http://www.hs.fi/autot/artikkeli/Pyhän lehmän vaiettu vero/HS20070804SI1YO0141o
Pyhän lehmän verotus
HS 3.8.
232577
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Turvaa tilisi vahvistamalla puhelinnumerosi. Voit silloin palauttaa unohtuneen salasanan tekstiviestillä.
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 23
Vanhimmat
Viimeisen kappaleen " pointti on siinä, miten turhaa autoilua saadaan karsittua, ilmastonmuutos jne..." oli yhdenmukainen omien ajatusteni kanssa.
Mutta jotenkin siitä tekstistä kuitenkin muutoin loisti läpi se " Mersu pitäis mattimeikäläisenkin saada" -ajatus läpi. Ja sitä minä en kannata.
Pieniä ympäristöystävällisiä mutta turvallisia autoja Suomen kansa tarvitsee!
Hyvässä artikkelissa oli pieni kauneusvirhe, kun autoveron tuotoksi oli sanottu 1,3 miljardia, joka on sen kassavirta. Tuottolaskelmaahan VM ei ole tuonut julkisuuteen, joten paras luku on täälläkin nähty 0, joka lienee aika lähellä totuutta.
Mistä sinä tiedät millaisen auton esim. 5 lapsen perhe tarvitsee ?.
Pitääkö heidän ahtautua kaikki johonkin Toyota Yaris Versoon, jos sinusta tuntuu siltä ?.
Vaikka olisi tarjolla kohtuu hintaan esim. niitä kadehtimiasi Mercedes-Benz malleja; B tai R-sarjan malleja ?.
Ympäristöystävällisiä autoja suomi tarvitsee, mutta ei todellakaan pieniä sillä niissä lähtee henki. Isot hybridi- ja dieselautot on tarpeeksi ympäristöystävällisiä harvaanasutussa Suomessa.
Tulli ilmoittaa kulujen autoveron perinnästä olevan 0,37% tuotosta. Tarkoittanee noin 100 ihmisen palkkakustannuksia.
Suomen kansa ei tarvitse sitä mitä sinä tarvitset ...
Näköjään tulkitaan aika erilailla. Itselle jäi mielikuva, ettei jokaisen tarvitse vaihtaa nissania mersuun, vaan kyetä hankkimaan ympäristöystävällisempi kiesi lopettaa tietenkin nykyinen pohjoiskorealainen tiedostuskulttuuri mitä vanhanen ajaa.
Mopolla, skootterilla, mönkijällä, polkupyörällä ajaminen on vaarallista. Lähtee henki?
Tuohan on loputon ajatuskulku. Mihin vedetään raja? Kohta jokainen perhe tarvitsee panssaroidun kuorma-auton.
Kai sitä nyt ihmiset saa valita itse millaisella autolla(verottomalla ja mihin cash riittää) haluaisi itsensä ja tarpeen mukaan seuralaiset kuljettaa ?.
Senkö päättäminen pitäisi jättää jollekin toiselle henkilölle..."joka on sitä ja sitä mieltä" ?.
Loputon ajatuskulku, aivan totta !.
Minun mielestä kukaan ei tarvitse autoa. Mopo riittää myös teidän perheeelle. Kyytiin mahtuu yksi kerrallaa, mutta teet useamman matkan mummolaan.
Tämä on minun mielipiteeni. Loputon ajatuskulku kuten sanoit. Oikeasti olen sitä mieltä, että ihmiset osaavat tehdä itsenäisesti valintoja, mutta näitä valintoja voidaan ohjata kohti yhteisiä päämääriä esim turvallisuus, ympäristö jne..
"Paljon tärkeämpää on keksiä keinot siihen, kuinka turhaa autoilua saadaan karsittua, ihmishenkiä säästettyä ja ilmastomuutosta hidastettua."
Helpommin sanottu kuin tehty.
Ensinnäkin Tulli todennäköisesti puhuu kassavirrasta, koska negatiivisestatuotosta on paha ottaa koonti kuluja. Olkoon nyt kuitenkin,, niin haluaisin todella nähdä tuon lskelman perusteet! Onkohan siinä edes Tullin kaikkia henkilöstö ja hallintokuluja vyörytettynä? Jos ne edes ovat mukana, mitä pahasti epäilen, niin arvattavasti oikeuslaitoksen kulut on ainakin unohdettu ;-)
Mikä on turhaa autoilua?
Auton pito ja käyttö ovat aina olleet niin tyyristä touhua, että turhia kilometrejä tulee peräti vähän.
Mutta onhan se toisaalta helppoa nähdä oma käyttö 'tarpeellisena' ja toisten ajelu pelkkänä pillurallina.
ja kaikki kulkisi julkisilla niin mistä otettaisiin korvaavat veroeurot ??
löytyy ratkaisu tutustumalla pohjoiskorean valtion budjettiin.
Laske miten paljon tulee koko autoverotus maksamaan yhteiskunnalle, kun koko valitusprosessi käydään läpi. Onneksi tästä on Valtiontalouden tarkastusvirastossa selvitys käynnissä. Helsingin hallinto-oikeuteen on menossa reilusti yli 10000 valitusta ja lisää tulee ropisemalla. Keskimäärin käsittelyyn kuluu veroeuroja n. 2000€ + hävittyjen keissien korvaukset plus uudelleen verotus. Eli karkeasti voi arvioida homman maksavan 10000 valituksella noin 50 000 000 euroa. Pelkään pahoin, että koko rundi käydään kerran tai kaksi kertaa uudestaan. Ei taida enää 0,37% olla oikea luku. Tulli tietysti ilmoittaa vain sen, mitä heiltä asiaan kuluu unohtaen, mitä heidän toiminta yhteiskunnalle maksaa. Tuo raha kun on pois MEILTÄ KAIKILTA.
Kuka maksaa (veronmaksajat tietysti), että jokaiselle peräkylälle ja sieltä taajamiin, automarkettien ja muiden yhä harvenevien ruokapalvelujen äärelle - tai lääkäriin, apteekkiin, kouluun... pääsee tarvittaessa jokainen yleisillä kulkuneuvoilla?
Jokainen, jolla on oma auto, maksaa siitä ITSE omien rahkeiden mukaan. Jos kaikille pitää saada julkiset käyttöön, koko lystin maksaa yhteiskunta.
Kallista, mutta itse asiassa kenelle viime kädessä?
4 miljoonalla ei pyöritetä autoveroa, joten noi 0,37 -prosentit voi työntää hanuriin. (tulli, ake, marvo, tietojärjestelmät, kho,hho )
Lisäksi, kuten tänä vuonna käy, autoverotulojen laskiessa niiden keräämisen kustannukset eivät suinkaan laske, vaan koneisto pysyy.
Jos homma toimisi kuten muiden verojen kerääminen, niin luku voisi olla tuota luokkaa. Tuossa lienee laskettu vain tullin sopimusasiakkaiden maksamien autoverojen suorat kulut eikä mitään muuta.
Jos heität, että neljällä miljoonalla pistää 100 ihmistä töihin, niin perin pienipalkkaisia ovat ja kotitoimistoista työskentelevät ilman työhuonevähennyksiä.
"Autoveron tuotto oli 1,271 miljardia euroa ja autoveron arvonlisäveron tuotto noin 280
miljoonaa euroa. Autoverotuksen toimittaminen maksoi yhteensä 4,65 miljoonaa euroa ja
autoverotuksen kustannustehokkuus oli 0,30 % (kustannukset/nettoverotuotto)."
Suoraa lainausta tullijn toimintakertomuksesta vuodelta 2005...
http://www.tulli.fi/fi/07_Tulli_tutuksi/01_Tullin_tulosohjausasiakirjat/Toimintakertomus_2005.pdf
Palkkakustannukset laskin että keskimäärin noille viskaaleille ehkä maksettaisiin 30000€/vuosi palkkaa. Siihen sivukustannukset +50% tekee 45000€/vuosi.. Tuo X 100 tekee 4.5 miljoonaa juuroa .
Se paljonko tulli kaunistelee tulosta ei ole tiedossa eikä oikein tunnu noista toimintakertumuksista selviävän. Kiinteitä kustannuksia tuskin on laskettu tuohon summaan mukaan. palutukset tulevat nähtävästi eri tililtä ja niitä ei ole TODELLAKAAN laskettu tuohon mukaan. Esimerkiksi Opel/ww prosenttien julkaisun jälkeen maksetut miljoonien eurojen palautukset eivät tunnu näkyvän missään.
Onhan tuollainen erikoista laskentaa. Ilmeisesti mennään minimikalkyylillä tai laskelmasta on jätetty ulos paljon "uponneita kustannuksia". Toki sopimusasiakkaiden tuomien autojen verottamisen tulee ollakin halpaa.
Elvistä on pamahtamassa n. 4 miljardin kakku. Mielenkiinnolla seuraan tuleeko se toimintakertomukseen.. =)
rahaa....muutama lisämiljardi tarvittaisiin..pitänee tuplata koko liikenteeltä kerättävä verotus..
Miten talouden ajaminen syvään lamaan auttaisi hoitajien asemaa?
Jos turhan laajan virkakoneiston määrää pienennettäisiin rankalla kädellä (esim. Tullin, työvoimatoimistojen, verottajan...) ei tarvitsisi tuplata liikenteen verotusta.
Ja jos vielä raskas liikenne maksaisi sen mitä sille kuuluisi ja samoin kaikki muut moottoriajoneuvot kuten esim. mootoriveneet olisivat verotuksen piirissä. Esim. moottorivene ei ole kenellekkään Suomessa välttämättömyys - auto taas on todella monelle.
Miten jos lisättäisiin niiden verot tuplaksi, jotka asuvat palveluiden lähellä (että palveluihin pääsee kävellen tai julkisilla) ja niiden, jotka itse joutuvat kustantamaan palveluiden äärelle pääsyn verot laskettaisiin tai poistettaisiin kokonaan (omavaraisuusvähennys).
Eikö tämä olisi oikeudenmukaista?
Suomalaisten verorasite on maailman huippuluokkaa. Toisaalta hoitohenkilökunnan palkkataso on OECD- ja EU-maiden keskitason alapuolella. On merkillistä, jos jo nyt tänä päivänäkin kerättävä veroeurokasa ei riitä hoitoalan palkkojen korjaamiseen. Kuka vetää välistä?