Pitäiskö tämä tilanne nyt tulkita niin, että vero kaikista autoista , jotka on otettu käyttöön 1958-1994, on se vero siis 29% (tai 30 % dieseleillä)? Tällä auton saa tullattua ja sitten jos vaatii niin Tulli tutkii onko vero ollut matalampi ja saa ylimääräiset takaisin ja toisaalta jos vero prosentti on ollut korkeampi niin veroa EI joudu kuuitenkaan maksamaan lisää?
Asiallisia vastauksia kiitos!
Asiallisia vastauksia kiitos!
Vastaukset 5
Vanhimmat
Noin se asia ilmeisesti on. Eli ei toteudu Ey-tuomioistuimen vaatimus, että veroa ei saa olla enempää kuin vastaavassa suomalaisessa autossa on. Valtiovalta katsoo, ettei verotettavalle tule kohtuutonta tappiota noilla prosenteilla. Verottaja ei saa hävitä, kansalainen sietäköön tappion. Asian pitäisi eurooppalaisessa demokratiassa olla päinvastoin.
Jos tulli on jo tehnyt autostasi yksilöllisen taulukon, vero tulee sieltä. Voi olla vaikka 42%.
Jos yksilötaulukkoa ei ole, maksat 29%.
Jos teet valituksen perustuen todisteisiin siitä, että 29% on liikaa, se saattaa mennä läpi tai sitten ei. Jos taas tulli löytää todisteet että oikeasti prosentti olikin 55%, tulli käyttää sitä.
29% ei siis ole mikään yläraja kansalaisen suojaksi.
Se ei myöskään takaa, etteikö kansalainen edelleen joudu yksittäistapauksessa ehkä maksamaan EY-tuomioistuimen päätöksen vastaisesti liikaa autoveroa.
Voisiko tuollainen 55 %:n veroprosentti olla jossain 80-luvun mersuissa? Vastaavassa suomi-autossa ei taatustikaan ole enää noin paljon veroa
jäljellä,syrjinnäksi menee.
sit tuoda joku -57 Cadillac , Chevy etc ;)
Kyllähän siinä vastaavassa Suomiautossa on edelleen to 55% veroa, mutta sehän lasketaan ko. auton nykyarvosta, ei siitä 80-luvun myyntihinnasta.