Lupaa kysymättä kopioin sfnet-newseistä psnellin tilannetiedotuksen autovero-kiistoista, vassokuu:
"Kertauksen vuoksi:
1. Muuttoautoista on juttu vireillä EY tuomioistuimessa (sillä on vaikutus autoveroihin yleensä)
2. Viime viikon perjantaina julkaistiin väitöskirja (Eila Rothier), jossa esitettiin, että arvonlisävero, joka autoverolle kannetaan on edelleen syrjivä, koska kuluttaja ei voi sitä vähentää kun taas verovelvollinen myyjä voi sen tehdä. Väitöstilaisuudessa oli paikalla muun ohessa KHO:sta tuomareita jne. Materiaalia tullaan hyödyntämään
3. Edelliseen kohtaan liittyen on asiasta tiedotettu myös komissiolle (jo aikaisemmin)
4. EOA:lle on menossa kantelu perustuen tullin ohjeisiin kilometrien osalta.
5. Kasassa odottaa nippu valituksia koskien yleistä kuluttajahintaa eli kun sitä ei ole käytössä (ei kerätä) tulli valitsee autodata - 4% 500 euroa eli lopputulos on edelleenkin syrjivä.
6. Arviointilautakunnasta on ulos tulemassa Autoliitto ja Smoto eli tämän jälkeen kuluttajia ei edusta kuin Veronmaksajat ry, joka lienee haluaa ilmaista kahvia ja kakkua tullista. Joka tapauksessa lautakunnan arvioilta tms putoaa pohja pois kun mukana ovat vain kauppiaat ja viranomaiset eli tullin nimeämä puheenjohtaja, AKE:n nimeämä varapuheenjohtaja sekä muina jäseninä Autoalan keskusliitto, Autotuojat, Moottoripyöräkauppiaat, Tekninen kauppa , Kauppakamari eli 2 viranomaista ja 5 kaupan edustajaa ja hännänhuippuna yksi henkilö Veromaksajat ry:stä. Kokoonpano kertoo että ainakin kaksi haluaa korkeita veroja ja viisi tahoa estää tuontia.
7. Tänään julkaistut taulukot kertovat, että kolmen merkin osalta heitto 14-42 % (olikohan näin) osoittaa että keskiarvoa ei voi koskaan käyttää vaan tulisi valita kunkin merkin alin arvo vuodessa koska Suomalainen markkinahinta ei määräydy käyttöönottopäivän vaan vuosimallin mukaan
8. Lähtökohtana on siis tullin uusien ohjeiden kaataminen (arviointilautakunta, kilometrit ja yleinen kuluttajahinta) sekä 15.5. voimaan tulleen lain alasajo (syrjivä , vähintäänkin alvin osalta).
psnell"
"Kertauksen vuoksi:
1. Muuttoautoista on juttu vireillä EY tuomioistuimessa (sillä on vaikutus autoveroihin yleensä)
2. Viime viikon perjantaina julkaistiin väitöskirja (Eila Rothier), jossa esitettiin, että arvonlisävero, joka autoverolle kannetaan on edelleen syrjivä, koska kuluttaja ei voi sitä vähentää kun taas verovelvollinen myyjä voi sen tehdä. Väitöstilaisuudessa oli paikalla muun ohessa KHO:sta tuomareita jne. Materiaalia tullaan hyödyntämään
3. Edelliseen kohtaan liittyen on asiasta tiedotettu myös komissiolle (jo aikaisemmin)
4. EOA:lle on menossa kantelu perustuen tullin ohjeisiin kilometrien osalta.
5. Kasassa odottaa nippu valituksia koskien yleistä kuluttajahintaa eli kun sitä ei ole käytössä (ei kerätä) tulli valitsee autodata - 4% 500 euroa eli lopputulos on edelleenkin syrjivä.
6. Arviointilautakunnasta on ulos tulemassa Autoliitto ja Smoto eli tämän jälkeen kuluttajia ei edusta kuin Veronmaksajat ry, joka lienee haluaa ilmaista kahvia ja kakkua tullista. Joka tapauksessa lautakunnan arvioilta tms putoaa pohja pois kun mukana ovat vain kauppiaat ja viranomaiset eli tullin nimeämä puheenjohtaja, AKE:n nimeämä varapuheenjohtaja sekä muina jäseninä Autoalan keskusliitto, Autotuojat, Moottoripyöräkauppiaat, Tekninen kauppa , Kauppakamari eli 2 viranomaista ja 5 kaupan edustajaa ja hännänhuippuna yksi henkilö Veromaksajat ry:stä. Kokoonpano kertoo että ainakin kaksi haluaa korkeita veroja ja viisi tahoa estää tuontia.
7. Tänään julkaistut taulukot kertovat, että kolmen merkin osalta heitto 14-42 % (olikohan näin) osoittaa että keskiarvoa ei voi koskaan käyttää vaan tulisi valita kunkin merkin alin arvo vuodessa koska Suomalainen markkinahinta ei määräydy käyttöönottopäivän vaan vuosimallin mukaan
8. Lähtökohtana on siis tullin uusien ohjeiden kaataminen (arviointilautakunta, kilometrit ja yleinen kuluttajahinta) sekä 15.5. voimaan tulleen lain alasajo (syrjivä , vähintäänkin alvin osalta).
psnell"
Vastaukset 5
Vanhimmat
..vinkui tämän aamun Hesarissa, että tulli on epäreilusti ottanut huomioon kaikkien kuukausien veroprosentit, eikä keskiarvoa. Aiheuttaa kuulemma uhkakuvia kotimaiselle kaupalle.
Tuo lautakunta kyllä viittaa pelottavasti siihen suuntaan, että persiilleen menee.
Hohhoijjaa..
Kyllä tämä projekti tuntuu venyvän ja paukkuvan. Ihan hyvä, että joku asiallinen henkilö jaksaa taistella noita tuulimyllyjä vastaan juridisella tasolla. Kyllä saamme olla tyytyväisiä, että Snell ajaa tätä asiaa. Vaikka toi käytettyjen autojen vero nyt ei olekaan vielä aivan oikealla tasolla, niin oli erittäin hyvä, että uusien autojen vero laski vuoden vaihteessa. Se kuitenkin laskee myös käytettyjen hintoja , varsinkin siinä vaiheessa kun saa alkaa tuoda tänä vuonna rekisteröityjä käytettyjä autoja.
Niin laskihan se.
Mutta kummasti vuoden aikana nousivat autojen hinnat niin maan perkeleesti että oli sitten helppo alentaa... Hintaerot 2002 ovat aikasta pienet.
Esim. moottoripyörien kohdalla ei tapahtunut vastaavaa.
Eila Rothier ei näköjään oikein hahmota arvolisäverosta ihan kaikkea, mutta ei se ole muuta kuin väitöskirja...niin ei varmaan ole niin tarkkaa...
Näin se kuitenkin menee:
Osto hinta Sakssa: 10000 €
Myyntihinta Suomessa: 20000 €
Arvonlisäveroa:(20000-10000)*(22/122)= 1803.28
Autovero: 7500 € (6147.54 € ja 1352.46 € alv)
Myyntivoitto: 20000-10000-7500=2500
Maksettava alv: 1803,28-1352,46 = 450,82 €
(2049.18*1,22=2500 €, 2049,18 on siis marginaali alvin jälkeen)
Jos minä maksan 2500 € marginaalista (ilman hakukuluja) 450.82 € alv niin kaikki pitäisi olla tyytyväisiä.
Jos veron alv ei voida vähentää se menee näin:
Osto hinta Sakssa: 10000 €
Myyntihinta Suomessa: 20000 €
Autovero: 7500 €
Arvonlisäveroa:(20000-10000-7500)*(22/122)= 450,82 €, elikkä autoliikkeille aivan samaa voiko sitä vähentää vai ei.
Tämä uusi käytäntö syrjii autontuontia EU:n tavaroiden ja pelveluiden vapaan liikkuvuuden preiaatteen vastaisesti.
Tällaisella käytännöllä valtio voi estää minkä tahansa tavaran maahantuonnin tehokkaasti. On kyseessä selvä ja tahallinen markkinaeste.
Autot eivät ole poikkeustapaus tavaran vapaassa liikkuvuudessa. Autoverotus ei tee tätä tosiasiaa tyhjäksi, koska verotus on laillista ja kunkin valtion kansallisen lainsäädännön mukaista.
Valtio asettaa tullin lautakunnalla markkinaesteen, ryhtyessään säätelemään hintatasoa. Myyntiarvon määritteleminen asettaa tavaran virallisen hinnan, joka ei ole todelliseen markkina-arvoon perustuva.
Kaiken maahantuotavan sekä Suomen markkinoilla olevan tavaran hinta sisältää veroa.
Tämän tullin toiminnan perusteella, jos se koskisi muitakin tuotteita kuin autoja, kaikelle maahan tuotavalle tavaralle pitäisi määrittää hinta, jonka perusteella sitä verotetaan.
Suomen valtiolla ei ole mitään EU-periaatteiden mukaista kestävää perusteita kohdella käytettyjen autojen verotusta muuhun tuontiin verrattuna eriperusteisesti. Toisin on mm. alkoholin vapaan tuonnin rajoittaminen siirtymäaikojen rajoissa. Tähän Suomen valtiolla on lupa EU:lta, sosiaalisten ongelmien välttämisen perusteella.
Tavaran vapaan liikkuvuuden rajoittamiseen Suomen valtiolla ei ole lupaa. Vähenevät verotuotot eivät myöskään ikinä voisi olla perustelu tällaisen luvan saamiselle EU:lta.
Kissaa pöytään!