Otetaanpas vaikka esimerkkinä uusin Golf-variant. Haluttu auto. Hinnat alkaen malli reilut 23 donaa 1,6 -bensakoneella. Halvin diesel 28 donaa ja risat. Siis hintaeroa liki 5000 donaa! Siihen päälle dieselvero niin eipä naurata. Ja manuaalivaihteilla tuo sitkeä perusbensa paljon mukavampi ajettava kaupungissa ja kohtuupihi (7 litraa)kulutukseltaan.
Siis ei mitään järkeä ostaa kallista dieselmallia, ei millään! Kun taas aikanaan autoa vaihtaa, selviää tuon perusmallin omistaja huomattavasti pienemmällä välirahalla.
Siis ei mitään järkeä ostaa kallista dieselmallia, ei millään! Kun taas aikanaan autoa vaihtaa, selviää tuon perusmallin omistaja huomattavasti pienemmällä välirahalla.
Vastaukset 25
Vanhimmat
on ihmisiä jotka ajavat 50tkm vuodessa tai enemmän niin laskepa siitä. Siis auto käytön mukaan!
ajaa dieselillä? Käyttövoimaverolla juurikin kielletään ajamasta diesel-autolla vähän. Käyttövoima- eli omistusvero pitäisi poistaa ja dieselille & bensalle pitäisi antaa sama vero, kuten muissakin maissa on. Monissa maissa diesel on jopa kalliimpaa kuin bensa ja juuri siksi niissä maissa diesel -autot ovat suositumpia. Noissa maissa on osattu verotuksella ohjata ihmiset ostamaan vähemmän kuluttavia autoja. Suomessa verotuksella ohjataan ostamaan autoja, jotka kuluttavat enemmän.
Suomessa lähinnä työkseen ajavilla diesel on selkeästi edullisempi vaihtoehto.
Olin hölmö ostamassa uutta 30 te dieseliautoa, mutta onneksi alkoi kaduttamaan nyt kun polttoainevero-asia selvisi eikä vuosittaista dieselveroa alenneta tai poisteta kompensaationa. Peruin tilauksen ja ostan erimerkkisen bensavehkeen, saan 4 tonnia halvemmalla ja en koskaan saisi hintaeroa umpeen 20 tkm/v ajomäärälläni. Perumisesta autoliike vaati reilut 1200 e sopimussakkoa, mutta sekin kannatti maksaa.
Bensalitran polttoainevero nousee 4 snt/litra, dieselin 4,5 snt/litra. N. 30 snt hintaero litralle säilyy.
Ihan kohtuuhintaista vielä tämä ajo hiukan päälle 5 l/100km keskikulutuksella ja euron litrahinnalla - kun vielä työnantaja maksaa käyttöetuauton dieselveronkin.
Otappa se laskin käteen, ja laske uudestaan...
Jollei rahat riitä uuteen, niin onhan noita käytettyjä.
Siinä vaiheessa kun kirjoittaja kertoo 1.6 bensan olevan sitkeä, niin voi vain nauraa.
Että 5 000 000 euroa hintaeroa? :D
Okei. Ostohinnassa 5000 euroa hintaeroa, myyntihinnassa sitten vaikka 3000. Takkiin tulee 2000 euroa hinnasta. Pidetään kolmisen vuotta.
Dieselvero noin 450 e/a. Dieselin kulutus 5 l/100, bensan 7 l/100. Satasella hintaa kertyy 5e vs. 10e. Bensalla siis tuplaten kalliimmat kilometrit.
450 euroa kertyy kasaaan 450/5*100 kilometrin matkalla, eli noin 9000 kilsassa, sen jälkeen ajomäärä alkaa syödä ostohinnan erotusta. Normaalilla 18 000 km/a ajolla ja kolmen vuoden pidolla, saadaan hinta-eroa kuoletettua (18 000 - 9000) / 100 * 5 * 3 euroa, mikä tuottaisi tulokseksi 1350 euroa. Bensa on siis edelleen 650 euroa halvempi (en nyt huomioi huoltoja, pitäisi mutta en jaksa - dieselillä kai hieman halvemmat).
Normikäyttäjän ei siis kannata ajaa dieselillä, jos rahasta puhutaan. Mitä siihen mukavaan ja sitkeään 1.6l bensakoneeseesi tulee... Salli mun nauraa. :)
Itse en autosta yli kymppitonnia maksa. Kun sillä summalla ostaa autoa, ei eroa bensa-diesel-autojen hinnoilla juurikaan ole. Kilometrejä toki dieselissä on enemmän mutta kyllä ne enemmän kestääkin. Vanhempaa autoa ostaessa ei siis tarvitse miettiä auton hankintahinnan erotuksen kuolettamista. Kymmenisen vuotta vanha diesel on ihan hyvä ajaa ja edullinenkin. Ihan sama vaikka vähemmänkin ajaisi. Periaatteessa ei tarvitse muuta kuolettaa kuin diesel-vero, ja siihen ei monta kilometriä tarvita. Varmaan 12-15 tkm riittää, riippuen vertailubensa-auton kulutuksesta.
No entäs jos verrataan vaikkapa Auriksen 1,4 d4d-konetta jossa 90 hv ja 190 Nm ja 1,6-bensamallia jossa 124 hv ja 155 Nm? Ei taida noissa etua ajomukavuudessa ollakaan enää dieselin eduksi? Ja hintaeroa yli 3 tonnia.
Mitä jos vertaisi vaikka 850 prätkää ja isoa Volvon diesliä? Prätkä kuluttaa vähemmän, liikkuu paljon ripeämmin ja maksaa vain murto-osan isosta Volvosta. Miksi kukaan noita volvoja edes ostaa?
Vertaa 1,9Tdi 96KW Skoda Fabiota 1,6 litraiseen aurikseen. Fabiossa vääntöä 310 ja kiihtyy 9,5s ja kulkee 206. Kulutus maantiellä 4,4 ja yhdistetty 5,3.
Sitten kun luovut siitä huippuhalvasta bensa-golfista niin sitä ei 180tkm ajettuna huoli kukaan, mutta saman verran menty dieseli menee kuin kuumille kiville.
Itsehän ajelen golfin dieselillä n. 28tkm/vuosi ja säästän yli 1000e /vuosi vastaavaan bensaan verrattuna.
Ja paljon rivakampaa menoa, ei mitään jakoa 1.6 bensaräpsyllä.
Itselläni tulee 20 tkm/vuosi ja pidän autoa 3 vuotta. Ja kun bensa-autossa on 60 tkm lasissa se menee helposti eteenpäin kun kyse ei ole veekuutos-veekasi-rohmusta. Toki eri asia jos ajoa n. 30 tkm/v tai yli, silloin varmaan se naku kannattaa.
unohtuu verrattessa bensa- ja dieselversioita.
Helposti unotuviat ovat mm.
- vakuutusmaksujen ero
- pääomakulut kalliimmalla ostohinnalle
- suurempi arvonalenema
- kalliimmat huollot
- suuremmat rengaskulut
Toki näidenkin jälkeen diesel on edullisempi
tietyn kilometrimäärän jälkeen, mutta vähän ajava
ei taloudellisesti pääse nauttimaan dieselin ominaisuuksista suomessa.
Käytettyjen kohdalla listan rahallinen arvo
pienenee, mutta toisaalta korjauskulut kasvavat
bensaan verrattuna, koska ajokilometrimäärä on usein suurempi.
Kyllä se on niin että n. kymmenen vuotta sitten diesel-auton ajettavuus alkoi olla huomattavasti parempi kuin bensa-autoilla. Volkkarin Tdi-moottoreistase alkoi. Nyt muillakin valmistajilla on dieselit parempia ajettavuudeltaan kuin bensat.
Vertaa nyt ihmeessä vastaavalla tekniikalla oleva bensa ja diesel. Bensaturbo on kylläkin mukavampi ajaa kuin dieselturbo.
Kulutus on sitten eri asia.
Bensa-autoilu kunniaan!
Meiltä loppuu pian verorahat, jos porukka alkaa säästämään autoilussa.
Alle 2-3 l:n bensa-auto ja ei kun baanalle - kun pyörre käy tankissa, niin veroeuroja kolisee yhteiseen hyvään.
Otetaanpas vaikka esimerkkinä uusin Passat-variant. Haluttu auto. Hinnat alkaen malli 33 760 € 1,9 -dieselkoneella. Halvin bensa 34 230 €. Siis diesel lähes 500 € edullisempi! Sillä kustantaa 1. vuoden käyttövoimaveron. Kyllä hymyilyttää. Saeuraavinakin vuosina diesel tulee edullisemmaksi heri 10 tkm:n jälkeen. Ja manuaalivaihteilla tuo sitkeä perusdiesel paljon mukavampi ajettava kaupungissa ja superpihi (5 litraa)kulutukseltaan.
Siis ei mitään järkeä ostaa kallista ja syöppöä bensamallia, ei millään! Kun taas aikanaan autoa vaihtaa, selviää tuon perusdieselin omistaja huomattavasti pienemmällä välirahalla
Sanoit juuri sen, mitä olin aikeissa.
BMW 318b 36990
BMW 318d 41200
Chevrolet Nubira 1.6b STW 18990
Chevrolet Nubira 2.0d STW 22990
Citroen C4 1.6b 17900
Citroen C4 1.6d 24400!!!
FIAT Stilo 1.4b 15990
FIAT Stilo 1.9d 23490!!!
ja niin edelleen...
....mutta aika monella takalootassa komeilee 2,0 FSI, 2.0 TFSI tai 3,2. Haluavat ajaa hiljaisella värinättömällä bensavehkeellä eikä työkoneella.
Halvin bensamalli 10000 tietämissä ja diesel yli 17000.On moottorilla hintaa.
Aina puhutaan että dieselillä pitää ajaa kymmeniä ja kymmeniä tuhansia, mutta kyllä siihen taitaa vaikuttaa ympäristö missä ajetaan.
Ajetaanko kaupunkiajoa vai matkaajoa, niin onhan siinä eroa ajaako 30tkm matkaa vai 20tkm kaupunki/sekalaista ajoa.
Itse ajan kehä 3:n sisäpuolle 10tkm ja ulkopuollella 15tkm vuodessa ja viimmeisen vuoden keskikulutus on ollut 5,28 litr/100km. Aikaisemmin omistin 1.8 litraisen bensa vehkeen ja sillä vuoden keskikulutus nousi 7.9:n litraan kaupunkiajosta johtuen. Auton hankinnassa tuli hintaeroa diselin ja bensan välillä 2400 euroa jonka kyllä tulen saamaan takaisin takuuvarmasti jälleenmyyntiarvossa.
Ajan itse kanssa reilusti yli puolet (jopa 70 %) ajoistani pk-seudulla ruuhkissa, ja todella seisovaa nytkyttelevää jonoajoa. Nykyinen 1,8 bensaturboni vetää 12-13 litraa kun tuleva pikkudieselini latkii semmoiset 6,5-7 samalla ajorundilla. Ero on merkittävä. Ostohinnassa bensa-dieselversion hintaero 3200 egeää ja d-vero vuodessa 450 egeä joten aika tavalla hintaero kuittautuu 4 v pitoajalla.
pk-seudun ruuhkissa ja bensakoneella, koska dieselmalliin ei saa automaattivaihteistoa. Maksan mielelläni hiukan mukavuudesta.