämä on myös vauhti joka on todella yleinen kaikilla tienkäyttäjillä.
Yhtä lailla sinua velvoitetaan ajamaan 80 km/h ja miksi sinun pitäisi saada oikeus ajaa 85 km/h jolle olet vakinopeudensäädön asettanut.
Ajattele tilanne käänteisenä, asetat nopeudeksesi 85 ja eteesi tuleekin rekka joka ajaa 80 km/h. Et varmasti tykkäisi siitäkään tilanteesta, joudut ajamaan ison painavan yhdistelmän takana näkemättä mitä edessä tapahtuu.
Minulle tuo tilanne ei ole kovinkaan tuttu, mikäli huomaan rekan lähestyvän takanani koita löytää paikan missä voin päästää sen ohitseni niin, ettei se joudu takiani hiljentämään.
Nopeusvalvonnan tekee mielestäni viranomainen ja minulla ei ole oikeutta sekaantua tai estää toisen ajoa, velvollisuus helpottaa toisen ohitus minulla taas lakien mukaan on.
Pyrin ajamaan niin, ettei kukaan juutu taakseni, siellä voi roikkua ohitusarka tai sitten tieossus ei yksinkertaiseti anna ohitus mahdollisuutta, tietenkin tällaisessakin tilanteessa on kaikkien etu, että annan tilaa toisten ohitta, vaikka niin, että pysähdyn hetkeksi bussipysäkille.
Otan osaa.
On näet aivan sama vedätkö vaunua, ajatko matkailuautolla vai ajatko muuten vain millä tahansa autolla.
Ihan menopelistä riippumatta rekka tunkee takapuskuriin.
Tämä johtuu kahdesta seikasta: rekat ajavat erittäin huomattavaa ylinopeutta - on muistettava ettei rajoitin rajoita nopeutta alamäessä eikä tasaisella jos alamäessä on saatu runsaasti vauhtia päälle, ja siitä että enin osa kuljettajista on ammattitaidottomia ja vastuuttomia.
Toki joitakin poikkeuksia löytyy, mutta kovin harvassa ne ovat.
Kun näitä kuskeja (muissa yhteyksissä) tunnen niin tiedän miten useissa yllättävän suurtenkin kuljetusliikkeiden rekoissa rajoitin on ohitettu.
Harvoin on ollut irvokkaampaa mainoskampanjaa kuin tuo "Tonneittain vastuuta"
Eiköhän totuus ole että noin 100 kg painava kasa typeryyttä ja harkintakyvyttömyyttä hyvin usein hallitsee (jos yleensä hallitsee) 60 tonnin kuolemanjyrää.
Ei niille mitään mahda. Ei yhtään mitään. Toki tähänkin muutama puukenkäpoika jotain vastaa, mutta yhtälailla voin muutaman miljoonan kilometrin ajokokemuksella sanoa että noilla vastauksilla ei ole mitään arvoa.
Fakta on että raskaan kaluston ohjaimiin on päässyt pesiytymään korjaamaton ammattitaidottomuus ja ennen muuta täydellinen vastuuttomuus.
Seuratkaapa niitä kuljettajia mitä nykyisin rekan ruorissa on, paljon on ilmestynyt nuoria, juuri ammattikurssilta päässeitä kuljettajia, molemmat jalat kojelaudalla ja puhelin korvalla, näitä olen nähnyt, liikaa. Iso rekka on näille leikkikalu jolla säikytellään muita tiellä liikkujia, piittaamatta turvallisuudesta, ihmishengistäkään. Kun kuljetusliike säästää niin nämä nuoret sitten ovat niitä halpoja ja väärillä asenteilla tiellä liikkujia, valtavan rekan ohjastajia. Money talks! Lehdet täynnä kertomuksia mitä sitten onkaan tapahtunut. Tällaiset kuljettajat pois liikenteestä.
Nuoret kuskit ovat huomattavasti parempia kuin vanhat faktaa on. Meillä on 10 autoa ja 18 kuskia keski-ikä 27 vuotta ja kiitosta tulee firmoista kuskien käytöksestä (monikansallisia yrityksiä). Hommassa piilee pieni juju vanhalle kuskille kun menet sanomaan että homma pitäisi tehdä näin niin vastaus on vittu mä oon peruuttanu enämpi kun sä oot ajanu etuperin. Kun taas nuori kuski kuuntelee ja on tiedonhaluinen. Tottakai nuorissakin on monenlaisia hiihtäjiä, mutta henkilökohtaisesti ainakin maksan mielelläni nuorelle kuskille parempaa palkkaa koska työnlaatu on parempi.
kiikalan onnettomuuden.
Kyse oli ajamisesta ei firmojen kuljetuksien vastaanotosta,mikä näkyy taas maantiellä.
Niin on ihmeellisiä kohelluksia ja kolareitakin ollut suorilla isoilla teillä viime vuosina.
ja minulla on kokemuksia näistä nuorista kuljettajista, peruuttelevat hallin kulmat sälöiksi, lastauslaiturin tolpat vinoiksi, laiturin katon päreiksi jne., "nokun en huomannut ja seli seli ...", niinpä, eteviä ovat!
Kun eivät malta sitä kännyä laskea käsistään edes peruuttaessaan.
Ruudun takana on helppo puhua mitä mieleen tulee.
"enin osa kuljettajista on ammattitaidottomia ja vastuuttomia."
Sinulla lienee näyttöä tämän väittämän tueksi? Vai onko niin, että näkyvä vähemmistö jää mieleen jolloin vastuuntuntoinen ja ammattitaitoinen väki jää kokonaan huomaamatta?
"Kun näitä kuskeja (muissa yhteyksissä) tunnen niin tiedän miten useissa yllättävän suurtenkin kuljetusliikkeiden rekoissa rajoitin on ohitettu. "
Alkaa olla historiaa, onnistuu niissä autoissa missä nopeudenrajoitin on erillinen laite; uudemmissa rajoitin on moottorinohjausjärjestelmässä ja vaatii merkkikohtaisen testerin jotta sitä voi siirtää - menepä Scanialta kysymään suostuisivatko siirtämään "tappia" sataseen...
"Fakta on että raskaan kaluston ohjaimiin on päässyt pesiytymään korjaamaton ammattitaidottomuus ja ennen muuta täydellinen vastuuttomuus"
Voisiko asialle tehdä jotain? Voisiko palkkatasolle tehdä jotain? Voisiko erinäisiä kuljettajia koskevia määräyksiä muuttaa inhimillisemmiksi - en tarkoita varsinaista löysäämistä, vain muuttamista sellaiseksi ettei mene todellisen elämän kanssa niin pahasti ristiin kuin nyt? Voisiko alaa tehdä jotenkin muuten houkuttelevammaksi, että saataisiin niitä fiksumpia, motivoituneempia ja vastuuntuntoisempia ihmisiä alalle? Voisivatko iltapäivälehdet uutisoida realistisesti eikä vain myyvästi niistä onnettomuuksista, joissa raskas ajoneuvo on osallisena? Voisiko tehdä vielä jotakin muutakin? Vai onko Suoli24:ssä ruikuttaminen ainoa mitä enää on tehtävissä? Korjaamaton ei tilanne ole, vaikka vihan tunteessasi niin kuvitteletkin.
Onhan se kamalaa, jos joku väittää, että on nuoria raskaan kaluston kuljettajia jotka eivät toimikaan sen kamalan stereotypian mukaan, jonka jotkut ovat mieleensä survoneet. Uskokaa minua, te ette huomaa niitä kuljettajia, jotka eivät tuppaudu perään, eivät aja rajoitinta vasten jne. koska he käyttäytyvät fiksusti eivätkä täytä sensaationhaluisuuttanne. Heitä on yllättävän paljon, väittäisin että enemmistöksi asti.
Kyllä se hyvä käytös asiakkaalle päin on muutenkin luonteessa ja näkyy liikenteessä, ei se ihminen ratin takana pedoksi muutu - tai no, välillä sitä epäilee kun katselee pääkaupunkiseudulla joidenkin henkilöautojen menoa.
Itselläni on aina ajaessani langaton hf nappi korvassa ja aina linja auki, myös peruuttaessa. Se on keskittymiskyvyn puutetta josei pysty puhuun puhelimessa ja peruuttaan yhtä aikaa
En minkään "ruudun takaa" käsityksiäni ole muodostanut.
Olen joutunut työni vuoksi hyvin läheltä seuraamaan uraansa aloittavien yhdistelmäkuljettajien käyttäytymistä ja asennoitumista.
Merkittävä osa työstäni on 70-luvulta asti liittynyt raskaan kaluston puolelle, enkä suinkaan ole mikään asentaja.
Kuskit siis ovat tuttuja, oikein isossa mitassa, ja sieltähän tämä tieto tulee.
Toki se tulee ruudun takaa päivittäin liikenteessä. Nopeudenrajoittimista tiedän luultavasti enemmän kuin sinä ehdit eläessäsi oppiakaan.
Rajoitin ei kuitenkaan ole se oleellinen asia. Oleellinen asia on älykkyysosamäärältään liian alhaisen kuljettajakannan korvien välissä. Ei ole kykyä hahmottaa yksinkertaisiakaan fysiikan lakeja. Se kyky auttaisi esimerkiksi turvavälin ylläpitämisessä.
Minä en ruikuta. Mutta koska rekkamiehillä on täällä suunnaton tarve puolustella tekemisiään ja perustella juttujaan "et sinäkään makkaraa söisi ilman meitä" väittämillä niin ilmoitan yksinkertaisesti että joka kerta kun tuollaisen tyypillisen tollon kohtaan teen hänestä, jos mahdollista, ilmoituksen hänen työnantajalleen, ja jos kyseessä on yrittäjä itse niin sitten rassataan liikennelupia.
Teen myös kaiken voitavani (ja voin onneksi aika paljon) saadakseni yhä suuremman osan tavaravirroista ohjattu raideliikenteeseen tai/ja puhtaasti ulkomaisten yritysten käsiin; ehtona ettei suomalaisia kuljettajia käytetä.
Niin se vain on että kun aikanaan nuo "tonneittain vastuuta" mainokset ilmestyivät teiden varsille, niin tasan yhden yön ajan se jotain vaikutti (olin koko yön liikenteessä). Seuraavan päivänä ohjaksissa oli taas tonneittain typeryyttä.
Perätön mainos on kaikkein huonoin mainos.
En epäile ollenkaan ettetkö olisi käsityksiäsi muodostanut ihan tosielämässä, mutta ruudun takana on helppo huutaa. Jotenkin vain minusta tuntuu ettei sinulla ole pokkaa mennä kertomaan niille tutuille kuljettajille, että kyllä te sitten olette dorkia.
Nopeudenrajoittimista ei enää uusien sähköisellä moottorinohjauksella varustettujen autojen kohdalla paljon tarvitsekaan tietää, muuta kuin sen ettei ohittaminen enää käy tuosta noin, kuten vanhoissa, erillisissä laitteissa. Sen asian sinä kuitenkin ohitit, aloit vain kehua paljonko tiedät menneiden aikojen laitteista.
Hyvähän se on jos pyrit kiinnittämään työnantajien huomion kuljettajien käytökseen, vastakaiku riippuu vain siitä miten asian esittää. Lääninhallitus on sitten vähän kovempi pala, siellä halutaan muutakin näyttöä kuin satunnaiset puhelut.
Ihan hienoa jos lähettämäsi/tilaamasi tavara ei ole niin kiireistä, että se ehtii junallakin, ja että lähtö- ja määräpaikka ovat paikkakunnilla, joilla on tavara-asema - noin niinkuin autokuljetusten minimoimisen kannalta. Ulkomaisten käyttö käy toki päinsä ulkomaanliikenteessä ja rajoitetusti kotimaassakin, onhan tällaiset tapaukset oikein toivottavia ja suotavia, paljon tervetulleempia kuin jotkut suomalaiskuljettajat jotka ajavat tarpeettoman lähellä: http://www.kymensanomat.fi/page.php?page_id=4&news_id=200733817304
Vai mitä sanot? Sinulla on muuten hengenheimolaisia ruotsalaisissa poliitikoissa, hekin yrittävät saada mahdollisimman paljon tavaraa rautateille ja loput puolalaisten kuljetusliikkeiden käsiin. Ruotsista on miltei tapettu ruotsalaiset ulkomaankuljettajat, seuraavaksi käydään kotimaan liikenteen kimppuun.
Miksi niistä jaksetaan aina jauhaa, ne ovat töissään ei hyviajelulla niin kuin me karavaanarit, niille on annettu kireät aikatalut kun me asiakkaat vaadimme minuutilleen kaikkea uutta tavaraa kauppaan jne... rekkojen aikatauluissa ei ole joustoja eikä niitä peruta huonon kelin vuoksi niin kuin lento ja juna-aikatauluja, että koitetaan nyt vaan kestää ja ymmärtää, koska meitä kaikkia ne siellä loppujenlopuksi palvelee.
Jos yhdistelmäkuljettajilla olisi tiukat aikataulut ja tavaratoimituksilla myös, niin jokaisessa autossa olisi navigaattori.
Eikä joku parikymppinen poika seikkailisi missä sattuu, kyselemässä Lahdesta lähdettyään Forssan keskustassa että mistä pääsee Turkuun. Voi pyhä Sylvi!
Varmasti 20% tehollisesta työajastaan nämä kaverit hukkaavat olemalla totaalisesti eksyksissä.
Eikä mikään tavara myöhästy niin paljon kuin se joka suomalaisen kuljetusliikkeen varassa on. Muutaman päivän myöhässä se perille tulee, ja useimmiten jotenkin vaurioituneena.
Että se siitä. Uskon tuohon kuljetusten "kiireiseen aikatauluun" vasta sitten kun rekkamies ei yritykseni pihaan haeskele tietä kahta tuntia - matka on kyllä taittunut nopeasti, mutta viimeiset viisi kilometriä vievät enemmän aikaa kuin ne ensimmäiset sata.
Poikkeuksen muodostavat ulkomaiset kuljetusliikkeet. Tavara on ehjää, toimitus ajallaan, palvelu ystävällistä.
Hyvin osaat yleistää, totisesti. Erityisesti tuo että ulkomaalaiset löytävät aina ajallaan perille jne., siitä on kyllä erinäisiäkin vastakkaisia esimerkkejä. Mutta en minä sille mitään voi, että jostakin olet kehittänyt noin verisen vihan kotimaista kuljetusalaa kohtaan, toivottavasti se ei kulminoidu mihinkään pahempaan kuin mitä aiemmin ilmoitit tekeväsi.
Ei sen pitäisi antaa mitään etuoikeuksia että ovat töissä. Päin vastoin ammattilaisten pitäisi osata ajaa siten että liikenne toimii joustavasti, jolloin kaikki pääsevät turvallisimmin perille.
Se vain on meidän liikenteessä ongelma että kuorma/rekka-, taksi-, bussi- ym. ns. ammattilaiset kuljettajat ovat sitä mieltä että muut eivät osaa toimia liikenteessä heidän ehdoillaan. Pitäisi varmaan tehdä ammattilaisille omat tiet että me amatööritkin voisimme ajaa jossakin.
Sen joustavuuden kun vaunuilijat vielä oppisivat, toki teidentukko ei ymmärrä oppia?
Paina vaunujulli kaasua,ettet ole rekkojen tukkeena .Kyllä täällä uhotaan että on tehoja,mutta mihin ne jää kun ajetaan isoilla teillä,missä on muutkin liikkeellä.
Onneks on toi satasen lätkä matkakulkineen perässä, niin voi sujuvasti ohitella nää kaikki isot ja pienet teidentukot!
Mulla sais kans ajaa matkailuautolla 100km tunnissa.
Ajan kuitenkin vaan sitä kahdeksaakymppiä. On nimittäin aikas levee toi auto ja tiet tuntuu liian kapeilta, niin että alkaa huimoomaan isompi nopeus.
Vähän helpottaa kun pyrkii ajamaan keskellä tietä.
Vain Neste Oy:n rekat on säädetty rajoittimella 80KM/H nopeuteen.