Arvoisat karavaanarit. Kertokaas onko oikotietä onneen kun solikan(teli)jousitus on jumissa. Rasvaa kyllä menee hienosti nipoista, mutta ei vaan herää henkiin. Tai no nyt tuli vähän valehdeltua...Nostin koko vaunun ilmaan, "pieksin" jouset alas ja kas, nyt mulla on korotettu solikka:-) Miten se on...Jos puran jousituksen, niin löytyyköhän jostain kuvia/ säätöarvoja jousiin, vai jätänkö purkamatta ja lähden käymään esim siperian teillä reissun että jouset vetreytyy. Rasvaahan sinne meni, mutta onko rasva oikeassa paikassa:-/
Ja ne polttamis/räjäytys ehdotukset jättäkää kertomatta vaikka palovakuutus kyllä löytyyki...
Ja ne polttamis/räjäytys ehdotukset jättäkää kertomatta vaikka palovakuutus kyllä löytyyki...
Vastaukset 4
Vanhimmat
Menikö kaikkiin 8 nippaan rasvaa? Siellä on terässauvajouset, jotka on lukittu läheltä akseliputken keskustaa. Muistaakseni kuusiokoloruuvit. Niitä on 2 kpl./akseli. Vasen ja oikea sauva. Näissä sauvoissa on puslat 2 kp./sauva, ja ne jumittuvat jollei niitä voidella riittävän usein. Noin 2000-3000 km. välein.
Nosta nyt hallitunkilla akselista vaunu ylös, yksi pyörä irrotettuna, ja koeta toisella tunkilla hiljalleen nostaa tukivarresta ylöspäin, välillä alas laskien. Siis edestakaista liiketä. Se auttaa joskus jousen toimintaan. Älä pura jousitusta, ellei sinulla ole uusia puslia.
Mikä on akseliston tyyppi? Ilmenee vetopäässä olevasta arvokilvestä. Onko se Peitz PAV SR 1.3 ?
vedin kylmästi suuriin kuoppiin vauhdilla ja sit taas rasvaa peliin ja avot.
nostamalla vaunun kokonaan ilmaan (Kafi 582/1989). Akselit roikkuivat kyllä ilmassa, mutta en kohdannut samaa kohtaloa kuin sinä.
Olisiko iskarit jo entiset, kun jouset pääsee niin pitkälle venymään???
iskareista vielä mitään. Jos jousitus pelaa, niin tukivarret laskeutuvat ala-asentoon automaattisesti. Iskareiden osalta täytyisi käydä erillisessä iskaritestissä. Niitähän pidetään eri paikkakunnilla . Seuraa lehtien tiedoituksia.