4 uutiset selventivät polttoainevero muutoksia ja niiden järkevyyttä, mutta tämä Kataisen ajosuorite kommentti ihmetyttää.
Uudistuksen tavoitteena on ettei ajosuorite kasva.
Tämähän käytännössä tarkoittaa sitä että hallitus ei myöskään halua talouden kasvavan ja kehittyvän.
Toisekseen kai meillä Suomalaisilla on oikeus samaan ajosuoritteeseen kuin muillakin kansoilla.
Paljon puhutaan turhista ajoista mutta kuka määrittelisi turhan ajamisen?
Uudistuksen tavoitteena on ettei ajosuorite kasva.
Tämähän käytännössä tarkoittaa sitä että hallitus ei myöskään halua talouden kasvavan ja kehittyvän.
Toisekseen kai meillä Suomalaisilla on oikeus samaan ajosuoritteeseen kuin muillakin kansoilla.
Paljon puhutaan turhista ajoista mutta kuka määrittelisi turhan ajamisen?
Vastaukset 3
Vanhimmat
ei lentomatkoja aiemmin tehty, kuin silloin tällöin Kreikan saarille. Nyt kun Ryanair lentää Suomestakin, käyn pelkästään itse Saksassa useita kertoja vuodessa ja perheenkin kanssa kerran Saksassa ja Lontoossa. Liput vuoden lennoille kustantavat n.700€. Sanovat lentämistä saastuttavaksi. Osallistunko ilmastotalkoisiin, luultavasti en, mutta raha se on joka ratkaisee. Kun matkailu on halpaa, viis ilmastosta. Onhan meillä suomalaisilla oltava samat oikeudet halpaan lentämiseen kuin keskieurooppalaisillakin.
Koska yhden perheen saasteet ovat pisara meressä, ei kenenkään kannata säästää eikä murehtia ilmastonmuutosta!
hillitään polttoaineen hinnalla. Eihän siihen mitään muutakaan toimivaa konstia ole, ellei sitten oteta käyttöön kilometrien seurantaa esim. katsastusten yhteydessä. Siitä, sinänsä järkevästä ja selkeästä vaihtoehdosta ei ole kuitenkaan paljoa puheltu. Miksikähän? Jokaiselle autonomistajalle voitaisiin lähettää vuosittain vaikkapa etukäteen lasku keskimääräisen 18800 km:n ajosuoritteen mukaan ja siten katsastuksen jälkeen lähettää lisälasku, tai hyvittää seuraavan vuoden suoriteverossa. Selkeää ja "läpinäkyvää", sekä ennustettavaa.