Mikä on?

tarkoitetaankohan sillä nelivetoa , takapää ja etupää vetävät joko samaan aikaan tai vaan toinen pää..

Keskitasauspyörästön lukko lukitsee etu- ja takakardaanin kiinteästi toisiinsa samoin kuin tasauspyörästön lukot lukitsevat akseleilla vasemman ja oikean vetoakselin toisiinsa. Hyvin useissa maastureissa on tämä lukitus, mutta ei akselilukkoja. Tämä aiheuttaa maastoajossa sen, että voima välittyy sataprosenttisesti akseleille, mutta ei pyörille asti, jolloin auto voi kitka-arvojen ollessa erilaiset eri pyörien kohdalla, jäädä ns. " ristiriipuntaan", eli toinen etu- ja toinen takapyörä sutivat tyhjää, koska voima välittyy vain pienemmän kitkan puolelle. Kytkettävät lukot, oli ne sitten akseleilla tai jakovaihteistossa helpottavat auton käsittelyä ahtaissa paikoissa, koska tasauspyörästöt sallivat käännettäessä pyörimisnopeuden muutokset akseleiden ja pyörien välillä. Lukkojen ollessa kytkettynä ajoneuvo kääntyy huonommin, ja pitävällä pinnalla rasittaa voimansiirtoa. Se on aika erikoista että keskitasauspyörästön lukko puuttuu, mutta akselilukot on.

Keskitasauspuörästö löytyy jatkuvanelivetoisista(oikea Hummer,vanha Blazer,uusi iso tojo yms)jolloin etu- ja taka-akseli vetävät,mutta voivat pyöriä eri nopeudella.Pahassa paikassa voi kytkeä tasauspyörästön "jumiin"ja silloin molemmat akselit pyörivät samalla nopeudella.Erikseen kytkettävät(tai kytkeytyvät) nelivedot ovat etu-tai takavetoisia kunnes toinen akseli kytketään mukaan.Lukot ovat oikean maasturin merkki,jarruilla hoidettu pito on keinotekoista.Ja pahan paikan jälkeen jarruremontti on lähellä.Ei se päälle jääneen käsijarrun hajua muistuttava aromi paljon luottamusta herätä.
Ovat autonsuunnittelijat ottaneet hieman liian tosissaan/käsittäneet väärin vanhan sanonnan "jos pyörä ei vedä,niin se jarruttaa"......