Tullin sivulta:
"Samanlainen käytetty auto: Mercedes-Benz C 180 4d, käyttöönotto 11/2001, ajettu 60 000 km. Yleinen pyyntihinta Suomessa 32 840 euroa. Ajoneuvon yksilöllinen veroprosentti 32 % tullin vahvistaman taulukon mukaan."
Verotusarvo
= Yleinen vähittäismyyntiarvo
= Yleinen myyntihinta
tai
= Yleinen pyyntihinta - tavanomaiset alennukset (4% ja 500 eur)
= 32 840 e - (0,04 * 32 840 e 500 e) = 31 026,40 e
Verotusarvo 31 026,40
Autovero (32% x verotusarvo) 9 928,44
Autovero: 9 928,44
Autoveron alv: 2 184,25
Verot yhteensä:12 112,69
Sen jälkeen mobile.de:llä selailua ja selviää, että MB C 180 (2001) maksaa Saksassa halvimmillaan noin 19 000 e.
Lopputulos:
Auton hinta: 19 000 euroa
Auton haku: Väh. 1000 euroa
Auton muutokset Suomeen sopivaksi ja katsatus: Väh 500 euroa
Verot yhteensä: 12 112,69 euroa
Muut mahdolliset yllätykset: X euroa
YHTEENSÄ: Vähintään 32 612,69 euroa
YHTEENVETO: Tulee kalliimmaksi hakea Saksasta kyseinen Mersu kuin mitä se maksaa Suomesta ostettuna. Etenkin sen jälkeen, jos marssii kauppaan ja saa tuntuvan käteisalennuksen. Ensimmäinen numero on taatusti kakkosella alkava.
Hienosti pelaavat tulli ja suomalainen autokauppa yhteen. Eiköhän loputkin autot noudata tuota samaa kaavaa joitakin poikkeuksia lukuunottamatta, että itseasiassa Saksasta haettu auto tulee kalliimmaksi!
"Samanlainen käytetty auto: Mercedes-Benz C 180 4d, käyttöönotto 11/2001, ajettu 60 000 km. Yleinen pyyntihinta Suomessa 32 840 euroa. Ajoneuvon yksilöllinen veroprosentti 32 % tullin vahvistaman taulukon mukaan."
Verotusarvo
= Yleinen vähittäismyyntiarvo
= Yleinen myyntihinta
tai
= Yleinen pyyntihinta - tavanomaiset alennukset (4% ja 500 eur)
= 32 840 e - (0,04 * 32 840 e 500 e) = 31 026,40 e
Verotusarvo 31 026,40
Autovero (32% x verotusarvo) 9 928,44
Autovero: 9 928,44
Autoveron alv: 2 184,25
Verot yhteensä:12 112,69
Sen jälkeen mobile.de:llä selailua ja selviää, että MB C 180 (2001) maksaa Saksassa halvimmillaan noin 19 000 e.
Lopputulos:
Auton hinta: 19 000 euroa
Auton haku: Väh. 1000 euroa
Auton muutokset Suomeen sopivaksi ja katsatus: Väh 500 euroa
Verot yhteensä: 12 112,69 euroa
Muut mahdolliset yllätykset: X euroa
YHTEENSÄ: Vähintään 32 612,69 euroa
YHTEENVETO: Tulee kalliimmaksi hakea Saksasta kyseinen Mersu kuin mitä se maksaa Suomesta ostettuna. Etenkin sen jälkeen, jos marssii kauppaan ja saa tuntuvan käteisalennuksen. Ensimmäinen numero on taatusti kakkosella alkava.
Hienosti pelaavat tulli ja suomalainen autokauppa yhteen. Eiköhän loputkin autot noudata tuota samaa kaavaa joitakin poikkeuksia lukuunottamatta, että itseasiassa Saksasta haettu auto tulee kalliimmaksi!
Vastaukset 6
Vanhimmat
Tulli ja valtio todistaa näin että Suomen autohinnat ovat täsmälleen EU:n muiden jäsenmaiden tasolla. Se mikä on erotusta Suomen hintojen ja Saksan hintojen välillä on veroa. Tämähän on aivan järkeenkäypää, eihän ne käytetyt autot täällä muuten sen parempia ole kuin Saksassa ja siksi kalliimpia. Meillä on autoverojärjestelmä ja tulee pysymäänkin, sitä ei kukaan kyseenalaista. Valtio tarvii verotuloja ja verot tietysti kuuluu valtiolle. Maksamme veromme mielellämme.
Myös tuli selväksi että enää ei syrjitä käytetyn auton tuojaa, kun on aivan sama loppuhinta ostipa auton Suomesta tai Saksasta. Vain hakureissusta koituvat kustannukset ja niistä maksettavat autoverot tekevät käytetystä tuontiautosta Suomi-autoa kalliimman. M.O.T
Sitäpaitsi Suomen valtiohan ei tietenkään tällä järjestelmällä rajoita markkinamekanismiakaan kun ihan vapaasti voi kysynnän ja tarjonnan mukaan kehittyä hinnat. Vero on kaikille sama ja hinnanmuodostus läpinäkyvää.
Jotenkin ei vain tunnu ihan siltä, mitä olisi voinut alunperin arvella ja maalaisjärjellä päätellä. Miksei kukaan viisas sanonut mitään?
Veikkaan kyllä, että tämä ei mene EU:ssa läpi. Jos niin käy, niin toivottavasti ruvetaan lätkimään jo uhkasakkoja, koska muuten tämä pelleily ei lopu ikinä. Suomi veivaa maailman tappiin asti erilaisia laskuesimerkkejä ja kokeilee kepillä jäätä.
Siitähän tässä loppujen lopuksi on kyse, että tullissa ja valtiovarainministeriössä on veivattu sellaisia kaavoja, jotka tekevät auton tuonnin mahdollisimman kannattamattomaksi. Laskukaavat vaan muuttuu, mutta lopputulos pysyy samana tai määrätyissä tilanteissa jopa entistä huonompana.
Vai on hinnat siis EU tasolla. Tämä ei ole kuulkaa mitään muuta kuin suomalaisten sisämarkkinoiden suojaamista. En ymmärrä miten automyyntiin liittyvien piirien vaikutusvalta on näin suuri? Maataloudelta vietiin edut niin että heilahti.
luuletteko tollot tai Vettu ainakin tosissaan, että TULLI tai AUTOKAUPPA on keksinyt sen 32 pros. autoveron tai laskukaavat siihen autoon?? sehän on ollut sen auton veron määrä kun se on tuotu maahan, EI SITÄ KUKAAN OLE KEKSINYT! ei sillä ole EU:lle paskankaan väliä tuleeko saksasta haettu kalliimmaksi, ei se sodi mitään EU:n lakeja vastaan, kunhan VERON MÄÄRÄ ON SAMA. Tilanne vaan on semmoinen että joitakin autoja kannattaa tuoda ja joitakin ei. Eli tätä autoa ei tässä tapauksessa ilmeisestikkään kannata. Jotain rajaa näihin "vuodatuksiin" hei...
Näinhän se menee. Kuka kuvitteli, että Saksasta tuodaan alle torihintojen tänne hyviä ja vähän ajettuja autoja näillä asetelmilla. Nyt on päästy siihen, että eurooppalainen auto ei ole tänne tuotuna verokohtelun vuoksi sen kalliimpi kuin suomalainenkaan. Vastaavasti suomalainen olisi saksalaisen hinnoissa, jos siinäkään ei olisi veroja. Eli on harmonisoitu ja vain se etu on, että markkinat ovat valtavan paljon suuremmat ja helmiäkin voi löytyä ja hiukan edullisemmin kuin Suomesta.
Mutta mitenkäs ne vanhat mersut & bemarit?