auton saksasta??? Eräs Suomalainen kävi tässä viime viikolla hakemassa Fiat/Hymer Suomeen. Maksoi siitä 15000 euroa! Samanlainen myydään Suomessa hintaan 19000 euroa.
Siis 4000 euroa halvempi, mutta toisen pitää hakea Saksasta ja tuoda Suomeen,muuttaa kaasut hakea sähkötarkastuspöytäkirja katsastaa rekisteröidä ym ym.
Mitä jää jäljelle 4000 eurosta???
Tietysti retki Saksaan on mukava mutta se iso voitto missä se on???
Siis 4000 euroa halvempi, mutta toisen pitää hakea Saksasta ja tuoda Suomeen,muuttaa kaasut hakea sähkötarkastuspöytäkirja katsastaa rekisteröidä ym ym.
Mitä jää jäljelle 4000 eurosta???
Tietysti retki Saksaan on mukava mutta se iso voitto missä se on???
Vastaukset 5
Vanhimmat
kuluu matkoihin ja katsastuksiin, jää tuossa esimerkkitapauksessasi 3 tuhatta vaikka larseeniin ;)
Autoa ei sitten ole liotettu suolavedessä vuosikausia, kuten meidän teillämme. Sen todellinen lahoaminen alkaakin nyt vasta Suomessa. Samoin se on säästynyt sadoilta räntäsateilta, yöpakkasilta ja sorateiden hiekkamyrskyiltä.
Rekisteröinti katsastus paperisota maksaa yhteensä 149 €. Saksasta saa sen kaasumuutoksen usein liikkeessä samaan hintaan, jos on aikaa odottaa päivä. Mikä on sähkötarkastuspöytäkirja? Hintaerot muuten liikkuu 4000-7000 välillä haarkoissa 15000-20000 euroa.
Vaikka nuo mahdolliset kaasujärjestelmän muutokset (tuoko joku muka vielä vanhempia kuin -97 autoja) olisi tehty Saksassa niin tarvitsee kuitenkin suomalaisen todistuksen että täyttää SFS-standardin mukaiset vaatimukset.
Sähköjärjestelmän pitää täyttää CE-standardin mukaiset vaatimukset ja siihen tarvitaan myös todistus, mutta siihen kelpaa myös eurooppalainen todistus.
Kaksi autoa ja vaunun olen tuonut nyt kesällä. Saksalaiset, saksan/englanninkieliset todistukset CE kaasu- ja sähkölaitteista ovat kelvanneet K-ykkösellä rekisteröintiin. Ei Saksan sähköjärjestelmä tai kaasuputki ole sen kummasempi.
Sähköistä riittää saksalainen todistus. Mutta oletko tarkastanut että painesäätimen ja kiinteän kaasuputken välinen letku on kumia, ei muovia kuten saksassa on tapana. Saattaa murtua pakkasessa. :-(
Eipä taida K-ykkösellä olla ihan asiat tiedossa. Katso linkistä AKEn sivuille kohdasta 2. Nestekaasulaitteet
"Nestekaasuasetuksen (711/1993) mukaan, matkailuajoneuvojen nestekaasu-laitteistot pitää tarkistuttaa Turvatekniikan keskuksen (TUKES)hyväksymässä kaasuasennusliikkeessä, joka antaa tarkastuksesta kirjallisen todistuksen. Selvitykseksi on rekisteröintikatsastuksessa esitettävä hyväksytyn kaasuasennus-liikkeen kaasulaitteiston koekäytöstä antama kirjallinen todistus, josta ilmenee onko kaasulaitteisto nestekaasuasetuksen (711/1993) ja nestekaasuasetuk-sen soveltamisesta annetun päätöksen (KTMp 344/1997) mukainen."
http://www.ake.fi/NR/rdonlyres/61576951-0006-47B4-AF64-6EFAA350556A/0/1990208200631102006.pdf