Täällä on paljon pohdiskeltu sitä, kannattaisiko jäädä odottamaan hallituksen toimia autoveroasiassa, ja paljonko voisi netota odottamalla. Alla yksinkertainen laskelma seuraavin oletuksin:
- henkilöllä on jo vaihtoauto, jonka markkina-arvo tällä hetkellä 15000 EUR ja vuotuinen arvonalenema 20% menojäännöksestä
- uusi auto maksaa nyt 35000 EUR ja skenaarion mukaan autovero alentaisi tuota 10% vuoden kuluttua, eli vuoden päästä 31500 EUR
- vaihtoauton arvo vuoden päästä olisi alentunut 20% ja lisäksi käytettyjen arvo alentuisi autoveron alenemisen verran eli 10% --> uusi markkina-arvo vuoden päästä 15000 * 0.8 * 0.9 = 10800 EUR
Vaihtoehto 1: ostetaan uusi auto nyt 7%:n rahoituksella välirahaan, laina-aika 60kk
--> Väliraha 20000 EUR, kk-erä 406 EUR
Vaihtoehto 2: ostetaan uusi auto vuoden päästä, kun autovero alentunut, 7%:n rahoituskorko, laina-aika 60kk
--> Väliraha 20700 EUR, kk-erä 421 EUR
Jos autoa ei vielä lainkaan omista, on tilanne tietysti toinen. Mutta vaihtoauton kanssa autoveron alennuksen vaikutus uuden auton hintaan on oltava huomattavasti yli 10%, jotta odottaminen kannattaisi. Yli vuoden odottaminen kannattaisi vielä huonommin, koska väliraha kasvaisi edelleen.
- henkilöllä on jo vaihtoauto, jonka markkina-arvo tällä hetkellä 15000 EUR ja vuotuinen arvonalenema 20% menojäännöksestä
- uusi auto maksaa nyt 35000 EUR ja skenaarion mukaan autovero alentaisi tuota 10% vuoden kuluttua, eli vuoden päästä 31500 EUR
- vaihtoauton arvo vuoden päästä olisi alentunut 20% ja lisäksi käytettyjen arvo alentuisi autoveron alenemisen verran eli 10% --> uusi markkina-arvo vuoden päästä 15000 * 0.8 * 0.9 = 10800 EUR
Vaihtoehto 1: ostetaan uusi auto nyt 7%:n rahoituksella välirahaan, laina-aika 60kk
--> Väliraha 20000 EUR, kk-erä 406 EUR
Vaihtoehto 2: ostetaan uusi auto vuoden päästä, kun autovero alentunut, 7%:n rahoituskorko, laina-aika 60kk
--> Väliraha 20700 EUR, kk-erä 421 EUR
Jos autoa ei vielä lainkaan omista, on tilanne tietysti toinen. Mutta vaihtoauton kanssa autoveron alennuksen vaikutus uuden auton hintaan on oltava huomattavasti yli 10%, jotta odottaminen kannattaisi. Yli vuoden odottaminen kannattaisi vielä huonommin, koska väliraha kasvaisi edelleen.
Vastaukset 21
Vanhimmat
laskelma muuten järkevä,mutta yksi asia unohtui,merkkiliikkeet ovat koko ajan puhuneet kustannuspaineista,,, se tarkoittaa,että veron alennus ei todennäköisesti tulisikaan kokonaan kuluttajan eduksi vaan liike nappaisi siitä heti osan itselleen,muistakaa miten kävi kun edellisellä kerralla veroa tiputettiin.silloin liikkeet söivät kuluttajan edun itselleen n,8:ssa kuukaudessa..veikkaan,että nyt kävisi samoin.ps...osta auto nyt,,,
Viimeksi täällä oli myyjän markkinat, eli maahantuojilla oli monopoli ja he pystyivät ja pystyvät edeleen sanelemaan hinnat, kun yksityisen maahantuonti on tehty sellaiseksi mitä se on.
Autoveron täysuudistus vapauttaisi myös yksityisen maahantuonnin, jolloin autoliikkeet eivät pystyisikään hinnoittelemaan autojaan täysin mielivaltaisesti.
Suljetut markkinat= ei kilpailua=veroetu otetaan
Laakkosten kartanorahastoon.
Avoimet markkinat=kilpailua=Laakkoset joutuvat
käymään kauppaa markkinoiden ehdoilla.
Ei ole mitään Laakkosia vastaan, otin vain
esimerkkinä.
Kaverin esimerkkiin olisi vielä uuden auton
lisäksi pitänyt ottaa mukaan pari vuotta
vanha 290 CDI Mercedes Saksasta tuotuna.
Miksi ajaa Golfilla kun voi ajaa autollakin.
Välirahat pysyvät euromääriltään vähintään
samana.
Ulkomaantuonti uuden karheissa autoissa on
aikamoinen muuttuva tekijä jos uuden ostamisen
rankaisun sijaan siirrytään käytön verotukseen.
Vaihtoehto 1.
Vuoden kuluttua omistat vuoden vanhan auton, jonka arvo on tippunut 20% + 10%, eli 9500€
Vaihtoehto 2.
Vuoden kuluttua omistat uuden auton.
Aloitetaan ikävästä faktasta: auton ostaminen EI kannata. Piste.
Seuraus: jos sinun ei ole aivan pakko ostaa autoa nyt vaan voit odottaa vuoden, on jälkimmäinen vaihtoehto aina taloudellisesti kannattavampi koska voit siirtää tappiollista sijoitusta vuodella.
Toinen ikävä fakta: 1950-luvulta lähtien noudatetun säännöstelyn takia terveellä järjellä tai kannattavuuslaskelmilla ei ole mitään tekemistä suomalaisen autonoston kanssa.
Auton osto Suomessa on aina kaksivaiheinen prosessi:
1) selvitetään miten paljon rahaa voidaan nostaa, lainata tai varastaa lasten säästöpossuista
2) selvitetään mm. täällä minkä merkin kuvitellaan olevan "preemiumia" ja aiheuttavan naapureissa kateutta ja ostetaan sitten sitten tuota merkkiä vielä vähän kalliimpi malli kuin kohta 1) antaa myöden.
Missään kohtaa prosessia ei pysähdytä miettimään tarvitaanko autoa ylipäätänsäkään ja jos niin millainen.
Kuvitelkaa: jopa Tuulilasi-lehden toimittaja Ketonen antoi eräälle nettikysymyspalstalla vastauksena ettei autoa kannata lainkaan ostaa ellei sitä pakosta tarvitse. Eli, jos suinkin pärjää välttävästi ilman autoa niin semmoista ei kannata ostaa lainkaan.
Tottakai jokainen melkein ärähtää että auto on tarpeellinen. Onko? Pikkukaupungissa vaikkei joukkoliikennettä paljon olekaan, on kävely- ja pyöräilymatkat pituudeltaan kohtuu lyhyitä. Isoissa kaupungeissa taas joukkis pelaa yleensä hyvin. Ne harvat poikkeukset ovat sitten maaseudun "alkuväestöä" joilla se auto on todella pakko, he harvoin edes premium-merkkejä ostaakaan koska auto on työkalu. Toinen ryhmä sitten ovat vuorotyössä olevat joilla joukkis ei tiettynä kellonaikana pelaa ja työmatka on liian pitkä fillaroitavaksi/käveltäväksi. Oma lukunsa taas ovat ne jotka tieten tahtoen ovat hankkiutuneet haja-asutusalueelle rakentamalla/ostamalla omakotitalon vaikkei se olisi ollut pakkotilanne, ja he naukuu että auto on oltava.
Itse myin 4 kk sitten autoni pois, asun Hesassa ja pääsen duuniin lähijunalla/bussilla ja myös muut asioinnit, lähikauppa 200 m päässä kotoa. Kannattaa myös miettiä rahamäärää mikä autoon palaa, jos sitä ei aivan välttämättä tarvitse. Myös tulevaisuudessa tulee taatusti iso energiakriisi ja valtava korotus öljyn hintaan ja tekee ajamisen helvetillisen kalliiksi.
Onko nyt todellakin niin että on lasipalatsit täysin tyhjillään kun myyjät kirjottelee tänne kokoajan!(?)harva kansalainen tietääkseni on tyytyväinen ja halukas maksamaan kulutushyödykkeestä kovaa veroa/hintaa jo muutenkin kovasti verotetussa maassa... henkilön joka puollustaa tätä nyky järjestelmää ja kannustaa kuluttajaa tekemään ehkä yhden kalleimmista virheistään täytyy olla joku hyöty asiassa!!
Noniin, eihän se kauempaa kestänyt kuin alle 12 tuntia, kun päästiin suomi24-tyyppiseen argumentointiin, jossa asiatperusteet loistavat poissaolollaan.
Jos esitän neutraaleja laskelmia autonostosta, voisit esittää omat vaihtoehtoiset laskelmat sen sijaan että haukut automyyjäksi, jota en ole. Toimin controllerina isossa kansainvälisessä firmassa, jonka toimiala ei ole lähelläkään autokauppaa. Autolla kyllä ajelen työmatkani.
Vuodessa vain 700 euroa.
Eli tämä viimeinen vuosi olisi kaikkien aikojen edullisinta autonpitoa kunhan vain malttaa odottaa veron laskemista.
Et tainnut lukea juttuani kunnolla. Käytetyn auton arvon oletettiin putoavan 20% menojäännöksestä ja lisäksi autoveron alennuksen (10%) verran. Yhteensä 15000 euron autosta tämä tarkoittaa 4200 EUR, eli vähän enemmän kuin mainitsemasi 700 EUR.
Eli tämän verran vuodessa tappiota/arvonalennusta.
-> Kaikkien aikojen halvin autoiluvuosi edessä!!!
..autoveronalennus toteutuu silloin, ja sen todennäköisyys taitaa olla melko lailla pienempi kuin 50%. Joten riskiin nähden säästö arvonalennuksessa on pieni.
Auton arvo puolittuu nykyisin 3 vuodessa. Raaka totuus, ja nimenomaan koskee sitä omistajan saamaa hyvityshintaa, liikkeen pyynti on aivan oma lukunsa.
Olenko muuta väittänyt? Oletin 20% arvonaleneman menojäännöksestä. 80%*80%*80% = 51,2% eli likimain 50%.
Laskelmasi virhe löytyy vaihtoauton hinnoittelusta. Vaihtoauton hinnoittelussa on jo nyt huomioitu veronalennuksen jälkeinen tilanne. Uuden auton hinnoittelussa veronalennusta ei - sattuneesta syystä - ole vielä huomioitu.
Tästä lähtökohdasta johtuen autoa ei mikrotalouden näkökulmasta ajatellen kannata vaihtaa nyt!
"Vaihtoauton hinnoittelussa on jo nyt huomioitu veronalennuksen jälkeinen tilanne."
Tämä ei voi mitenkään pitää paikkaansa. Vaihtoauton arvo tulee varmasti muuttumaan veronalennuksen toteuduttua, koska markkinoilla ei voi olla käytettyjä autoja, joista maksettaisiin enemmän kuin vastaavasta uudesta.
Kuvittele tilanne, että ostat 31.5.2008 uuden auton hintaan 25000 EUR ja autovero on silloin vielä nykyisellä tasollaan. No, 1.6.2008 kuin salama kirkkaalta taivaalta veroa päätetään laskea niin, että sama auto maksaa 10% vähemmän eli 22500 EUR. Mitä käykään silloin edellisenä päivänä ostamallesi vaihtoauton arvolle?
Käy autoliikeessä! Vaihtoauton hyvitykset ovat suorastaan rrrromahtaneet. Kuluttajalle jää vain yksi viisas vaihtoehto: Odottaa kunnes uusien autojen hinnat laskevat.
Tämän sinäkin tiedät, mutta yrität sönköttää propagandaasi, senkin Artturi!!!
Et kuitenkaan pystynyt kumoamaan tuota argumenttiani, että käytettyjen autojen hinnat tulevat muuttumaan, jos uusien autojen hinnat muuttuvat autoveron alentuessa.
Seuraavan kerran, kun avaat suusi, mieti ensin, millä argumentoit. "Pahviksi" haukkuminen ei paljon paina, jos toinen käyttää asia-argumentteja.
Eipä mulla muuta.
Juu, kiinnitä nyt vaan katseesi tiukasti myymälän suuntaan. Ei sitä tiedä, vaikka joku astuisi sisään...
Tulevat lähemmäs toisiaan.
Erilaisten autojen.
Sakemaniassa on 5 vuotta vanha CLK diesel saman
hintainen kuin uusi C4 diesel Citikka.
Suomessa on vähän toisin.
Vero helevettiin ja kahdellakympillä voi valita
melkoisesta joukosta erilaisia kulkuneuvoja.
Hi,
Laskelma on aika lähellä niitä parametreja, joita minulle tuli eteen heinäkuussa v.2006.
Silloin kuitenkin siirsin vaihtoa loppuvuoteen ja säästin lisää vaihtorahaa. Rahaa ei kuitenkaan tarvittu enempää, koska marraskuussa minulle tarjottiinkin edelleen samaa hyvitytsä vanhasta autostani sekä ihan oikeasti noin 2500 euron arvoista (myyjän mukaan toki arvokaampaa) varustepakettia. Kun auto sitten v.2007 helmikuussa saapui, sainkin vielä lisää uusia varusteita (mm. avaimeton käynnistys) sekä tietenkin vaihtoarvoltaan vuotta uudemman auton
Kohtuullinen empiminen siis kannatti viime vuonna, ja samankaltaista syksyä voinee nytkin odottaa.