Kovasti oon kuullut kauhutarinoita erilaisista matkailuauton alustoista, nyt tarttis saada tietoon ne pommit mitä pitää ehdottomasti välttää :D Puhutaan asuntoautosta hintaluokassa 15000-20000€
Karmein alusta?
jetty73
162419
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 16
Vanhimmat
Etuveto ja painava auto on huono yhdistelmä.
Tuuli ja jo vastaantulevan rekan ilmavirrat saa sen heitelehtimään aivan toisella tavalla kuin takavetoisen. Autoa pitää oikeasti ajaa ja ohjailla mitä erilaisempien ajo-olosuhteisiin vaikuttavien asioiden takia.
Takavetoinen asuntoauto on ajettavuudeltaan aivan eri luokkaa.
Olet käsittänyt asian väärin.
Kyllä joku takavetoinen löysällä jousituksella oleva Saksalainen auto on todella karmea ajettava, tiedän kokemuksesta.
Ja esim etuvetoinen kovajousinen Fiat menee vakaasti, mutta tuntee kyllä tien epätasaisuudet ja hiekkateillä ei vauhti päätä huimaa.
Ranskalaisen tekniikkan kestävyys taas alkaa olla jo yleisesti tiedossa, sellaiseen en menisi sekaantumaan.
Ajovakavuutta ei saada kovinkaan hyväksi, kun pakettiauton alustaan laitetaan kuorma-auton kokoluokkaa oleva kori.Eikä siihen saada kantavuuttakaan esim. matkatavaroille, viidelle relisteröityyn autoon voi ottaa viisi 80 kiloista ihmistä, mutta ei yleensä enää matkatavaraa.
Vasta sitten kun mennään kuorma-autoluokkaan, niin saadaan ajovakavuutta ja kantavuutta matkailuautoihin.
pelistä on kyse.No tarjolla paljon pienä etuvetoisia tohon hinta luokkaan.Aivan hirveitä ajaa.Polkimet perseen alla tai istuma asennossa suoraan penkin kulman alla.Penkkiä ei saa niin taakse että siintä hyvää ajo asentoa saa.Kannattaa kokeilla ptemp reissu ennenkuin ostaa noita pienäi autoja.Jalat on ihan turta jo 100km jälkeen ja loppu onkin yhtä tuskaa.
Ihmettelen kun kyseisiä autoja tien päällä vastaan tulee että siellä sitä taas vilkutellaan naama messingillä vaikka pitäisi irvistää tuskasta.ON NE NIIN HUONOJA AJAA.
vaikka se väärää onkin .ne ranskalaiset ja se fiat kun tulee ulos samalta linjalta ranskassa,joten mistä sinä löydät sen kestävyys eron?
Eihän se italialaisen laatukaan päätä huimaa, mutta kyllä kieltämättä ihmettelin tämän viimeisen fiattini toimintahäiriöitä, etenkin sähköpuolella, nythän sekin selvisi.
Onneksi sain sen myytyä, ennen kuin päästöverot iskevät rankasti näinkin painaviin autoihin.
Ja kyllä niiden kuormiakin sattuneista onnettomuuksista johtuen aletaan tarkkailla enemmän.
Jarkon kirjoituksesta paistaa nyt valitettavasti läpi syvä tietämättömyys. Miten auton vetotapa vaikuttaa sen aerodynaamisiin ominaisuuksiin? Vastaantulevan ison auton aiheuttama turbulenssi heiluttaa autoa riippumatta siitä, kummasta päästä se vetää.
Matkailuauton korin muoto ja jousitus, renkaiden laatu, sekä niiden ilmanpaineet ovat ne huojuntaan vaikuttavat tekijät. Pehmeä alusta heiluu enemmän (MB) ja kovempi taas ei ole niin herkkä turbulenssille (Fiat).
Toivottavasti kukaan ei ota tosissaan noita Jarkon asiantuntemattomia kommentteja.
italian viiatti. erot tulee duunarikulttuurista, ja toleransseista. italian viiatissa on tietääkseni italialainen moottori, joka on parempi kuin ranskalainen, siis kestävämpi rakenteeltaan.
ranskalaisissa autoissa näkyy joskus tosi erikoisia vikoja, kuten esim kestovoidellut laakerit, joissa ei ole koskaan ollut rasvaa. kulttuurissa on vähän tapana se, että jos pomo on paska, niin tehdään sen myymistä autoista samanlaisia hutiloimalla sopivasti tahallaan
älä osta Fiat
Täällä on turhaa kyselllä, jos odottaa asiallisia vastauksia. Täällä kun kirjoitta se joukko, jolla just sillä hetkellä on se paras, ja muut ovat aivan kauheita. Kun oma auto vaihtuu, se uusi on taas paras ja se entinen aivan kauhea.
Näin se vaan näyttää olevan.
Nyt sitten minulta saitille sopiva älykäs neuvo. Vältä pappatunturia matkailuauton alustana. En tosin ole koskaan kokeillut, mutta arvelen sen olevan alustaksi sopimaton.
Osta minkä ostat. Kokeile ja opettele ostettuasi auton ´tavat´ja käyttäytyminen. Harjoittele turvallista liikumista ja ota sen ajoneuvon, jolla liikut, ominaisuudet huomioon ja aja niiden mukaan. Turvallista matkaa.
tunnen kyllä palstan ylsisen tason, aattelin jos sekaan mahtuis pari oikeaakin vastausta :D
tossa "mun hintaluokassa" löytyy tosiaan paljon 1,9TD Fiatin niskaan heitetttyjä laitoksia ja se tuntuu kieltämättä jotenkin heppoisalta
Itse ajan jokaisen reissun eri autolla. Omaa en hanki koska tarve on 5-6000 km/ vuosi ja matkapäiviä 30 -40.
Paripyöränen takavetoinen "ison" alustalla toimii. Ja sen jousituksen voi aina jäykistää mikäli siihen on tarvetta.
Montako kertaa olet Jarkko vuokraamastasi autosta jäykistänyt jousituksen?
löystyneet nivelet ohjauksessa, karmea yhdistelmä.
löysä saksalainen viittaa selvästi Mersuun. No mulla on sellainen ja oli aivan karmea ajettava, kunnes vaihdettiin ohjauksen alapallot ja samalla takapään kulahtaneet iskarit hieman kovempiin.
Alapallot kun ovat rakenteeltaan sellaiset, että löysäksi kuluneinakaan eivät ole turvallisuusriski (???? Eivät siis irtoa) ja katsastajia on neuvottu olemaan puuttumatta moiseen.
rekka ei liikahda mopon moottorilla, sen kaikki ymmärtää. Mutta mikäli olisi pienin mahdollinen moottori ja suurin mahdollinen auto, mikä vielä toimisi? Voisi olla vaikka Fiat 1.9TD ja 3500kg painavalla asuntoautokorilla...
Tuo n. 70 hv maksimiteho tarkoittaa sitä, että härvelissä on aina pedaali lattiassa, eikä siltikään kiihdy kuin kuski. Tai sitten kone poikii joka toinen vuosi. Katselkaapa vain myynti-ilmoituksia näistä 1.9stä: "koneremontti tehty" "kansiremontti tehty" "alakerta uusittu" jne. 2,5D on saman verran tehoja, mutta viritysaste on sen verran pienempi, että kestävyydestä on toiveita. Itse tutustuin viikolla yhteen -90 peugeotiin, jonka 2.5D moottori toimi mainiosti, n. 230tkm, vaikka auto muuten oli resu.
Nykyinen tuore oma autoni, Fiat -88, 2,5TD, n. 100hp uutena, on ihan käypänen. Ei laiska, ei pirteä. Kun ohjausnivelet ja puslat, sekä kuormaus ja rengaspaineet ovat ok, kulkee kuin juna (ei pandolino). Sähkölaitteet ja ohjaamon muovit on syvältä. En ottaisi fiattia, mutta kun pienellä budjetilla ei muuta saa niin piti ottaa, vaikka juuri 4nnen jälkeen vannoin etten ikinä f osta... enkä ranskalaista.
Jos ei osta pientä volkkarin koriin tehtyä 2 hengen (veronkierto)retkeilyautoa, niin kannattaa alunperin ajatella ajavansa pienellä kuorma-autolla. Asuntoautoon ei muuten saa henkilöauton mukavuutta millään konstilla.
(nm.yli 60 autoa, n. miljoona km, rekkakortti 20v)
itse on ostaisi myöskään Fordia, johtuen lähinnä kokemuksista toistuvien jarru- ja sähkölaitevikojen kanssa.
Mutta jos asuntoauton ajettavuudesta puhutaan sellaisenaan, niin henkilöautokortilla ajettavista parhaita lienee paripyörä transitin alustalle tehdyt (takavetoinen, tukeva alusta). Kuorma-autokortillisille sitten löytyykin jo hyviä ja tukevia vaihtoehtoja telialustaisiin asti, hintaluokka on kuitenkin omakotitalon luokkaa (ei pk-seutu)