Moro!
Olen ostamassa uutta Skoda Octavia Combia ja pohdiskelen parasta aikaa kummalla koneella ko. auto kannattaisi hankkia; 1.9 tdi (77kW/105hv) vai 2.0 tdi (103kW/140hv). Toivoisin mielipiteitä siitä, onko toi 1.9 tdi normaalissa maantieajossa (..ei asuntovaunun veto jne.) liian "laiska"?
Kulutuksessa noilla koneilla ei ole suurta eroa mutta hiilidioksidi -päästöt ovat 17 g/km suuremmat 2.0 tdi:ssä. No tossa 2.0 tdi:ssä noi CO2 päästöt on kuitenkin paljon alemmat kuin esim. 1.6 FSI bensa -versiossa. Elikkä mielipiteitä/"valistuneita arvauksia" olis kiva lukea tulevasta muutoksesta autoilun verotukseen, joka tulee todennäköisesti perustumaan ainakin osittain autojen CO2 -päästöihin.
Myös mielipiteitä DPF:stä (Diesel Particle filter) olisi mukava kuulla. "Osa" (en halua yleistää..) autokauppiaista on sitä mieltä, että DPF (hiukkassuodatin) on turha kapistus Suomessa - lisää polttoaineen kulutusta ja näin ollen CO2 päästöjä (..huoltovapaa suodatin puhdistaa itsensä polttaen korkeassa lämpötilassa varastoidut hiukkaset CO2:ksi aika ajoin) ja ilmeisesti biodiselin käyttöä ei suositella DPF:llä varustetuissa autoissa. Olen taipumassa ostamaan auton ilman DPF:ää...
Olen ostamassa uutta Skoda Octavia Combia ja pohdiskelen parasta aikaa kummalla koneella ko. auto kannattaisi hankkia; 1.9 tdi (77kW/105hv) vai 2.0 tdi (103kW/140hv). Toivoisin mielipiteitä siitä, onko toi 1.9 tdi normaalissa maantieajossa (..ei asuntovaunun veto jne.) liian "laiska"?
Kulutuksessa noilla koneilla ei ole suurta eroa mutta hiilidioksidi -päästöt ovat 17 g/km suuremmat 2.0 tdi:ssä. No tossa 2.0 tdi:ssä noi CO2 päästöt on kuitenkin paljon alemmat kuin esim. 1.6 FSI bensa -versiossa. Elikkä mielipiteitä/"valistuneita arvauksia" olis kiva lukea tulevasta muutoksesta autoilun verotukseen, joka tulee todennäköisesti perustumaan ainakin osittain autojen CO2 -päästöihin.
Myös mielipiteitä DPF:stä (Diesel Particle filter) olisi mukava kuulla. "Osa" (en halua yleistää..) autokauppiaista on sitä mieltä, että DPF (hiukkassuodatin) on turha kapistus Suomessa - lisää polttoaineen kulutusta ja näin ollen CO2 päästöjä (..huoltovapaa suodatin puhdistaa itsensä polttaen korkeassa lämpötilassa varastoidut hiukkaset CO2:ksi aika ajoin) ja ilmeisesti biodiselin käyttöä ei suositella DPF:llä varustetuissa autoissa. Olen taipumassa ostamaan auton ilman DPF:ää...
Vastaukset 8
Vanhimmat
Meillä kotona Octavia 2.0 TDI DSG combi. Olen ajanut jonkun verran myös 1.9 TDI:llä ja ero on huomattava. Kulutus on 2.0 TDI:ssä ehkä puoli litraa enemmämn kuin 1.9:ssä. Kulku on 2-litraisella melko reipasta ja DSG:ll varustettuna vielä todella urheilullista. Partikkelisuodatinta en ottaisi varsinkaan lisähintaan, koska siinä on yksi vikaantuva komponentti lisää. Ihan turhake tällä hetkellä Suomessa. Tulevaisuudesta ei tiedä mutta DPF ei vielä IN Suomessa.
uudessa passatissa 1.9tdi 105hv riittää ihan hyvin,ohitukset onnistuu hyvin 5vaihteella! Kannattaa käydä kokeilemassa molempia.
Jos meinaat hinata noilla autolla jotain,unohda noi vaihtoehdot.Niillä olet teiden tulppa ja kaikki näyttää sulle keskaria.Jos olet ehdottomasti skodan oston kannalla,hae 1v. tehokkaammalla myllyllä saksasta ja samalla säästät selvää rahaa.
Lueppas:
http://www.ultimatevw.com/keskustelu/?cmd=aihe&id=11063
Ota mieluiten 1,0 tdi, vääntö ja teho riitää mainiosti joka paikassa, ja kortin saa silläkin kuivumaan jos haluaa. Tärkeä dieselin idea eli vähäpäästöisyys toteutuu paremmin 1,9:ssä ja kaupunkiruuhkissa kulutus ehdottomasti pienempi. Ota näiden koneiden hintaerolla lootaksi DSG ja on kiva ajella!
Vääntö on molemmissa koneissa todella pienellä rpm alueella ja tuntuu jopa heikommalta 2.0 TDI koneessa. DSG kanssa ajosta ei tule urheilullisempaa (0,1s 0-100 heh onko tuo jonkun mielestä urheilullisempaa?) Mukavuudesta DSG kanssa voi olla erimieltä, jos on ns. aktiivinen ajaja ja ei halua nykivää menoa... muuten ihan ok.
DPF suodattimen edut tulevaisuudessa saattavat olla merkittävät=> päästöt, jälleenmyyntiarvo... Vähän samanlaista pelottelua kuin katalysaattorit tulivat aikoinaan. Hyvin ovat nekin toimineet.
CO2 päästöjen nousun takia DPF:ää ei kannata hankkia?
Tää on hauska: aktiivinen ajaja! Just samoja kommentteja antoi Koeajo-tv:n paksuhuulinen ja sössöttäen puhuva toimittaja. Eikös aktiivinen ajaja ole semmoinen joka istuu liikkuvassa autossa kuskinpenkillä, ohjaa, jarruttaa, painaa kaasua ja tarkkailee ajoympäristöä? Minulla ei kertakaikkiaan mene ymmärrys siihen miten "aktiiviseen" ajamiseen tarvitaan muinaishistoriallista kytkinpoljinta ja jatkuvaa vaihteiden hämmennystä? Olen manuaalivaihteisilla autoilla ajanut minäkin pari vuosikymmentä, ajanut myös kovaa, mutkateillä, soralla, joskus ehdin pyöritellä jääradoillakin kun niitä vielä enemmälti oli, mutta en näe mitään lisäarvoa ajamisessa kytkinpolkimessa ja käsihämmennyksessä, päinvastoin. On ajokeskittymisessä yksi typerä ja turha toiminto vähemmän ja aikaa jää vaikka rentoutua ja nauttia musiikista tai ajatuksistaan.
Jos mennään tähän turhaan 0-100 kiihdyttelyyn, niin siinäkin DSG:llä vedät jokaisen kiihdytyksen samaan aikaan. Manuaalilla vatkaten yksi sadasta onnistuu lähelle tehtaan ilmoittamaa. Muut menevät inhimillisten virhetoimintojen vuoksi tavalla tai toisella metsään.