Mikä sopis???

Minulla on n. 1000 kg painava vaunu ja yhdistelmä menee kuin juna.

Vihjeeksi suositteli tuttukin, että jos auton max. vetopainosta vähentää 400 - 500 kg, niin jo on helppoa meno. Ja onhan se! Tarpeet ja olemasaoleva vetokalusto tietenkin määrittelevät vaunun koon. Kierrä messut ja vaunuliikkeet ja vertaa erilaisia kokoja ja sisustuksia. Jos mahdollista, vuokraa mielestäsi paras malli viikoksi, niin saat tuntumaa ja voit vielä muuttaa mielipidettäsi. Ei ole kallis sijoitus, jos tuote sopii kuin nenä päähän. Niissä on paljon suuriakin eroja. Iso ei aina ole se tilavin tai sopivin.

mazda 5 kirjoitti:

Minulla on n. 1000 kg painava vaunu ja yhdistelmä menee kuin juna.

Vihjeeksi suositteli tuttukin, että jos auton max. vetopainosta vähentää 400 - 500 kg, niin jo on helppoa meno. Ja onhan se! Tarpeet ja olemasaoleva vetokalusto tietenkin määrittelevät vaunun koon. Kierrä messut ja vaunuliikkeet ja vertaa erilaisia kokoja ja sisustuksia. Jos mahdollista, vuokraa mielestäsi paras malli viikoksi, niin saat tuntumaa ja voit vielä muuttaa mielipidettäsi. Ei ole kallis sijoitus, jos tuote sopii kuin nenä päähän. Niissä on paljon suuriakin eroja. Iso ei aina ole se tilavin tai sopivin.

Lue lisää

Kummasta massasta nyt puhutaan? Varmaan omamassasta.

Tuo 400-500 kg varmaan pitää aikahyvin paikkansa näillä "citymaastureilla", antavat kyllä aivan älyttömiä isoja kärryjä noilla vetää.

Ehkä kuitenkin teho(vääntö)/paino suhde on mikä ratkaisee eniten onko meno helppoa vai ei. Esim. jossakin Passatissa löytyy 1.6/115hv tai 3.2/250/4Motion - tai dieselit 1.9/105hv/250Nm tai 2.0/170hv/350Nm, on siinä jo eroa kaikin puolin noissa kahdessa bensa versiossa.

Kanavaanari kirjoitti:

Kummasta massasta nyt puhutaan? Varmaan omamassasta.

Tuo 400-500 kg varmaan pitää aikahyvin paikkansa näillä "citymaastureilla", antavat kyllä aivan älyttömiä isoja kärryjä noilla vetää.

Ehkä kuitenkin teho(vääntö)/paino suhde on mikä ratkaisee eniten onko meno helppoa vai ei. Esim. jossakin Passatissa löytyy 1.6/115hv tai 3.2/250/4Motion - tai dieselit 1.9/105hv/250Nm tai 2.0/170hv/350Nm, on siinä jo eroa kaikin puolin noissa kahdessa bensa versiossa.

Lue lisää

Kyllä se kokonaispaino on ilmoitettu tarkasti vaunun papereissa. Kyse oli siis sen vaunun kokonaispainosta kaikkine hilpetööreineen eli lastattuna. Sehän on se ratkaiseva määre.

"Esim. jossakin Passatissa löytyy 1.6/115hv tai 3.2/250/4Motion - tai dieselit 1.9/105hv/250Nm tai 2.0/170hv/350Nm, on siinä jo eroa kaikin puolin noissa kahdessa bensa versiossa." Kyllä! Jokainen malli on siis erilainen vetokyvyltään riippuen painosta, moottorin tehosta ja jopa vetävien pyörien määrästä, vaikka kori näyttää samanlaiselta. Näin on ja siis lue aina auton papereista se maks. kärrypaino ja vähennä siitä nuo 400 - 500 kg, niin johan on matka joutuisaa.

Liian usein näkee yhdistelmiä, jotka hipovat maksimirajaa ja ne on lisäksi vielä lastattu ylipainoisiksi. Vaunuun nimittäin mahtuu hirveän paljon, mutta sen kantavuus ei salli paljon mitään. Itsellä tavaraa saa olla n. 100 kg vaunussa. En kyllä ole varma, lasketaanko vesi tankissa kokonaispainoon sisältyväksi vai onko sekin lisäpainoa. Kerran piruuttani punnitsin tavarat ja ihmetys oli melkoinen, kun painoraja tuli yllättävän äkkiä vastaan!

mazda 5 kirjoitti:

Kyllä se kokonaispaino on ilmoitettu tarkasti vaunun papereissa. Kyse oli siis sen vaunun kokonaispainosta kaikkine hilpetööreineen eli lastattuna. Sehän on se ratkaiseva määre.

"Esim. jossakin Passatissa löytyy 1.6/115hv tai 3.2/250/4Motion - tai dieselit 1.9/105hv/250Nm tai 2.0/170hv/350Nm, on siinä jo eroa kaikin puolin noissa kahdessa bensa versiossa." Kyllä! Jokainen malli on siis erilainen vetokyvyltään riippuen painosta, moottorin tehosta ja jopa vetävien pyörien määrästä, vaikka kori näyttää samanlaiselta. Näin on ja siis lue aina auton papereista se maks. kärrypaino ja vähennä siitä nuo 400 - 500 kg, niin johan on matka joutuisaa.

Liian usein näkee yhdistelmiä, jotka hipovat maksimirajaa ja ne on lisäksi vielä lastattu ylipainoisiksi. Vaunuun nimittäin mahtuu hirveän paljon, mutta sen kantavuus ei salli paljon mitään. Itsellä tavaraa saa olla n. 100 kg vaunussa. En kyllä ole varma, lasketaanko vesi tankissa kokonaispainoon sisältyväksi vai onko sekin lisäpainoa. Kerran piruuttani punnitsin tavarat ja ihmetys oli melkoinen, kun painoraja tuli yllättävän äkkiä vastaan!

Lue lisää

Kannattee myös huomioida, että useat vaunut saa katsastettua ainakin kahdelle eri painoluokalle. Eli saman vaunun kokonaismassa saattaa olla joko esimerkiksi 1500kg tai 1200kg. Jolla ei vaikuteta vaunun omapainoon vaan ainoastaan vaunun kantavuuteen. Eli samaa vaunua voi sitten vetää vaikka diesel pololla tai citymaasturilla ;)

Tosin oikeastihan painon ratkaisee puntari, ei paperit. Mutta on helpompi myydä "kevyt" vaunu ;)

huomioittavaa kirjoitti:

Kannattee myös huomioida, että useat vaunut saa katsastettua ainakin kahdelle eri painoluokalle. Eli saman vaunun kokonaismassa saattaa olla joko esimerkiksi 1500kg tai 1200kg. Jolla ei vaikuteta vaunun omapainoon vaan ainoastaan vaunun kantavuuteen. Eli samaa vaunua voi sitten vetää vaikka diesel pololla tai citymaasturilla ;)

Tosin oikeastihan painon ratkaisee puntari, ei paperit. Mutta on helpompi myydä "kevyt" vaunu ;)

Lue lisää

Tuo tietopa olikin aivan uutta. Ihmettelen tovin asian merkitystä ostajan / myyjän kannalta! Miksi näin? Hyöty? Haitta?

mazda5 kirjoitti:

Tuo tietopa olikin aivan uutta. Ihmettelen tovin asian merkitystä ostajan / myyjän kannalta! Miksi näin? Hyöty? Haitta?

"Kevyt vaunu"
Hyödyt ostajalle / myyjälle: Vaunu "tuntuu" kevyemmältä joten sitä voi vetää pienemmälläkin veturilla. Helpompi myydä kun se painoraja on niin pieni että voi vetää lähes kaikilla ainakin pienemmän keskiluokan perheautoilla.

Haitat ostajalle: Pienempi "kantavuus"

"Painava vaunu"
Hyödyt myyjälle / ostajalle: Vaunu "tuntuu" suuremmalta johtuen painosta ;)
Suurempi kantavuus.

Haitat myyjälle / ostajalle: vaikeampi myytävä (myös eteenpäin) johtuen suuremmasta kokonaispainosta. "Tuntuu" suuremmalta ja eihän 1500 kiloista vaunua voi millään kiesillä vetää ;)

Esimerkiksi oma edullinen vaunu (Sterckeman, omaa saksatuontia) on kokonaispainoltaan 1300kg (kantavuutta 400kg - mahtuu hienosti tavaraa mukaan) mutta suomessa uusina myydyt ovatkin kokonaispainoltaan 1100kg :)

Niin ne vaunut kevenevät kun niihin asennetaan "suomipaketit" ;)

mazda 5 kirjoitti:

Kyllä se kokonaispaino on ilmoitettu tarkasti vaunun papereissa. Kyse oli siis sen vaunun kokonaispainosta kaikkine hilpetööreineen eli lastattuna. Sehän on se ratkaiseva määre.

"Esim. jossakin Passatissa löytyy 1.6/115hv tai 3.2/250/4Motion - tai dieselit 1.9/105hv/250Nm tai 2.0/170hv/350Nm, on siinä jo eroa kaikin puolin noissa kahdessa bensa versiossa." Kyllä! Jokainen malli on siis erilainen vetokyvyltään riippuen painosta, moottorin tehosta ja jopa vetävien pyörien määrästä, vaikka kori näyttää samanlaiselta. Näin on ja siis lue aina auton papereista se maks. kärrypaino ja vähennä siitä nuo 400 - 500 kg, niin johan on matka joutuisaa.

Liian usein näkee yhdistelmiä, jotka hipovat maksimirajaa ja ne on lisäksi vielä lastattu ylipainoisiksi. Vaunuun nimittäin mahtuu hirveän paljon, mutta sen kantavuus ei salli paljon mitään. Itsellä tavaraa saa olla n. 100 kg vaunussa. En kyllä ole varma, lasketaanko vesi tankissa kokonaispainoon sisältyväksi vai onko sekin lisäpainoa. Kerran piruuttani punnitsin tavarat ja ihmetys oli melkoinen, kun painoraja tuli yllättävän äkkiä vastaan!

Lue lisää

Tuosta vetokyvystä olen hiemen erimieltä. VW-sivuilta ei löytynyt noita kärryn painoja, mutta Toyotan sivulta löytyi. Esim Avensis Wagon bensa 1.6/110hv/150Nm ja diesel 2.2 D-4D/177hv/400Nm on sama max jarrullisen kärryn paino 1300 kg, eli kyllä on huomattava ero. Ja jos tuosta vielä ottaa 500 kg pois niin Poksihan tuolla dieselillä tulee iloisesti perässä :-). Kyllä tuolla dieselillä pitäisi 1300 kg kärry tulla hyvin perässä, jos auto muuten soveltuu vetämiseen. RAV4n sallitut painot sitten on ihan oma lukunsa.

Kokonaispainohan siinä ratkaisee, eli mitä sinne on lastattu mukaan. Vedet, kaasupullot ja johtokela on eurooppalaisittain osa omapainoa, mutta kokonaispainoa nuo sisältyvät myös.

Tuntuu että karavaanareittein piirissä on sitä suurempi "sankari" mitä pienemmäällä autolla on vedetty täysin ylikokoista vaunua.

Kanavaanari kirjoitti:

Tuosta vetokyvystä olen hiemen erimieltä. VW-sivuilta ei löytynyt noita kärryn painoja, mutta Toyotan sivulta löytyi. Esim Avensis Wagon bensa 1.6/110hv/150Nm ja diesel 2.2 D-4D/177hv/400Nm on sama max jarrullisen kärryn paino 1300 kg, eli kyllä on huomattava ero. Ja jos tuosta vielä ottaa 500 kg pois niin Poksihan tuolla dieselillä tulee iloisesti perässä :-). Kyllä tuolla dieselillä pitäisi 1300 kg kärry tulla hyvin perässä, jos auto muuten soveltuu vetämiseen. RAV4n sallitut painot sitten on ihan oma lukunsa.

Kokonaispainohan siinä ratkaisee, eli mitä sinne on lastattu mukaan. Vedet, kaasupullot ja johtokela on eurooppalaisittain osa omapainoa, mutta kokonaispainoa nuo sisältyvät myös.

Tuntuu että karavaanareittein piirissä on sitä suurempi "sankari" mitä pienemmäällä autolla on vedetty täysin ylikokoista vaunua.

Lue lisää

Kun auto on pääasiallisesti arkikulkine ja vaununvetoa on se 10 osa kokonais ajosta niin aika turhaa on taas mitoittaa vetopeliä tuon maksimaalisen vetokyvyn takia. Jos autonvalmistaja lupaa jarrullisen kärryn maksimipainoksi 1300kg niin sen kokoista vaunua sillä voi vetää (ainakin oman 13vuoden vaununveto kokemuksen mukaan).

Toki meno on rennompaa isolla maasturilla, mutta kyllä se bensa aveniskin selviää - vaatii vain ennakoivaa ajotapaa hiukan enemmän.

vedetäänhän noita vaunuja vaikkapa vanhoilla pajeroilla, jossa tehoja samanverran kuin uudessa renault moduksessa :)
(no toki muita vetoon tarvittavia ominaisuuksia paljon? enemmän)

mutta..... kirjoitti:

Kun auto on pääasiallisesti arkikulkine ja vaununvetoa on se 10 osa kokonais ajosta niin aika turhaa on taas mitoittaa vetopeliä tuon maksimaalisen vetokyvyn takia. Jos autonvalmistaja lupaa jarrullisen kärryn maksimipainoksi 1300kg niin sen kokoista vaunua sillä voi vetää (ainakin oman 13vuoden vaununveto kokemuksen mukaan).

Toki meno on rennompaa isolla maasturilla, mutta kyllä se bensa aveniskin selviää - vaatii vain ennakoivaa ajotapaa hiukan enemmän.

vedetäänhän noita vaunuja vaikkapa vanhoilla pajeroilla, jossa tehoja samanverran kuin uudessa renault moduksessa :)
(no toki muita vetoon tarvittavia ominaisuuksia paljon? enemmän)

Lue lisää

Ei tuo riitä sankaruuteen;-(.

Tarkoitin niitä laittomia yhdistelmiä mitä kuulee vedetyn, esim. autolla saa vetää max. 1450 kg kärryä ja vedetään 1380 kg omapainoista vaunua. Tuosta nyt jokainen voi päätellä tuleeko matkavarusteilla ylipainoa vai ei.

Tuo mainittu yhditelmä on mielestäni OK, joku vain tuossa kertoili että pitää olla 400-500kg pois tuosta ennen kuin kannattaa lähteä tienpäälle.