hintatiedot

Jos VM tällä kertaa kykenee tekmään solmimiemme kansainvälisten sopimusten mukaisen verojärjestelmän, niin silloinhan ei ole mitään vaaraa rahan virtaamisesta väärään taskuun. Solmimiemme sopimusten mukaanhan tavaraliikkuu vapaasti Euroopassa, joten jos suomalainen kauppias ei myy markkinahintaan, niin joku muu kyllä myy. Käytännössähän tämä tarkoittaa autoveron poistoa kokonaan.

UPDATE_7279678 kirjoitti:

Jos VM tällä kertaa kykenee tekmään solmimiemme kansainvälisten sopimusten mukaisen verojärjestelmän, niin silloinhan ei ole mitään vaaraa rahan virtaamisesta väärään taskuun. Solmimiemme sopimusten mukaanhan tavaraliikkuu vapaasti Euroopassa, joten jos suomalainen kauppias ei myy markkinahintaan, niin joku muu kyllä myy. Käytännössähän tämä tarkoittaa autoveron poistoa kokonaan.

piitata EU-laeista tuon taivaallista, kuten olemme havainneet. Eli mahdollinen autovero voidaan laskea haluttuun tasoon, ja ottaa vastaan eu-tuomioistimen natinat. Tuo päästö-sertifiointi taasen on semmoinen, johon pitää sitoutua. Ja siihen liittyy osana autokannan uudistaminen. Eli ei suomen tarvinnut nytkään välittää eu:n auoverojutuista, isoimpi asia tämän aiheuttaa.

UPDATE_7279678 kirjoitti:

Jos VM tällä kertaa kykenee tekmään solmimiemme kansainvälisten sopimusten mukaisen verojärjestelmän, niin silloinhan ei ole mitään vaaraa rahan virtaamisesta väärään taskuun. Solmimiemme sopimusten mukaanhan tavaraliikkuu vapaasti Euroopassa, joten jos suomalainen kauppias ei myy markkinahintaan, niin joku muu kyllä myy. Käytännössähän tämä tarkoittaa autoveron poistoa kokonaan.

mutta autokauppiaat saattavat olla laskematta hintoja sen 30%, tai jos laskevatkin niin kohta tulee markkinoille uusia malleja, joissa on lisävarusteena krominväriset kylkilistat ja hinta on noussut 4 tonnia!

Eli tarkkana pitää olla, ettei autokauppiat kääri veroetua itselleen!

UPDATE_7279678 kirjoitti:

Jos VM tällä kertaa kykenee tekmään solmimiemme kansainvälisten sopimusten mukaisen verojärjestelmän, niin silloinhan ei ole mitään vaaraa rahan virtaamisesta väärään taskuun. Solmimiemme sopimusten mukaanhan tavaraliikkuu vapaasti Euroopassa, joten jos suomalainen kauppias ei myy markkinahintaan, niin joku muu kyllä myy. Käytännössähän tämä tarkoittaa autoveron poistoa kokonaan.

"nyt olisi tärkeää ottaa autojen hintatiedot talteen, ettei autoveronalennus mene autokauppiaille."



niin veroalennusta on luvattu 2010 alussa,
on hyvää aikaa ottaa lukuja.

miksi niiden yleensä pitäisi alentua.

UPDATE_7279678 kirjoitti:

Jos VM tällä kertaa kykenee tekmään solmimiemme kansainvälisten sopimusten mukaisen verojärjestelmän, niin silloinhan ei ole mitään vaaraa rahan virtaamisesta väärään taskuun. Solmimiemme sopimusten mukaanhan tavaraliikkuu vapaasti Euroopassa, joten jos suomalainen kauppias ei myy markkinahintaan, niin joku muu kyllä myy. Käytännössähän tämä tarkoittaa autoveron poistoa kokonaan.

Asuntoautot ja -vaunut ovat autoverottomia.

Silti nämä ahneet suomipirukauppiaat vetävät Saksassa 40 000 euron hintaisen auton hintalappuun täällä 55 000 euroa.

Älä kysy, miksi markkinat eivät toimi. Mutta näin se vaan on!

mutta mutta kirjoitti:

mutta autokauppiaat saattavat olla laskematta hintoja sen 30%, tai jos laskevatkin niin kohta tulee markkinoille uusia malleja, joissa on lisävarusteena krominväriset kylkilistat ja hinta on noussut 4 tonnia!

Eli tarkkana pitää olla, ettei autokauppiat kääri veroetua itselleen!

neuvottelee aina vuosittain kyseisen merkin valmistajan kanssa maahantuontihinnan. Nytkin jo maittain valmistajien viime kädessä määräämät hinnat vaihtelevat erittäin paljon ja niinpä Suomen verottomat tuontihinnat ovatkin tällä hetkellä suuresta auton hankintaverosta johtuen eräs Euroopan alhaisimmista. Onkin vaara, että autotehtaat siirtävät alentunutta auton hankintaveroa itselleen seuraavien vuosien aikana nostamalla tehtaan hintojaan Suomeen, suomalaisella maahantuojalla on vain vähän siihen sanomista. Esimerkiksi mainittakoon, että veroton tehtaanhinta voi olla tällä hetkellä samasta uudesta keskihintaisesta autosta Suomessa jopa n. 4000 € halvempi kuin Ranskassa tai Saksassa.
Lopputulos on tällöin se, että veron alennus ei tulekaan kuluttajalle loppujen lopuksi täysimääräisenä vaan tehtaiden saamat hinnat tasoittuvat hiljalleen eri Euroopan maiden välillä.

karavaaniliikkeitä! kirjoitti:

Asuntoautot ja -vaunut ovat autoverottomia.

Silti nämä ahneet suomipirukauppiaat vetävät Saksassa 40 000 euron hintaisen auton hintalappuun täällä 55 000 euroa.

Älä kysy, miksi markkinat eivät toimi. Mutta näin se vaan on!

Euroja pitää saada. Jürgenin karavaanarikaupassa Dethleffejä menee niinku siimaa. Sille riittää pienempi euromääräinen kate ja silti se tienaa enemmän kuin suomalainen kauppias. Sama tilanne on melkein kaikkien muiden erikoisempien hyödykkeiden kanssa.

Suomessa on liian vähän väkeä. Lakanoiden väliin mars!

ei tarvitse kirjoitti:

piitata EU-laeista tuon taivaallista, kuten olemme havainneet. Eli mahdollinen autovero voidaan laskea haluttuun tasoon, ja ottaa vastaan eu-tuomioistimen natinat. Tuo päästö-sertifiointi taasen on semmoinen, johon pitää sitoutua. Ja siihen liittyy osana autokannan uudistaminen. Eli ei suomen tarvinnut nytkään välittää eu:n auoverojutuista, isoimpi asia tämän aiheuttaa.

tuo VAPAA KILPAILU, siis tasapuolinen tuojien kohtelu neuvostosuomen valtion taholta PAKOTTAA käytännössä nykyisen autonostoveron poistoon. On ihan turha jauhaa siitä mitä EU pakottaa ja mitä ei, senhän näkee jo otsallaan!

vain prosenteilla kirjoitti:

Euroja pitää saada. Jürgenin karavaanarikaupassa Dethleffejä menee niinku siimaa. Sille riittää pienempi euromääräinen kate ja silti se tienaa enemmän kuin suomalainen kauppias. Sama tilanne on melkein kaikkien muiden erikoisempien hyödykkeiden kanssa.

Suomessa on liian vähän väkeä. Lakanoiden väliin mars!

vähänkin fiksumpi auton tarvitsija käy itse hakemassa autonsa sopivasta paikasta ja vähät välittää suomiautokauppiaiden takuu-, yms. pelottelupuheista. Antaa markkinoiden toimia ja laiskojen ja tumpeloiden maksaa...