Yhdistetty EU-kulutus 3,4 l/100 km (CO2 90 g/km)
http://www.worldcarfans.com/9070829.002/peugeot-308-diesel-hybrid-for-2010
- kulutus 25% pienempi kuin Priuksessa
- päästöt 15% pienemmät kuin Priuksessa
Kun vielä tietää, että Priuksen luvatut EU-kulutukset ovat todella ylioptimistiset, tulee hybridi HDi kuluttamaan 40% vähemmän kuin Prius.
Diesel hybridissä on järkeä.
http://www.worldcarfans.com/9070829.002/peugeot-308-diesel-hybrid-for-2010
- kulutus 25% pienempi kuin Priuksessa
- päästöt 15% pienemmät kuin Priuksessa
Kun vielä tietää, että Priuksen luvatut EU-kulutukset ovat todella ylioptimistiset, tulee hybridi HDi kuluttamaan 40% vähemmän kuin Prius.
Diesel hybridissä on järkeä.
Vastaukset 14
Vanhimmat
Mutta auto tulee markkinoille 2010,ymmärsinkö oikein.Mitä tarkoittaa dieselissä hybridi.
Eiköhän dieselissä hybridi ole sama kuin bensakoneessakin, eli dieselmoottori ja sähkömoottori tekevät yhdessä hommia.
Sitä en sitten tiedä, onko joku mahtava idea, jolla sähkömoottorilla pyöritetään dieselmoottoria kun sähköllä ajetaan, vai mikä lie ideana. :)
ottaa talteen polttomoottori auton hukkaamaa energiaa.
Eli jarrutuksista ja moottorijarrutuksista talteen saatava energia muutetaan sähköksi, jolla sitten voi ajaa kaupungeissa tai käyttää mm. kiihdytyksissä lisäenergiana.
Eli idea on sama, on sitten kyseessä diesel tai bensa.
Toisekseen hybridit saavat monenlaisia etuja esim. USAssa niillä saa ajaa bussikaistalla ja monissa kaupungeissa ne on vapautettu tietulleista tai sitten hybridille saa helpommin parkkipaikan jne.
hybridit saavat joitakin etuja, muttaa täällä härmässä ei. Noita diesel-hybridejä ei varmaankaan täältä saa. Kuten Neuvostoliitossa, päättäjien suurin huoli on ihmisten liikkuminen (ei ympäristöasiat), sitä pitää estää ja jarruttaa kaikin keinoin.
Mikähän mahtaa olla säästämisen hinta? Ehtiikö eroa normaaliautoon saada koskaan takaisin? Etua tulee sentään vain kymppi tai kaksi tuhatta kilometriä kohti ja hintaero raksuttaa koko ajan korkoa.
Enpä ostaisi moista hybridiä tänne Suomen olosuhteisiin, vaikka toimisi niin huoltohinnat varmaan ostohinnan lisäksi pilvissä.
noihin kulutuksiin mitään hybridejä tarvita....
pääsääntöisesti markkina-alueille, joissa dieselautoja ei ole käytännössä mahdollista myydä.
Dieselhybridi on tulosa muiltakin valmistajilta kuten myös bensahybridejä on tulossa lisää.
Diesel on tulossa lisäksi ainakin Toyotalta ja bensahybridi mm. Porschelta.
on kaupunkiajon polttoaine kuluissa. Voi mennä alle 4l/100km sielläkin tai jopa alle 3:n litran.
Maantiellä tai motarilla ei niistä juuri ole hyötyä.
asuu suurin osa kaupungeissa ja kaupungeissa autoilun haitat ovat suurimmat.
yli puolet asuu pienissä kaupungeissa tai haja-asutusaluilla. Ei pikkukaupunkien läpiajosta paljon kilometrejä kerry, joten siellä hybridi ei juuri auta. Hesan nukkumalähiöistä hesaan työmatkoille kulkevat hyötyvät noista selkeesti enemmän, muttei taloudellisesti. Sieltä löytyy tosin myös sähköllä kulkevaa joukkoliikennettäkin ... Koko suomen henkilöautojen tiekilometreistä pääosa tulee maantieajoista.
touhua täällä.
Mittasuhteet näkee siitä kun kaikki Suomessa vuosittain myytävät uudet henkilö- ja farmariautot voitaisiin tehdä esim. Toyotalla 5-6 päivässä.
Autoilun ongelmat kulminoituvat mailman jo autoistuneimpiin paikkoihin ja toisaalta paikkoihin , jotka autoistuvat tällä hekellä kaikkein nopeimmin.( Kiina, Intia)
Mitä pienempikulutuksisen auton ihmiset autoilun valtamaissa USA, Japani, Kiina, Saksa, Ranska jne valitsevat, sitä enempi meillä kaikilla on jatkoaikaa.
Kun puhutaan välittömästä lähialueesta päästöhaitoista puhutaan:
1) Melusta
2) Hiukkasista
Näissä molemmissa diesel on huonompi kuin bensa
Kun puhutaan lähialueesta suomen tasolla puhutaan seuraavista päästöistä:
1) NOx (rehevöityminen joka näkyy mm. leväonglmina)
2) CO
Näistä diesel on eteenkin NOx osalta paljon bensaa huonompi. CO:n kohdalla lienee tasapeli (smog ongelma)
Kun puhutaan maailmanlaajuisesta ongelmasta ja päästöistä niin puhutaan:
1) CO2 (kasvihuoneilmiö)
2) Kulutus (rajallinen öljyvaranto)
Näissä diesel päihittää bensakoneen. Mutta kun ynnätään hybridin käyttöaluetta niin kyllä bensahybridi on järkevämpi kuin dieselhybridi.
hiukkassuodattimella varustetusta dieselistä, ei lähialueen hiukkaspäästöistä löydy eroja.
Melussa kaupunkinopeuksissa pääosa tulee renkaista, joissa ei eroja bensa/diesel ole. Tämä siis jos ajetaan järkevästi, eikä täyskiihdytyksillä. Sama oletus se on niissä normikulutsissakin, paljon enemmänkin saa kulumaan autosta riippumatta jos sitä haluaa. Häkäpäästöjä ei tule juuri kummastakaan moottorityypistä, jos kone on lämmin ja kunnossa. Itsellä katsastuksessa dieselin co-päästöt oli viimeksi tasan nolla. Siis mittaustarkkuuden puitteissa, en sitten tiedä kuinka tarkkuja laitteita konttorilla on...