Tilausta vailla päätös ostaa 406 hdi, mutta riittääkö 66 kw mylly. Koeajossa tuntui mukavalta ja tuttava jolla ollut samanlainen väitti kulkevan riittävästi. Eikös suurinosa passateistakin myyty samantehoisilla koneilla vielä muutama vuosi sitten. Tehokkaampi olisi tietenkin parempi mutta hinta karkaa...
Työkaveri väitti ettei hdi:t yleensäkään kestä?
Kuitenkin aika paljon on takseinakin???
Työkaveri väitti ettei hdi:t yleensäkään kestä?
Kuitenkin aika paljon on takseinakin???
Vastaukset 7
Vanhimmat
Ensinnäkin haluaisin todeta, että älä välitä siitä mitä muut sanovat tai miettivät. Sinullehan se auto tulee, ei tuttavallesi, työkaverille, minulle tai myyjälle.
66 kW tuntuu pieneltä, mutta ei se sitä itseasiassa ole, kun on kyse HDi koneesta. Vääntöä on 205 Nm, joka on ihan hyvä luku. Bensakoneeseen pitää lykätä jo V6, että saa enemmän vääntöä. Kaikissa muissa on vähemmän. Se kertoo siitä, että koneessa on yllättävän hyvin potkua hyvän väännön ansiosta.
Vaikka ST mallissa on 14 kW enemmän tehoa, niin se on myös lähes 100 kiloa painavampi.
Merkittävin ero tulee oikeastaan siitä, että ST (80 kW) kiihtyy 12.5s 0-100km/h ja SR (66kW) vie 2s kauemmin. Eli jos paljon ohituksia tulee, niin kyllähän silloin ST on selkeästi miellyttävämpi ajettava. Mutta noin muuten SR:llä ehtii myös ihan hyvin, jos ei jatkuvasti pitkiä matkoja tule ajettua maantiellä. Tottumiskysymyshän se tosin on. Vanhalla 200D Mersullakin pystyy ohittamaan aivan hyvin, kun vaan ennakoi tilanteet.
Noin muuten on todettava, että erittäin miellyttävä ajettavahan tuo 406 on. Ja joka kerta vetää naaman varmasti hymyyn kun käy tankilla. Keskikulutus on viiden litran luokkaa ja kovin paljon enempää ei saa kulumaan, vaikka kuinka polkisi. SR:n kulutus on aavistuksen pienempi, desin luokkaa satasella, joten sillä ei ole mitään oleellista merkitystä.
Mutta todetaan nyt vielä, että minä en ole oikea ihminen päättämään mikä riittää sinulle. Kokeile itse kumpaakin erityisesti maantiellä ohituksissa ja päätä sen jälkeen.
"Bensakoneeseen pitää lykätä jo V6, että saa enemmän vääntöä"
Turbo tuotiin massamarkkinoille jo 70-luvun lopussa että se siitä väitteestäsi.
"Turbo tuotiin massamarkkinoille jo 70-luvun lopussa että se siitä väitteestäsi."
Siitä vaan tutustumaan Peugeotin mallistoon, niin huomaat väitteen olevan juuri kuten sanoin. Se mitä joku muu merkki on tehnyt tai jättänyt tekemättä ei liene oleellista, kun on kyse Peugeotin 406:sta.
Normaaliin autoiluun 66 Hdi riittää vallan hyvin, perse edellä tulee suurin osa vastaan.
Ja mitä tulee kestävyyteen, niin HDI kestää erittäin hyvin, siinä ei ole mitään "sisäistä" tyyppivikaa. Hihnapyörä, polttoaineen sirtopyörä ja eräissä tapauksissa vauhtipyörä on tuottaneet ongelmia, mutta nekin on jo uudempiin muutettu.
Mitä HDi tarkoittaa? Onko siinä turbo?
Kannattaako dieseliä ostaa nykyisillä diesel-polttoaineen hinnoilla..?
>Mitä HDi tarkoittaa? Onko siinä turbo?
High pressure Direct injection.
HDi moottori on common rail -yhteispainejärjestelmällä toimiva suoraruiskutusdiesel. Turbo on moottorin vakiovaruste (HDi-moottoria ei saa vapaastihengittävänä).
Teholtaan 66kW riittää mainiosti ja saahan siihen ohjelman päivityksellä 120hv/260Nm. Minulla on tuo softa muutettu ja kyllä löylyä piisaa... Mitä HDi:n kestävyyteen tulee, niin se on markkinoiden kestävin kampe. Lue uuden TM:n kestotesti 307 pösöstä, jossa oli tuo HDi-kone 79kW:n versiona, niin saat ensituntumaa moottorin rakenneratkaisuista. Fordikin osti tietotaitoa PSA:n dieselivehkeistä, vaikka heillä on kokemusta dieseleistä vuosikymmenten ajalta.