Miksi

Autoverotus on niitä harvoja tabuja Neuvostosuomessa. Nykyään voidaan avoimesti puhua esim. seksistä, homppeleista ja lepsuista. Mutta autoverotuksesta ja sen muutoksesta ei voi puhua julkisesti, koska korruptiota esiintyy korkeilla tahoilla virkamiehissä ja autokauppiailla on myös sormensa sopassa käsivartta myöten. On niin saatanan suuresta Pisneksestä kyse...olevinaan!

Toinen syy on se, että kun ihmisestä tulee poliitikko, kansanedustaja ja pahimmassa tapauksessa ministeri, ihminen erkaantuu tavallisen ihmisen "maailmasta". Siitä tulee tollo, joka ei ajattelekaan enää Kansan parasta vaan Valtion. Poliitikon mielestä silloin "menee hyvin" kun valtio saa maksimaalisen määrän verotuloja. Poliitikko on niin tyhmä että kuvittelee aina vain veroja nostamalla saatavan enemmän verotuloja. Tämähän ei pidä paikkaansa. Malliesimerkki vuodelta 2003: Tuli voimaan korjattu versio perseellään olevasta autoverolaista. Tiputettiin autoveroa 5 %-yksikköä ja Kansa luuli että nyt saa autoja Halvalla ja meni autokauppaan. Käytännössä se 5% veroale meni autokauppiaan pussiin. Mutta autokauppa vilkastui ja siitä hyvästä valtiokin sai (oliko se?) yli 200 miljoonan euron lisätulot verojen muodossa sinä vuonna. Saatana, tämä kansa ostaa jos Halvalla saa!! Autokauppiailla on ollut tiedossa tuleva veroale jo huomattavasti aiemmin kuin kansalla. TM:ssähän on autojen hinnasto. Jos katselee vuoden 2001 TM:iä ja autojen hintoja silloin ja vertailee vuoden 2003 hintoihin. Sitten katsoo mitä tapahui vuonna 2002...silloin autojen hintoja hilattiin vaivihkaa ylöspäin. Sitten vuonna 2003 tuli "ALE", hinnat tipahtivat tilapäisesti vuoden 2001 tasolle. Kunnes uusien mallien tulessa markkinoille hinnat taas nousivat yhtä paljon + vähän enemmän mitä "laskivat" 1.1.2003.

Poliitikot höpöttävän Ympäristöasioiden huomioonottamisesta. Ympäristöhän pitäisi olla prioriteetti ykkösenä kun uutta lakia suunnitellaan. Sitten pitäisi tulla ajoturvallisuus. Autokanta pitäisi saada siis uudistettua ja kohtuu vauhdilla vieläpä. Sehän luulisi olevan kaikkien etu?? Mutta kulissien takana kun nämä poliitikkomme suunnittelevat muutosta autokauppiaiden kanssa, niin prioriteetti ykkösenä ei ole ympäristöasiat vaan valtion verotulojen maksimointi. Uudistuksen myötä valtion verotulot eivät saa tippua, heidän mielestään. Tätä nykyä autoilijoilta keretään rahaa verojen muodossa n. 6 miljardia €uria per vuosi. Tiehallinnolle annetaan 200 miljoonaa euroa. Loppu törsätään jonnekin muualle kuin teiden kunnossapitoon.

Tilannehan on sellainen että autoverolaki muutoksessa ykköseksi pitäisi laittaa ympäristöystävällinen ajattelu. (Ekana voisi vaikka poistaa Dieselveron (tai käyttövoimamaksu perkele!) Sähköautoilta!:) Sitten ajatus siitä että autokanta pitäisi saada uudistumaan. Pirssien keski-ikä ollut koko 2000-luvun reilu 10v. Eli vm.-87 Nissaneita on yhtä paljon liikenteessä kuin uusia Rimeroita. Hyvä CCCP! Katalysaattoripakko tuli voimaan v.1993. Eli nyttenhän meillä on jo yli puolessa autoista katat.

Uusien autojen myynnin saa kätevästi ja helposti kasvuun sillä kun poistetaan autovero kokonaan. Jätetään vain alv22%. Jos käytettyjen arvo tippuu samassa suhteessa kuin uusien, väliraha pienenee. Edellyttää etteivät autokauppiaat ala kusettamaan. Sitten otetaan käyttöön vuotuinen käyttömaksu, jota EI TIETENKÄÄN voi periä käytetyiltä autoilta, joista aikoinaan on jo maksettu saatananmoinen autovero. Sehän olisi tuplaverotusta (joka ei kyllä ole ainutlaatuista täällä meillä CCCP:ssä). Käyttömaksu perustuisi johonkin muuhun kuin auton HINTAAN. Hinnathan muuttuvat, jonka seurauksena meillä on tämä surullisen kuuluisa tuontiautojen tullin väsäämä autoverotaulukko. Susi jo syntyessään.

Noh, autokauppiaathan siinä ovat kuseet ja paskat housuissa, jos autoverosta luovuttaisiin...katteet perkele pienenisi ja enää ei olisi varaa pitää lasipalatseja. Autoja menisi kuitenkin kaupaksi kuin kuumille kiville ja katetta syntyisi sitä kautta. Tässä kuitenkaan autokauppiaiden parasta pidä ajatella! Vaan sitä ympäristöä ja kansan parasta. Kansalle on parasta että voi ajaa uudella ja hyvällä autolla, joka on turvallinen ja saastuttaa vähemmän. Valtiokaan ei nettoaisi muutamaan vuoteen, ehken ei ikinä, niin paljoa verotuloja kuin nämä viime vuodet se on tehnyt. Se vaatii sitä Siirtymäaikaa...varmaan 10v...ennen kuin valtion verotulot autoilijoilta olisivat valtiota tyydyttävällä tasolla. Jos Tollot olisivat alkaneet toimia asian suhteen jo vuonna 1995, kun liityttiin EU:hun, niin nyttenhän se siirtymäaika olisi kulunut ja kaikki tyytyväisiä. Nyt on "kusiset" ajat vasta edessäpäin. Ja yksi pointti tähän loppuun vielä...kuka sanoo että valtion pitäisi muutoksen jälkeenkin pitää autoilijoilta saatavat verotulot samalla tasolla kuin nyt?? No moni sanoo mutta on Väärässä! Neuvostosuomen autoverolaki tuli voimaan Yhden vuoden Määräaikaisena lakina vuonna 1958. Sen olisi pitänyt siis loppua vuoden 1959 alusta, mutta on voimassa edelleen. Autoilijoilta perittävät verot ovat ylimääräistä verotuloa, jota ei tulisi periä ollenkaan. Perinteet autoilijoiden kyykyttämiseen ovat niin syvällä tollopoliitikkojen riveissä että niistä ei voi näköjään luopua. Auto = pyhä lehmä edelleen, Ylellisyyskapine jollaisen omistajaa kuuluu rankaista.

Kuka sitten äänestää moisia tolloja poliitikkoja, jotka ovat epäpäteviä.

Sanoisin että seuraavissa vaaleissa äänet kunnon poliitikoille ( jos semmoisia on olemassa ? )

Eihän tuo ole mikään pippeli! Tuohan on AIKUISEN MIEHEN KULLI!