nastarenkaat kiellettävä

järjetöntä jyrsintää

Tienpitoon menee tolkuttomat rahamäärät nastarenkaiden vuoksi. Hyvä tie kun rakennetaan, se on jo ensimmäisen talven jälkeen urilla. Parin talven jälkeen pitää jo uria paikkailla.

Ja mikä vaikutus urilla ja paikkauksilla on liikenneturvallisuuteen? Katastrofaalinen. Auto kulkee parhaiten sileällä tiellä. Uraisella ja paikatulla tiellä se nyki ja tempoo.

Kaiken lisäksi nastarenkaista ei ole edes merkittävää hyötyä. Kitkoilla pärjää joka kelissä, mutta pidon vaihtelun vuoksi ajo on rauhallisempaa ja ennakoivampaa kuin nastarenkailla. Varovaisemman ajon vuoksi kolarit ovat lievempiä.

Kaikkein vaarallisimmat talvirenkaat ovat kuluneet nastarenkaat. Nastakuski ajelee edelleen kovaa, mutta jossain tilanteessa nastakato ja pidon loppuminen yllättää, eikä auto pysy enää omalla kaistalla.

31

1660

    Vastaukset

    Anonyymi (Kirjaudu / Rekisteröidy)
    5000
    • tälle

      samaa mieltä

      • laittaisit tai laitattaisit sen autosi edes kohtalaiseen kuntoon, kerta kun: "Ja mikä vaikutus urilla ja paikkauksilla on liikenneturvallisuuteen? Katastrofaalinen. Auto kulkee parhaiten sileällä tiellä. Uraisella ja paikatulla tiellä se nyki ja tempoo".

        Ainakaan tavallisilla kesärenkailla ja nastoitetuilla talvirenkailla ei tuollaista ominaisuutta ole, jos auto muuten on kunnossa. Ei uusilla eikä vanhoilla renkailla.

        Melkein miljoonan kilometrin ja 45 vuoden jokakelin kokemuksella monessa maassa: sitroen.


      • järjetöntä jyrsintää
        sitroen kirjoitti:

        laittaisit tai laitattaisit sen autosi edes kohtalaiseen kuntoon, kerta kun: "Ja mikä vaikutus urilla ja paikkauksilla on liikenneturvallisuuteen? Katastrofaalinen. Auto kulkee parhaiten sileällä tiellä. Uraisella ja paikatulla tiellä se nyki ja tempoo".

        Ainakaan tavallisilla kesärenkailla ja nastoitetuilla talvirenkailla ei tuollaista ominaisuutta ole, jos auto muuten on kunnossa. Ei uusilla eikä vanhoilla renkailla.

        Melkein miljoonan kilometrin ja 45 vuoden jokakelin kokemuksella monessa maassa: sitroen.

        Minä ainakin olen huomannut, että uraisilla teillä muitten autot kiemurtelevat enemmän. Itsekin tuntuu siltä, että saa koko ajan hienosäätää rattia, jotta pysyy tarkalla linjalla.

        Kyllähän sen nyt tyhmempikin tajuaa, ettei auton hallinta ole yhtä sujuvaa ja siistiä uraisella tiellä kuin sileällä tiellä. Missäköhän mielikuvitusmaassa sitroen autollaan ajelee?

        Jos tarkastellaan uraisen tien poikkileikkausprofiilia, siitä paljastuu aika paljon kaltevuuden ja korkeuden vaihteluita. Kaikki nämä välittyvät auton jousituksen kautta ajettavuuteen, oli kyseessä sitten citroen tai loistoauto.

        Joka ei ruuhkasuomen talvessa pärjää ilman nastarenkaita, ei saisi olla ratissa ollenkaan. On se niin järjetöntä, että joka autossa on nastat, ja tie on paljas valtaosan talvesta. Alpeilla on paljon haastavammat talviolosuhteet, ja hyvin pärjäävät ilman nastoja.


      • aina kitkoilla
        järjetöntä jyrsintää kirjoitti:

        Minä ainakin olen huomannut, että uraisilla teillä muitten autot kiemurtelevat enemmän. Itsekin tuntuu siltä, että saa koko ajan hienosäätää rattia, jotta pysyy tarkalla linjalla.

        Kyllähän sen nyt tyhmempikin tajuaa, ettei auton hallinta ole yhtä sujuvaa ja siistiä uraisella tiellä kuin sileällä tiellä. Missäköhän mielikuvitusmaassa sitroen autollaan ajelee?

        Jos tarkastellaan uraisen tien poikkileikkausprofiilia, siitä paljastuu aika paljon kaltevuuden ja korkeuden vaihteluita. Kaikki nämä välittyvät auton jousituksen kautta ajettavuuteen, oli kyseessä sitten citroen tai loistoauto.

        Joka ei ruuhkasuomen talvessa pärjää ilman nastarenkaita, ei saisi olla ratissa ollenkaan. On se niin järjetöntä, että joka autossa on nastat, ja tie on paljas valtaosan talvesta. Alpeilla on paljon haastavammat talviolosuhteet, ja hyvin pärjäävät ilman nastoja.

        Itse olen ajanut kitkoilla maissa, joissa on nastat kielletty ja kelit vaativammat kuin Suomessa.

        Paras esimerkki on japanin pohjoisin saari Hokkaido. Talvet oli siellä kylimiä ja erittäin lumisia. Hokkaidossa on talvella 10-25 C pakkasta. Lunta on meren pinnan tasolla 2-3 metriä (esim. Sapporossa). Sisämaan vuorilla yli viisi metriä. Mereltä tulee joka päivä kylmää ja kosteaa ilmaan, joka jäätyy tien pintaan. Suomessakin kyseinen keli esiintyy aina eteleän rannikolla alkutalvesta, kun on kova pakkanen ja meri vielä sula. Silloin esim. pk- seudulla on niin liukkat kelit ettei vastaavaa esiinny sisäsuomessa koskaan. Juuri nuo kelit ovat yleisiä Hokkaidossa. Homman tekee vielä astetta vaativammaksi mäkinen maasto.

        Nastat ovat kiellettyjä Hokkaidossa. Kaikki ajavat pääasissa Q-luokan kitkoilla. Yllätys yllätys, liikenne sujuu hyvin ja turvallisesti. Suolaus oli erittäin harvinaista. Japanilaiset ovat oppineet ajamaan kelin mukaan. Risteykset eivät kiillotu luistinradoiksi. Päällysteet kestävät hyvin ja niillä säästetyilla rahoilla voidaan aurata tiet tehokkasti. Yhden päivän aikana näin enemmän aura-autoja kuin suomessa talvella. No, lunta tuleekin hieman eri tahtiin kuin Suomessa.

        Saksassa on monesti aivan talviset kelit. Sitten on tietysti alppimaat: Itävalta ja Sveitsi. Sveitsissä saa ajaa nastoilla, mutta ei moottoriteillä. Täten nastat ovat siellä erittäin harvinaisia. Samoin Itävallassa. Kelit ovat kuitenkin ihan Suomea vastaavia. Homman tekee taaskin Suomea vaativammaksi mäkinen maasto.

        Oikein hävettää meidän suomalaisten puolesta. Aina ollaan puolustelemassa nastoja jollain Suomen mystisesti vaativalla talvikelillä. Missä on se keli? Mulla on ollut kitkat nyt 9 talvea eikä sellaista keliä olet vielä tullut vastaan. Ei edes sellaista, joka panisi miettimään, että ajaminen olisi turvallisempaa nastoilla.

        Miljoonat muut autoilijat pärjäävät Suomea vaativimmissa keleissä kitkoilla. Mihin on kadonnut se kuulu rallikansan ajotaito? Ja ennenkaikkia tuntuma talveen?


      • järjetöntä jyrsintää
        aina kitkoilla kirjoitti:

        Itse olen ajanut kitkoilla maissa, joissa on nastat kielletty ja kelit vaativammat kuin Suomessa.

        Paras esimerkki on japanin pohjoisin saari Hokkaido. Talvet oli siellä kylimiä ja erittäin lumisia. Hokkaidossa on talvella 10-25 C pakkasta. Lunta on meren pinnan tasolla 2-3 metriä (esim. Sapporossa). Sisämaan vuorilla yli viisi metriä. Mereltä tulee joka päivä kylmää ja kosteaa ilmaan, joka jäätyy tien pintaan. Suomessakin kyseinen keli esiintyy aina eteleän rannikolla alkutalvesta, kun on kova pakkanen ja meri vielä sula. Silloin esim. pk- seudulla on niin liukkat kelit ettei vastaavaa esiinny sisäsuomessa koskaan. Juuri nuo kelit ovat yleisiä Hokkaidossa. Homman tekee vielä astetta vaativammaksi mäkinen maasto.

        Nastat ovat kiellettyjä Hokkaidossa. Kaikki ajavat pääasissa Q-luokan kitkoilla. Yllätys yllätys, liikenne sujuu hyvin ja turvallisesti. Suolaus oli erittäin harvinaista. Japanilaiset ovat oppineet ajamaan kelin mukaan. Risteykset eivät kiillotu luistinradoiksi. Päällysteet kestävät hyvin ja niillä säästetyilla rahoilla voidaan aurata tiet tehokkasti. Yhden päivän aikana näin enemmän aura-autoja kuin suomessa talvella. No, lunta tuleekin hieman eri tahtiin kuin Suomessa.

        Saksassa on monesti aivan talviset kelit. Sitten on tietysti alppimaat: Itävalta ja Sveitsi. Sveitsissä saa ajaa nastoilla, mutta ei moottoriteillä. Täten nastat ovat siellä erittäin harvinaisia. Samoin Itävallassa. Kelit ovat kuitenkin ihan Suomea vastaavia. Homman tekee taaskin Suomea vaativammaksi mäkinen maasto.

        Oikein hävettää meidän suomalaisten puolesta. Aina ollaan puolustelemassa nastoja jollain Suomen mystisesti vaativalla talvikelillä. Missä on se keli? Mulla on ollut kitkat nyt 9 talvea eikä sellaista keliä olet vielä tullut vastaan. Ei edes sellaista, joka panisi miettimään, että ajaminen olisi turvallisempaa nastoilla.

        Miljoonat muut autoilijat pärjäävät Suomea vaativimmissa keleissä kitkoilla. Mihin on kadonnut se kuulu rallikansan ajotaito? Ja ennenkaikkia tuntuma talveen?

        Kitkoilla ajaessa hankalimmat talvikelit ovat olleet omasta mielestäni lumimyräkät, etenkin jos lumi on raskasta. Mutta tuollaisissa keleissähän nastoista ei ole mitään apua kitkoihin verrattuna.

        Jääkelillä kyllä pääsee kitkoillakin hyvin, kunhan vaan ajaa hillitysti.


    • Nimetön

      Eipä ole paljon poika ajanut autoa, ainakaan talvella. Jos tiellä on jäätä ja vauhtia n. 120 km/h, niin silloin voi kitkoilla sanoa good bye.

      Kyllä kitkat on ok kaupungissa, mutta jos menet Tapanilaa pohjoisemmaksi, niin nastat on hyvä olla. Tai kun mereltä tulee kosteaa ilmaa, niin tiet voi olla kauttaaltaan ohuen jään peitossa. Pelkällä lumella kitkat ihan ok, mutta jos on jäätä niin ehdottamasti nastat.

      Mieti kustannuksia yhteiskunnalle, jos ulosajojen tai kolarien määrä nousisi esim. 20 %.

      • Järjetöntä jyrsintää

        "Eipä ole paljon poika ajanut autoa, ainakaan talvella. Jos tiellä on jäätä ja vauhtia n. 120 km/h, niin silloin voi kitkoilla sanoa good bye."

        Suomessa on 100km/h talvinopeusrajoitus moottoriteillä. Muilla teillä 80km/h. Noilla nopeuksilla pärjää kitkoilla loistavasti, kunhan ajaa pehmeästi.

        "Mieti kustannuksia yhteiskunnalle, jos ulosajojen tai kolarien määrä nousisi esim. 20 %."

        Kitkat eivät ole aiheuttaneet yhtään onnettomuutta. Oli renkaat mitkä tahansa, nopeus tulee sovittaa pitoon. Kitkarenkailla ajaessa kuski oppii säätämään nopeutta tilanteiden mukaan.

        Ainoa rengas, joka voi aiheuttaa kolarin, on viallinen. Näitä ovat esim. nastakadosta kärsivät nastarenkaat, tai muut rengasvauriot.


      • husse40

        Ei täällä maalla ainakaan ilman nastarenkaita selviä kun tiet on paikoin nahkakaljuja niin siinä pitää olla hyväät renkaat ja hyvä kuski. Kaupungeissa kitkat menevät jos kadut vain on hyvin hoidettu.


      • nastarengas..
        Järjetöntä jyrsintää kirjoitti:

        "Eipä ole paljon poika ajanut autoa, ainakaan talvella. Jos tiellä on jäätä ja vauhtia n. 120 km/h, niin silloin voi kitkoilla sanoa good bye."

        Suomessa on 100km/h talvinopeusrajoitus moottoriteillä. Muilla teillä 80km/h. Noilla nopeuksilla pärjää kitkoilla loistavasti, kunhan ajaa pehmeästi.

        "Mieti kustannuksia yhteiskunnalle, jos ulosajojen tai kolarien määrä nousisi esim. 20 %."

        Kitkat eivät ole aiheuttaneet yhtään onnettomuutta. Oli renkaat mitkä tahansa, nopeus tulee sovittaa pitoon. Kitkarenkailla ajaessa kuski oppii säätämään nopeutta tilanteiden mukaan.

        Ainoa rengas, joka voi aiheuttaa kolarin, on viallinen. Näitä ovat esim. nastakadosta kärsivät nastarenkaat, tai muut rengasvauriot.

        Hyviä pointteja. Itse laitan alle nastat, koska varaa ei uusiinkaan ole. Toisaalta pari rengasta pitäis uusia, sillä 3 millin urasyvyys on aika hilkulla.


    • herbertti

      Ei ole vielä edes lunta maassa ja nämä kitkarengasmiehet on heti haastamassa riitaa.

      • husse40

        Odottavat että kesähelteet menisivät ja tulisi jo talvi ja kunnon liukkaat että pääsivät kokeilemaan omia kykyjänsä...


      • järjetöntä jyrsintää

        Asia on nostettava esille, ennen kuin kastarenkaissa tottumuksen ja pelon vuoksi pysyvät ostavat uudet nastat.

        Liikenneonnettomuudet ja niiden kustannukset vähenisivät ja tienpidon määrärahaa voitaisiin leikata, jos ihmiset vaihtaisivat autoihinsa tarkoituksenmukaisemmat kitkarenkaat talveksi.


      • husse40
        järjetöntä jyrsintää kirjoitti:

        Asia on nostettava esille, ennen kuin kastarenkaissa tottumuksen ja pelon vuoksi pysyvät ostavat uudet nastat.

        Liikenneonnettomuudet ja niiden kustannukset vähenisivät ja tienpidon määrärahaa voitaisiin leikata, jos ihmiset vaihtaisivat autoihinsa tarkoituksenmukaisemmat kitkarenkaat talveksi.

        kaupunkilainen vai maalainen?


      • aina kitkoilla

        Kukakohan on haastamassa rittaa? Ei ole mennyt tänä kesänä yhtäkään viikkoa ettei olisi tullut auto, jossa on nastarenkaat alla vastaan. Eilen viimeksi Hietsussa. Sää oli 27 C, kun yksi nastakuski tuli Hietsuun pelamaan minigolfia (nyt tiedän mistä nimitys nastapelle tulee).

        NASTAT ALLA! Vielä testivoittaja sellaiset.

        Ovatko nastakuskit näin totaalisesti vieraantuneet talvesta, jotta pitää ajaa nastarenkailla läpi kesän raekuuron varalta? Talvella ollan syyllistämässä kitkakuskeja, että he vaarantavat muiden terveyden. Miten on ajo kesähelteellä nastarenkailla? Jos tulee tiukka tilanne, ovat kesärenkaat huomattavasti turvallisemmat kuin testivoittajanastat.

        Kun saisi edes yhden kesän fillaroida ja nauttia kelistä ilman nastojen ropinaa. Nastat pitäisi kieltää kokonaan Suomessa, koska niitä ei enää osata käyttää. Kitkoilla pärjää aivan yhtä hyvin. Etelässäkin hyvin, mutta Lapissahan ne ovat elementissän.


      • järjetöntä jyrsintää
        aina kitkoilla kirjoitti:

        Kukakohan on haastamassa rittaa? Ei ole mennyt tänä kesänä yhtäkään viikkoa ettei olisi tullut auto, jossa on nastarenkaat alla vastaan. Eilen viimeksi Hietsussa. Sää oli 27 C, kun yksi nastakuski tuli Hietsuun pelamaan minigolfia (nyt tiedän mistä nimitys nastapelle tulee).

        NASTAT ALLA! Vielä testivoittaja sellaiset.

        Ovatko nastakuskit näin totaalisesti vieraantuneet talvesta, jotta pitää ajaa nastarenkailla läpi kesän raekuuron varalta? Talvella ollan syyllistämässä kitkakuskeja, että he vaarantavat muiden terveyden. Miten on ajo kesähelteellä nastarenkailla? Jos tulee tiukka tilanne, ovat kesärenkaat huomattavasti turvallisemmat kuin testivoittajanastat.

        Kun saisi edes yhden kesän fillaroida ja nauttia kelistä ilman nastojen ropinaa. Nastat pitäisi kieltää kokonaan Suomessa, koska niitä ei enää osata käyttää. Kitkoilla pärjää aivan yhtä hyvin. Etelässäkin hyvin, mutta Lapissahan ne ovat elementissän.

        Kaksipyöräisissä ajoneuvoissa nastat ovat talvikelillä tarpeen pystyssä pysymistä helpottamaan, mutta nelipyöräinen auto pysyy kyllä tolpillaan vaikka sileillä renkailla. Pitoa tarvitaan tietenkin jonkin verran, mutta ei se suoralla tiellä ajaminen hirmuisesti pitoa vaadi.


      • herbertti
        järjetöntä jyrsintää kirjoitti:

        Kaksipyöräisissä ajoneuvoissa nastat ovat talvikelillä tarpeen pystyssä pysymistä helpottamaan, mutta nelipyöräinen auto pysyy kyllä tolpillaan vaikka sileillä renkailla. Pitoa tarvitaan tietenkin jonkin verran, mutta ei se suoralla tiellä ajaminen hirmuisesti pitoa vaadi.

        "mutta ei se suoralla tiellä ajaminen hirmuisesti pitoa vaadi."
        Se on sitten viimeinenkin järjen hippunen kadonnut päästä, no miltäs tuntuu....


    • thatsit

      Ainoat oikeat. Urat syntyvät Nesteen toimittamaan huonolaatuiseen asfalttiin pääasiassa raskaiden ajoneuvojen vaikutuksesta. Ei etelämpänä Euroopassa ainakaan kehittyneimmissä maissa ole asfalttipäällysteissä uria!

      • muuten etlässäkin uria asfaltissa. Ainakin Etelä-Saksassa. Urien raideväli on sama kuin rekan raideväli, niin että siinäpä jyrsitte järjettömästi!

        "Missä on se keli?"
        Kokeiles miten kitkarengas pitää märällä jäätiköllä. Vertaa sitten nastarenkaaseen. Siinä sinulla on se keli.

        Kummaa valittajasakkia nuo kitkapellet kun itkevät uskonsa puolesta jo kesähelteillä. Olisivat onnellisia kummeistaan eivätkä yrittäisi huijata tietämättömiä.

        Ja siellä alppimaissa pitää lain mukaan auton mukana olla talvella lumiketjut...


      • aina kitkoilla
        sitroen kirjoitti:

        muuten etlässäkin uria asfaltissa. Ainakin Etelä-Saksassa. Urien raideväli on sama kuin rekan raideväli, niin että siinäpä jyrsitte järjettömästi!

        "Missä on se keli?"
        Kokeiles miten kitkarengas pitää märällä jäätiköllä. Vertaa sitten nastarenkaaseen. Siinä sinulla on se keli.

        Kummaa valittajasakkia nuo kitkapellet kun itkevät uskonsa puolesta jo kesähelteillä. Olisivat onnellisia kummeistaan eivätkä yrittäisi huijata tietämättömiä.

        Ja siellä alppimaissa pitää lain mukaan auton mukana olla talvella lumiketjut...

        Ei Alpeilla ole mitään ketjupakkoa. Lumisateen sattuessa poliisit vain tarkistavat, että ylös vuorille pyrkivissä autoissa on ketjut. Ilman ketjuja ei pääse ylös. Mitään muuta sanktiona niiden puutttumisesta ei tule. Yleensä puomilla on joukko ketjukauppiaina myymässä ketjuja nillle joilta ne uupuu. Muualla ei vaadita ketjuja.

        Olen tehnyt hiihtoreissun Alpeille omalla autolla seitsemän kertaa. Ketjut ovat olleet joka kerta mukana, mutten ole tarvinnut niitä vielä kertaakaan. Muutamana kertana on ollut tosi kova lumimyräkkäkin kylään noustessa, mutta se on tapahtunut yöaikaan eikä poliisit ole olleet puomilla. Auto on noussut ylös kylään vaivatta Nokian Q:lla ja RSi:llä. Tienposkessa on ollut muita vaihtamssa ketjuja, kun on meno tyssännyt.

        Parilla matkalla on alkanut lumisade etelä Ruotsissa ja sitä on jatkunut läpi Tanskan ja Saksan aina perille Alpeille asti. Liikenne tahmaa tuolloin keski-euroopassa, mutta ihmiset ajavat varovaisemmin eikä pahoja kolareita synny.

        Suomessa nastapelle luottaa testivoittajanastoihinsa ja kaahaa pahassakin kelissä kuin kesällä.


      • järjetöntä jyrsintää
        sitroen kirjoitti:

        muuten etlässäkin uria asfaltissa. Ainakin Etelä-Saksassa. Urien raideväli on sama kuin rekan raideväli, niin että siinäpä jyrsitte järjettömästi!

        "Missä on se keli?"
        Kokeiles miten kitkarengas pitää märällä jäätiköllä. Vertaa sitten nastarenkaaseen. Siinä sinulla on se keli.

        Kummaa valittajasakkia nuo kitkapellet kun itkevät uskonsa puolesta jo kesähelteillä. Olisivat onnellisia kummeistaan eivätkä yrittäisi huijata tietämättömiä.

        Ja siellä alppimaissa pitää lain mukaan auton mukana olla talvella lumiketjut...

        Mitä tekemistä saksan urilla on tässä? Ehkä heidän uransa ovat tulleet rekoista vuosikymmenten kuluessa. Suomessa urien raideväli on sama kuin henkilöautossa. Urat toki ovat kaikkiaan rekan levyiset, mutta tämä johtuu siitä, että henkilöautoilijat käyttävät monenlaisia ajolinjoja. Urien keskiosan väli on siksi jäänyt hyvin kapeaksi.


    • KitKat NasTat

      Olen samaa mieltä, mutta pienellä varauksella:
      Nasta on kiellettäväkesällä!

      Perheessämme on kaksi autoa. Toisessa on talvella nastat. Toisessa kitkat. Ja olen huomannut näiden eron. Vaativat aika lailla erilaista ajotapaa, ertyisesti liukkaalla.

      Kysynpä vaan. Jos nastat kiellettäisiin olisitko valmis siihen, että jäisellä tiellä kitkoilla ajaessa pitäisit 300 -400 m turvaväliä 80 km/h:ssa? Jos se sopii niin voidaan harkita. Pysähtymismatka ABS-jarruilla ja kitkoilla80 km/h:n nopeudesta nimittäin oli Tekniikan Maailman testissä yli 400 m. Satasen nopeudessa välin tulisi olla puoli kilometriä. Ja taajama-ajossa liukkaalla nopeus olisi sovitettava reilusti alle rajoituksen.

      • järjetöntä jyrsintää

        Jos kaikilla olisi kitkat, turvaväliksi riittäisi reaktiomatka, vaan reaktiomatkan mittainen. Nykään kitkoilla pitää olla vähän enemmän turvaväliä, koska edelläsi voi olla nastarengasautoilija.


      • aika kitkoilla

        Tuollainen TM:n luistinrata (märkä sileä jää) on aika teoreettinen. Pääteillä ja kaupungeissa sitä ei esiinny koskaan. Täten suurimman osan ajasva kitkoilla voi ajaa turvallisesti samaa vauhtia kuin nastoillakin. Sitä esiintyy ainoastaan keväisin pikkuteillä. Tuolloinkaan se ei tule ikinä yllätyksenä. Ajallisesti myös niin vähän, että kyllä silloin malttaa jaa hieman hiljempaa.

        Jos asuu etelän rannikolla ja ajelee noita pikkuteitä, ovat nastat parempi valinta. Jos taas asuu etelässä, mutta ajaa pääasissa pääväylillä tai kaupungissa, ovat kitkat paremmat. Jos taas asuu idässä tai pohjoisessa, ovat kitkat paremmat joka paikassa. Lapissahan nastoilla ei tee mitään. Toisaalta liikenne on siellä niin vähäistä ettei niistä pahampaa haittaakan ole.


      • jäätä joka
        aika kitkoilla kirjoitti:

        Tuollainen TM:n luistinrata (märkä sileä jää) on aika teoreettinen. Pääteillä ja kaupungeissa sitä ei esiinny koskaan. Täten suurimman osan ajasva kitkoilla voi ajaa turvallisesti samaa vauhtia kuin nastoillakin. Sitä esiintyy ainoastaan keväisin pikkuteillä. Tuolloinkaan se ei tule ikinä yllätyksenä. Ajallisesti myös niin vähän, että kyllä silloin malttaa jaa hieman hiljempaa.

        Jos asuu etelän rannikolla ja ajelee noita pikkuteitä, ovat nastat parempi valinta. Jos taas asuu etelässä, mutta ajaa pääasissa pääväylillä tai kaupungissa, ovat kitkat paremmat. Jos taas asuu idässä tai pohjoisessa, ovat kitkat paremmat joka paikassa. Lapissahan nastoilla ei tee mitään. Toisaalta liikenne on siellä niin vähäistä ettei niistä pahampaa haittaakan ole.

        Taajamissa miltei jokainen risteys on sileää jäätä pinnaltaan, paitsi hesan vilkkaimmat kulmat ja niissä jääpaikoissa se kolina käy.


      • aina kitkoilla
        jäätä joka kirjoitti:

        Taajamissa miltei jokainen risteys on sileää jäätä pinnaltaan, paitsi hesan vilkkaimmat kulmat ja niissä jääpaikoissa se kolina käy.

        mutta pointti oli, ettei se tule yllätyksenä. Liukkauteen risteyksessä osaa aina varautua.


    • Kivaa kun on NASTAA!

      Ei voi olla totta että te säälittävät kitkapellet alatte jo näin kesähelteillä selittelemään omaa tyhmyyttänne!!!

      Kun tulee talvi niin se tosi asia ei häviä mihinkään että teidän kitkapellejen valinta rengasasioissa on mennyt päin hel...tiä ja joudutte seli seli SELITTELEMÄÄN niitä mitä hupaisimpia SELITYKSIÄNNE joilla yritätte vakuutella itsellenne ettette olisi mokanneet, mutta että jo nyt kesähelteellä jo selitellään... (no ei sitä kitkapellen ääoolta voikkaan paljon muuta odottaa)

      Uskokaa jo hiton kitkapellet että ei ne kitkat ala pitämään vaikka te alkaisitte selittelemään jo nyt niitä satujanne!

      NASTARENKAAT = TALVIRENKAAT ja KITKARENKAAT = no... no... ei talvi- eikä kesärenkaat!

      Toisaalta tämä kitkapellejen satuilutouhu on kylläkin tosi NASTAA luettavaa kun saa nauraa kippurassa kun te keksitte mitä ihmeellisempiä satuja ja ihan tyhjästä päästä...

      Voi oikein sielun silmillä kuvitella kuinka kitkapelle hakkaa näppistään itku kurkussa kun oman satumaailmansa tueksi ei saa kuin muutaman yhtä surkean kitkapellen vaikka kuinka satuilisi...

      Hehhehheeee... Kitkapelle on eräänlainen "onnellinen", hän on kuin noi jotku "onnelliset" tyypit tuolla sosiaalihuollon piirissä, kaikki me terveet näemme että he ovat ihan pihalla kuin tamppoonin naru mut he itte eivät tajua sitä vaikka heille sen kertoisikin rautalangasta vääntämälläkin....

      • sairas uskonto

        Itselläni on autoissa talvisin toisessa kitka- sekä toisessa nastarenkaat, joten tiedän molempien ominaisuudet eikä niistä tarvitse kiistellä.

        Sitä en voi ymmärtää, että joku elämätön erkki voi ottaa jonkun rengas(!)asian elämäntehtäväkseen ja uskonnokseen..?

        Riitelisitte nyt vaikka kesärenkaitten urasyvyyksistä ja niitten tärkeydestä, ennemmin kuin talvirenkaista keskellä kesää!

        Yleensäkin autoilu, öljy- ja rengasasiat ovat saaneet jo surkuhupaisia vauhkoontuneitten lahkolaisten lapsellisen tappelun piirteitä.

        Jatkakaa..


      • kesäpelle

        Miksi nastapellet ajavat läpi kesän nastoilla? Tänään taas törmäsin kahteen autoon Helsingissä ja Espoossa, joissa oli nastat. Laki on yksiselitteinen. Nastoja saa käyttää lokakuun alusta pääsiäistä seuraavaan maanantaihin. Muina aikoina vain kelin vaatiessa. Vaatiikko 27 asteen helle nastat?

        Ei se laki olen kiusantekoa. Kyse on turvallisuudesta. Kummat pysäyyttävät auton nopeammin, jos vaikka tuore ekaluokkalainen hyppää auton eteen. Testivoittajanastat vai kunnon kesärenkaat?

        Jos nastapelleillä ei ole vaaraa ostaa kesärenkaita, laittakaa auto seisomaan kesäksi. Jos ette osaa vaihtaa renkaita, viekää rengasliikkeeseen.


      • kun.v
        kesäpelle kirjoitti:

        Miksi nastapellet ajavat läpi kesän nastoilla? Tänään taas törmäsin kahteen autoon Helsingissä ja Espoossa, joissa oli nastat. Laki on yksiselitteinen. Nastoja saa käyttää lokakuun alusta pääsiäistä seuraavaan maanantaihin. Muina aikoina vain kelin vaatiessa. Vaatiikko 27 asteen helle nastat?

        Ei se laki olen kiusantekoa. Kyse on turvallisuudesta. Kummat pysäyyttävät auton nopeammin, jos vaikka tuore ekaluokkalainen hyppää auton eteen. Testivoittajanastat vai kunnon kesärenkaat?

        Jos nastapelleillä ei ole vaaraa ostaa kesärenkaita, laittakaa auto seisomaan kesäksi. Jos ette osaa vaihtaa renkaita, viekää rengasliikkeeseen.

        Kun on vain yksiin renkaisiin varaa niin täytyy ottaa nastat. Kitkat sulaa alle kesäkeleillä, mutta kunnon pinnoitetut nastarenkaat kestää kesät ja talvet.


    • taisit jättää

      Herääpäs tähän päivään, ainakin täällä etelässä on joko loskapaskaa tai peilijäätä. Loskapaskassa on yksi lysti mitkä renkaat on alla, vituttaa silti, mutta peilijäällä ne nastat, yllätys, yllätys, on 100% paremmat.
      Muutenkin käyn pyörittelemässä jäällä talvisin ja siellä ne nastat on ehdottomat, piikkejä en viitsisi ostaa siihen huvitteluun.

    • pärjää

      ajelin ennen isän autolla jossa oli kitkat, sitten satuin lainaamaan talvella kaverin kakkosautoa.
      myöhemmin selvisi että siinä oli kesärenkaat alla enkä huomannut mitään erikoista, sovitin vain ajonopeuden pitoon.

      vaihteleehan pito muutenkin, luulin ehkä että oli vähän liukkaampaa.
      kitkoilla on hyvä välillä "tunnustella" pitoa kun pientä luistoa ei aina huomaa, nastoilla sen yleensä kuulee tai tuntee erilailla.

      minulla ei olisi mitään nastakieltoa vastaan vaikka nyt niillä ajankin.
      liukkaankelin ajoharjoitusmahdollisuudet saisivat olla paremmat.

    Ketjusta on poistettu 0 sääntöjenvastaista viestiä.

    Luetuimmat keskustelut

    1. Ukrainan ulkoministeri: Moskova aistii tappion Ukrainassa

      Dmytro Kuleban mukaan Venäjä yrittää puheillaan pelotella länsimaita. Ukrainan ulkoministerin Dmytro Kuleban mukaan Venäjän esittämät varoitukset kol
      NATO
      270
      4388
    2. Stefu haikailee

      Julkaisi stooreissa kuvan vickestä. Sitten Martinasta treenaamassa Hangossa ulkona. Hmm.
      Kotimaiset julkkisjuorut
      265
      3557
    3. Harmi mies ettet arvostanut

      Minua tarpeeksi. Myöhemmin kaikki olisi palkittu ja olisin antanut sinulle aitoa rakkautta. Tämä sattuu mutta yritän ajatella, että ehkä se rakkaus ku
      Ikävä
      159
      1875
    4. Oi! Legandaarinen Vesa-Matti "Vesku" Loiri, 77, poseeraa kahdessa eri kuvassa - Some riemastui!

      Vesa-Matti "Vesku" Loiri on kyllä legenda jo eläessään. Hienoa nähdä, että virtaa piisaa. Voimia, iloa ja eloa, Vesku! https://www.suomi24.fi/viihde
      Suomalaiset julkkikset
      25
      1765
    5. Lavrov väläyttelee WW3:sta

      Venäjän ulkoministeri Sergei Lavrov varoittaa, että kolmannen maailmansodan uhka on todellinen. Lavrov sanoi venäläiselle uutistoimisto Interfaxille,
      Maailman menoa
      299
      1466
    6. Ketä Sofia fanit veikkaatte seuraavaksi lompakoksi?

      Kenestä Sofia höynäyttää itselleen seuraavan lompakon?
      Kotimaiset julkkisjuorut
      134
      1001
    7. Suomi24 kysely: ihmisten kuplautumista ei pääosin koeta vakavaksi ongelmaksi

      “Kuplautumista on mahdotonta estää. Ihmiset ovat aina viihtyneet samankaltaiset arvot ja maailmankatsomuksen jakavassa seurassa ja muodostaneet sen pe
      Suomi24 Blogi ★
      18
      919
    8. en vaan saa häntä pois

      Mielestäni pyörimästä. Onko kellekään toiselle käynyt näin? Ihastuin pakkomielteisesti noin vuosi sitten erääseen naiseen. Ei vaan katoa mielestä va
      Ikävä
      119
      875
    9. Voiko hyvää omatuntoa ostaa?

      Olen tässä nyt muutaman päivän paininut erään rahaan liittyvän pulman kanssa. Kerron ensin vähän taustaa ... Eli erosin 15 vuoden parisuhteesta 9 vuo
      Sinkut
      235
      870
    Aihe