Oletteko hyvät autoveron poistoa hartaasti haaveilevat miettineet, että mitä hyvää siinä veronpoistossa loppujen lopuksi olisi??
Uusien autojen myyntihinnat putoaisivat ehkä keskimäärin 25-30 prosenttia, eikä suinkaan 50 % niinkuin jotkut hölmöt luulevat. Tuosta hinnan laskusta hyötyisivät ainoastaan todella harvat henkilöt eli ne joilla ei ole ollut viime aikoina minkäänlaista kunnollista autoa, vaan korkeintaan jokin tonnin ajokatos. Toisaalta tosi harvalla ihmisellä, joka on viitsinyt ajaa jollain vanhalla ritsalla on varaa ostaa uutta autoa veron poiston jälkeenkään. Eihän se veron poistaminen kuitenkaan tarkoita sitä, että kaikilla olisi heti varaa ostaa uusi auto.
Ja tosiasia on myös se, että mikäli vero poistettaisiin, niin käyttömaksuja jouduttaisiin nostamaan radikaalisti. Samoin bensan veroa.
Lopputuloksena käytännössä olisi se, että ainoastaan niillä joilla olisi varaa ostaa uusi auto ja jotka eivät kovin paljon aja, niin autoilun hinta hieman laskisi, mutta tavallisen rahvaan, jonka ajomäärät olisivat keskivertoa enemmän ja joka joutuisi ajelemaan vanhemmalla autolla, niin käytännön kulut nousisivat.
Mielestäni nykyinen autoverotussysteemi on Suomessa varsin hyvällä ja oikeudenmukaisella mallilla. Jos autovero poistettaisiin nyt, niin valtion olisi bensaveron korotuksen lisäksi korotettava myös tuloveroa. Sitä tuskin kukaan haluaa. Täytyy muistaa, että nykyverotuksellakaan tuollainen n. 25000 euron perusauto ei maksa kuin n. 4000 euroa enemmän kuin Saksassa, joten mistään hirveestä hintojen romahduksesta ei voi puhua, vaikka vero poistettaisiinkin. Toinen tosiasia on myös se, että useimmat uuden ostajat vaihtavat uuteen autoon 1-3 vuoden välein ja että veron poiston jälkeenkin väliraha pysyisi samana. Eli loppuviimen veron poiston jälkeen kävisi niin, että autoilusta käytännössä maksettaisiin bensaveron nousun myötä enemmän kuin nykyään.
Uusien autojen myyntihinnat putoaisivat ehkä keskimäärin 25-30 prosenttia, eikä suinkaan 50 % niinkuin jotkut hölmöt luulevat. Tuosta hinnan laskusta hyötyisivät ainoastaan todella harvat henkilöt eli ne joilla ei ole ollut viime aikoina minkäänlaista kunnollista autoa, vaan korkeintaan jokin tonnin ajokatos. Toisaalta tosi harvalla ihmisellä, joka on viitsinyt ajaa jollain vanhalla ritsalla on varaa ostaa uutta autoa veron poiston jälkeenkään. Eihän se veron poistaminen kuitenkaan tarkoita sitä, että kaikilla olisi heti varaa ostaa uusi auto.
Ja tosiasia on myös se, että mikäli vero poistettaisiin, niin käyttömaksuja jouduttaisiin nostamaan radikaalisti. Samoin bensan veroa.
Lopputuloksena käytännössä olisi se, että ainoastaan niillä joilla olisi varaa ostaa uusi auto ja jotka eivät kovin paljon aja, niin autoilun hinta hieman laskisi, mutta tavallisen rahvaan, jonka ajomäärät olisivat keskivertoa enemmän ja joka joutuisi ajelemaan vanhemmalla autolla, niin käytännön kulut nousisivat.
Mielestäni nykyinen autoverotussysteemi on Suomessa varsin hyvällä ja oikeudenmukaisella mallilla. Jos autovero poistettaisiin nyt, niin valtion olisi bensaveron korotuksen lisäksi korotettava myös tuloveroa. Sitä tuskin kukaan haluaa. Täytyy muistaa, että nykyverotuksellakaan tuollainen n. 25000 euron perusauto ei maksa kuin n. 4000 euroa enemmän kuin Saksassa, joten mistään hirveestä hintojen romahduksesta ei voi puhua, vaikka vero poistettaisiinkin. Toinen tosiasia on myös se, että useimmat uuden ostajat vaihtavat uuteen autoon 1-3 vuoden välein ja että veron poiston jälkeenkin väliraha pysyisi samana. Eli loppuviimen veron poiston jälkeen kävisi niin, että autoilusta käytännössä maksettaisiin bensaveron nousun myötä enemmän kuin nykyään.
Vastaukset 62
Vanhimmat
autoveron poiston tasolle, joka on 5-10% Saksan suositushintojen yläpuolella. Miksi täällä laskisi alemmaksi? Pelkästään 3% -yksikköä korkeampi ALVimme nostaa hintaa jo 3%. Lisäksi tulevat pitempi kuljetusmatka ja pienemmät volyymit. Ja kaiken kruunaa olematon kilpailu jälleenmyyjien välillä.
Eli hinnan lasku on pienin volyymimalleilla: Golf, Focus, Corolla jne, suurempaa premiummerkeillä (ei karvalakkiversioilla), joissa ei ole alennettua tehdashintaa tälläkään hetkellä. Esimerkiksi Golf 3-ovinen Comfortline varustetaso (molemmissa maissa sama) 1.8 75kW moottori: Saksassa 19.100 Eur, Suomessa 22.920 Eur. Mahdollinen hinnapudotus siis vain 17% ( Suomen hinta voi pudota ilman ALVin huomioonottamista). Golg 2.0 TDI Comfortline DSG automaatti: Saksa 25.250 Eur, Suomessa 32.100 Eur. Mahdollinen hinnanpudotus 21.3% (ilman korkeampaa ALVia).
mutta hinnat ovat oikein.
Hei
Käytetyn auton ostaa noin 500 000 suomalaista joka vuosi. Jokainen käytetyn ostaja saisi autonsa halvemmalla = hyötyjä.
Uuden auton ostaa sen reilu 130 000 suomalaista. Siinäkin porukassa taitaa olla puolet niitä jotka vaihtavat sen verta harvoin että hyötyvät koska entisen arvo on jo pudonnut lähelle nollaa.
Ja tämä perustuen siihen että kyseessä ei ole ammattiautoilija tms. jolla 50tkm tai jotain ajoa vuodessa vähintään.
Häviäjiä lähinnä vuoden tai kahden välein autonsa vaihtavat ja ammatikseen autoilevat joille polttoaineen hinta on se suurin menoerä.
viisi vuotta vanhaa autoani vaihdossa 30 000 euron autoon. Väliä pitäisi maksaa 17 000 euroa.
Jos autovero poistuisi, niin tuo 30 000 euron auto maksaisi ehkä n. 20 000 euroa. Vaihdokkini arvo oli siis ennen autoveron poistumista 13 000 euroa. Autoveron poistuttua vaihdokkini arvosta lähtee sama prosentuaalinen määrä veroa pois, eli vaihdokkini arvo olisi veron poistumisen jälkeen n. 8667 euroa. Väliraha olisi tällöin 11333 euroa.
Eikös tässä tapauksessa väliraha pienene 5667 euroa?
Tätä hyvää olisi autoveron poistossa. Meneekö kaaliin!?
Ensinnäkin nyt 30ke maksavaa autoa et saa 20 ke:lla vaikka autovero poistettaisiin kokonaan.Toiseksi missä niin on sanottu, että valhtoauton arvo putoaa sama prosentin verran kuin uuden hinta? Täyttä utopiaa!
Vaihtoauton hyvityshinta on se, minkä kauppias siitä lupaa, ei sitä ole missään määrätty.
Suomen uusien autojen hintataso voi autoveron poiston jälkeen olla vain Saksan hintataso bensat lauttalippu. Muuten autokauppa loppuu täällä. Tilanteessa kauppaa käydään normaalilla länsimaisella tasolla ja katteella, jolloin kuluttaja hyötyy edullisemmista hinnoista ja kauppias suuremmasta volyymista. Verotuloihin ei tule merkittävää muutosta, joten ainoa häviäjä ollee laskennallisti pankit, kun autolainat pienenevät, mutta emmeköhän me tuonkin tasoita kulutuksessa.
MItä taas tuohon 20k€ vs 30k€ keskusteluun tulee, niin joissakin automalleissa tuo pitää paikkansa, joissakin saadaan vielä suurempia alennuksia ja joissakin sitten pienenpiä. Tärkeintä kuluttajan kannalta on, että autoveronpoiston jälkeen syksyllä voi suomalainenkin kuluttaja halutessaan käyttää hyväksi eurooppalaisia alennuskampanioita.
faktaa autojen hinnoista Suomessa ja Saksassa pari viestiä ylempänä. Hinnat putoavat alle 20% tuossa hintaluokassa. Lopettakaa jo tämä haaveilu.
Täällä autoverouskovaiset vänkää autojen hinnoista eivätkä ymmärrä, että autojen hintojen autoveron poiston jälkeen on PAKKO laskea juuri tuohon tasoon mitä kirjoitit.
Muuten Matti Meikäläinen hakee sen uuden auton muualta.
Mini Cooper S: Suomi 31300€, Saksa 21600€ ja EU:n ulkopuolelta Sveitsi noin 18400-19000€ (riippuen kurssista). Hinnoissa on eroja.
ettei se Matti Meikäläinen lähde autoaan Saksasta hakemaan, vaan ostaa paikallisesta liikkeestä. Nämä autonsa ulkomailta hakijat ovat pieni osa autojen ostajista, näin se vaan on.
jotta kun autovero joskus laskee tai poistuu eu:n toimesta se koskee vain eu:n alueelta ostettuja autoja:=)))
ja ns. Premium auto, sitä suurempi hinnanero. Ns. kansanautoissa ero on pieni.
taas paksua dissausta. Vai ei laske 30 000 euron auton hinta verottomana alle 20 000 euron? Eräskin Suomessa kolmenkympin auto maksaa Saksassa tällä hetkellä n. 14 000 - 15 000 euroa. Sen se maksaa täälläkin veron poiston jälkeen, muuten se jää kauppaan.
Ai, että jos autovero poistuu, niin käytetyistä se poistetaan eri prosentilla kuin uudesta? Siis esim. liikkeen esittelyauton saisi sen jälkeen esim. puolella siitä, mitä uusi vastaava maksaa verottomana? heheh
kaikki samat asiat/edut kuin EU:ta. On nääs tehty erillissopimiksia...
Ainakin toistaiseksi saksalaiset joutuvat maksamaan tietynlaista autoveroa autoista mitkä on ostettu Sveitsistä. Eli heidän tapauksessaan Sveitsin autojen hinta menee vähän yli oman hintatason, mut etuna varustetaso/kilometrit jne.
Kun autoveron poiston yhteydessä poistetaan myös muut laittomat kaupan esteet, kuten laitomat katsastusvaatimukset, niin kuluttajalle on ihan sama, hakeeko autonsa Travemündestä, Tukholmasta vai Tuusulasta. Samalla kannattaa muistaa, että joillakin kapeilla sektoreilla avautuu mahdollisuus myös toisinpäin.
Ostin ensimmäisen uuden autoni vuonna 1973, mutta epäilen löytyykö suomenmaasta niin hyvää=kilpailukykyista autokauppiasta, että pystyy enää koskaan minulle uuden (tai vanhan) auton myymään.
Eihän se ole tarkoituskaan että kaikki tramppaisivat ulkomailla ostoksilla. Siitähän katoaisi suuri osa jutun viehätyksestä...
Täytyy muistaa tehtäessä vertailuja, että Suomessa ostetaan tällä hetkellä pääsääntöisesti pykälää pienempiä ja turvattomampia autoja kuin on todellinen tarve, Kiitos solmimiemme kansainvälisten sopimusten vastaisesti perityn autoveron. Tämä vaikuttaa jonkin verran lopukkiseen toteumaan, kun Suomessa siirrytään normaaliin länsi-eurooppalaiseen käytäntöön veron nyt poistuessa.
Kansanautoissa tulee lisäksi ottaa humioon Euroopassa yleiset tarjoukset, joten ero on suurempi. kuin listahintojen ero. Suomen suljetut markkinat eivät ole toimineet, kuten markkinatalouden tulee toimia.
tarvitse itse hakea, riittää kun netistä tilaa ja toimitusosoitteeksi voi laittaa vaikka kotiosoitteen.
Homman voi myös antaa DIILERILLE, joka tekee sinulle tarjouksen autosta. Tämä tapa on varsin suosittu esim. Englannissa ja Saksassa. Tyypillisesti tarjoukset ovat noin 15 - 20% autoliikkeiden tarjouksia halvempia.
markkinataloudeksi, jonka on todettu toimivan paremmin,kuin Sumen autokaupassa käytettävän suunnitelmatalouden ;-)
Jos autoverotuksen muutos pelastaisi edes yhden ihmisen (esimerkiksi sinun) hengen autokannan nuorentumisen ansiosta, niin eiköhän autoveron poistossa olisi silloin jotain hyvääkin?
autoveron poiston jälkeen taas joku entistä suuremman BMW:n hankkinut nuorimies tappaa itsensä ja muutaman ulkopuolisen?
Siinä lienee silloin jotakin hyvää jos sitten huonoakin!
"Mielestäni nykyinen autoverotussysteemi on Suomessa varsin hyvällä ja oikeudenmukaisella mallilla."
Mitä oikeudenmukaista on siinä että autoilusta perityistä veroista yli 80% menee MUIHIN ns. yleisiin menoihin valtion budjetissa? Minun tietääkseni kukaan tai mikään instanssi ei ole PERUSTELLUT nykyisen autoilun verotuskäytännön oikeudenmukaisuutta ja/tai oikeudenmukaista kohdentumista!
Miten 50-vuotinen systeemi joka luotiin tonnin säännöstelyn tarpeen perustelluista syistä voi koko mailman radikaalien (kaupankin) muutosten jälkeen edelleenkin olla tehokas ja oikeudenmukainen?
Mielestäni kysymys on ennen kaikkea neuvostosuomen poliitikkojen LAISKUUDESTA ja HÖLMÖYDESTÄ tiettyjen autokaupan intressipiirien röyhkeyden ja ahneuden lisäksi!!
eli logiikkasi mukaan maksamasi tuloverot pitäisi käyttää vain ja ainoastaan sinun hyväksesi. Niinkö? Mitään veroja ei ole korvamerkitty. Kaikki verot menevät yhteen kassaan josta sitä jaetaan tarpeiden mukaan.
Näköjään joidenkin mielestä autoverotus on jotenkin irrallaan muusta yhteiskunnallisesta toiminnasta ja esim. Tullin ja VVM:n toiminta on lähinnä kiusantekoa. Tämän viestiketjun alussa on hyvin osoitettu, miten autoilun kokonaiskustanukset eivät olennaisesti muuttuisi, vaikka hankinnan verotus poistuisi. Bensaveron ja käyttömaksun korotukset tekevät sen, että muutaman vuoden aikajänteellä kustannukset voisivat jopa nousta. Tietysti, jos ainoa ikkuna on metsään päin, on vaikea ymmärtä yhteiskunan tuottamia palveluita ja sitä, miten ne kustannetaan.
Eikä yksimielisyyteen päästä. Olen aloittajan kanssa samaa mieltä. Jotkut voivat vapaasti olla eri mieltä. Autoveron perimiseen kenenkään täällä kirjoittavan mielipiteellä ei ole merkitystä.
kustannuksista, vaan siitä että LASKUT LÄHETETÄÄN OIKEUDENMUKAISESTI oikeisiin osoitteisiin.
Näyttää olevan niitäkin joiden mielestä todella harvaan asutussa ja kaukana olevassa maassa pitää liikkumisesta vielä rangaista LISÄveroilla! Menee ainakin minun ymmärrykseni yli.
Pointtini oli verojen perinnän oikea ja oikeudenmukainen kohdentuminen!
Neuvostosuomi saa verottaa itsensä henkitoreisiin - minun puolesta ja EU:nkin, mutta jotain tolkkua tasapuolisuudessa ja oikeudenmukaisuudessa pitää sentään olla!
Itsestäni en muuten maininnut mitään! Minun solidaarisuuteni riittää paljon päättäjiämme pitemmälle.
"Näköjään joidenkin mielestä autoverotus on jotenkin irrallaan muusta yhteiskunnallisesta toiminnasta ja ..."
Tuolta tuo tällä hetkellä näyttää pahasti. VM:n sisällä kapea-alainen valmistelijasektori maksimoi oman kassavirtansa ajattelematta ollenkaan kokonaisuutta.
"...todella harvaan asutussa ja kaukana olevassa maassa..." Ihan teoreettisestikkkin ajatellen, tuo on lähinnä hölmöläisen puuhaa, eikä sitä voi kukaan kiistää.
Tuo on ihan hyvä periaate, mutta siinäkin kannattaa kuitenkin miettiä kokonaisuuden kannalta järkevä ratkaisu. Olemme tukirahoin rakentaneet joukkoliikennejärjestelmää esimerkiksi pääkaupunkiseudulle ja jos nyt poistetaisiin nuo järjettömät isot tuet ja vielä ruvettaisiin verottamaan joukkoliikennettä oikeudenmukaisesti, niin tuo infra menisi nurin alta aikayksikön. Pidemmällä aikavälillä se olisi varmaan järkeväkin ratkaisu, mutta ei lyhyellä.
Autoilun verotuksen tuleva suunta (bensaveron korotus, käyttömaksun nosto) kolahtaa eniten niille, jotka todella tarvitsevat välttämättä omaa autoa pitkien etäisyyksien ja olemattoman joukkoliikenteen vuoksi - heillä ei ole vaihtoehtoja.
Ei tässä vielämitään suuntaa ole näytetty. Pitemmälä aikavälillä EU yhtenäistää välillistä verotusta koko alueella ja se tarkoittaa Suomessa liikenteen verotuksen laskua - onneksi!
Tiedän, että täälläkin kirjoittelevista on osa oikeasti vaikuttanut autoveroon. Heidät voidaan jakaa kolmeen osaan:
- verovalituksen tehneet ja erityisesti ne, joiden asiaa on käsitelty EYT:ssä,
- komissioon yhteydessä olleet, joiden ansiosta Suomea on painostettu vähitellen muuttamaan käytäntöjään vastaamaan solmimiaan sopimuksia ja
- ilmiselvästi eräiden viranomaisten edustajia, jotka kynsin hampain ovat puolustaneet virheellisiä käytäntöjä (kylmäkalle jne).
Lisäksi tämä on tärkeä väline oikean autoverotiedon levittämiseen. Kaikin ajoin ei esimerkiksi Tullin tiedotusta ole voinut pitää asiallisena saati sitten oikeana kaikilta osin. Viimeisimpiä kupruja on siellä ollut mm. virheellisen tiedon jakaminen ulkomaalaisista vakuutuksista. Otettaessa yhteyttä, kaiken lisäksi myönsivät, etteivät sivustolla olleet tiedot pitäneet paikkansa!
Vastaavasti palkkatyön verotuskin on hölmöläisten hommaa. Suomessa on suuri työttömyys ja kun joku sitten onnistuu saamaan työpaikan, joka on välttämättömyys, niin ei siitä enää pitäisi verottaa!
Näinhän se on, ei sitä voi kukaan kiistää.
Verotuoton maksimointi ei tarkoita mahdollisimman suuria veroja, vaan verojen optimointia oikealle tasolle talouden pyörittämiseksi maksimi kierroksilla. Tämä tuntuu jotenkin unohtuvan aina välillä. Pitää ensin tuottaa jotain jaettavaa ja vasta sitten jakaa.
Kaksi tuollaista vanhaa ideologista jäännettä saisi mennä, juuri työllisyyssyiden takia. Toinen on autovero ja toinen hölmö on perintövero. Autoveron poisto tuottaa pelkästään automaahantuojien laskelmien mukaan reippaasti uusia työpaikkoja, sillä ei yksi myyjä pysty määräänsä enempää autoja myymään.
Perintöveron poistosta on nyt onneksi päätetty yritysten osalta. Se helpottaa sukupolven vaihdoksia ja sitä kautta ylläpitää työllisyyttä, kun yksi hyvin työllistävä yritysmuoto tuodaan samalle viivalle muiden kanssa. Tähän asti juuri perheyrityksiä on rokotettu muita enemmän.
Nämä Isomoottori-Bemari -kiimaiset eivät halua sitä uskoa, miten asia on useimpien Suomen kansalaisten kannalta katsottuna.
Autoveron poistosta hyötyy kovin vähän tavallinen, normaalituloinen kansalainen: Mitä se vaikuttaa elämään, jos vaikka uuden perus- Corollan hinta tippuu 2 500 - 3 000 euroa autoalan välistävedon jälkeen?
Tietysto jollekin ison Mersun hinnan aleneminen 25 000 euroa on mukavakin "lahja", mutta näitä kansalaisia on hyvin vähän. Ja heille se hinta taitaa muutenkin olla sivuseikka.
Laskeskelin vähän noita vaihtoehtoja ja autoveron poistosta hyötyy juuri meikäläinen tavis. Vuotta kohti autoilun kustannukset laskevat noin tonnilla, jos polttoaneen hintaa korotetaan ja omistamisen verotus porrastetaan.
Hyöty olisi suurempi, jos poliitikoilla olisi selkärankaa tehdä järkeviä päätöksiä jo tässä vaiheessa ja laskea reippaasti liikenteen verotusta. En valitettavasti usko tuohon, vaan liikenteen verotuksen roimaa laskua joudumme odottamaan 2016 - 2020 vuosille, kun EU on saanut päätöksentekokoneistonsa rasvattua ja välillinen verotus yhtenäistetään.
Oletko miettinyt keneltä se tonni on pois? Kuka sen tonnin "maksaa"? Joku sen tekee ihan varmasti.
vakiintunutta vääryyttä saa poistaa, saattaa joutua vaikka ihan itse osallistumaan tulokertymän kuopan paikkaukseen!
Kyllä suomalaiset on sitten perin juurin aivopesty kaikesta meidän puolesta huolehtivien päättäjien toimesta. Maksajat ovat itse huolissaan että veroja ja maksuja varmasti on riittävästi! Vaikka USAssa ei ole paljoa hyvää, niin ajatuksen VERONMAKSAJAIN RAHOISTA tännekin voisi roudata. Täällä vain ollaan huolissaan VALTION RAHOISTA!
Ei se tonni ole keneltäkään pois. Kyllä se tonni jää kiertoon ja rahan kiertonopeuden kasvaessa jää sekä kulutettavaa että verotettavakin enemmän. Se tekeekin autoverosta surkuhupaisan.
Ei KPy mitään mieti, se tekee laskelmia ruutupaperille, minkä valkoisen kirjan lukemiselta ehtii. Mies on näitä stm Honkajokia, eli ikiliikkujan keksijöitä. Hänen laskelmissaan ulkomailta ostettavat pyhät peltilehmät ovat niin siunauksellisia, että meidän rahamme lisääntyvät sitä mukaan, mitä enemmän rahojamme ulkolaisille tehtaille syydämme. Autohan on tunnetusti kannattava sijoitus ja se tuottaa hyvin osinkoa ja arvonnousua (KPY:n ruutupaperin mukaan).
Montakos kotimaista tehdasta meillä on, joista voi peltilehmiä ostaa? Loppujen lopuksi sama raha sinne ulkolaisille tehtaille menee, ellemme sit kierrätä enemmän käytettyjä autoja. Niin auto ei ole kannattava sijoitus, mut aika tärkeä kulkuneuvo Suomessa.
"Niin auto ei ole kannattava sijoitus, mut aika tärkeä kulkuneuvo Suomessa."
Ja niitä on maassa 2,5 milj. eli yksi joka toiselle. Ei meidän tarvi tuoda niitä yhtään enempää kuin nykyään. Ulkomaille maksettu osuus auton hinnasta haihtuu taivaan tuuliin nopeaan tahtiin ja vain veroina maksettava osuus jää hyödyttämään Suomen taloutta.
No joiltakin on unohtunut, että EU on yhteismarkkina-alue. Ainakin vielä Euroopassa on ihan kiitettävästi autoteollisuutta. Ollila väänsi viime syksynä tätä yhdessä talousseminaarissa oikein rautalangasta sekä toimittajille että yleisölle silloin Nokialaisena. Kaikkien kapasiteetti ei vain näytä riittävän vastaanottoon.
Mutta jos unohdetaan Länsi-Euroopan vanhimman autokannan vaikutukset ympäristöön ja liikenneturvallisuuteen, niin mehän saamme pian kiinni Kuuban :-) Eikä kestä kauaa, kun diktaattori Fidelistä aika jättää, ja pian Kuubalaisillakin on uudemmat autot kuin suomalaisilla.
Se on valtion verotuloista pois ja valtiohan ei tue tonnilla/vuosi Kpy:n autoilua. Jostain se sen tonninsa ottaa ja epäilenpä, että vanhojen autojen käyttömaksujen korotuksella se tonni raapaistaan kasaan. Eli vanhojen autojen omistajat maksavat Kpy:n "kulutusjuhlat". Reilua, eikö totta.
Opettele nyt herra jestas talousteorian perusteet edes. Jos raha kiertää vinhemmin veron poistuttua, niin ei se vähennä valtion verotuloja vaan nostaa niitä. Kaikki verotus ei ole tuloa, kun aletaan laskea kokonaisuutta.
PS Ajan itse -90 luvun autolla ja aion tehdä niin jatkossakin.
Siis miten valtio tukisi KPy:n autoilua, jos autovero poistuisi? Lähettämällä 1000 euron ostokuponkeja suomalaiseen lasipalatsiin vai?
Valtio verottaa raskaasti autoilijoita nyt ja tulevaisuudessa, joten voisit vähän miettiä mitä kirjoittelet.
Kannattaa kuitenkin muistaa, että pidemmällä aikavälillä EU yhtenäistää välillistä verotusta, joten Suomen nykyisen käytännön mukainen hirmuverotus, jolle ei ole olemassa taloudellisia perusteita, tulee loppumaan.
Kun kerran Ollila on oikein rautalangasta vääntänyt, niin varmasti kuva on sinullekin selkeä. Valaise siis meitä muita oppimattomia, miten EU:n yhteismarkkina hyödyttää Suomen kansantaloutta kun ostamme Suomeen autoja EU:n alueelta.
Sinullahan on kapasiteettia - kiitoksia!
tuntuvat kyllä olevan hukassa. Talousteorioita voi tietysti kehitellä kuka tahansa.
Missä sitten raja kulkee, mitä pitää verottaa ja mitä ei? Teoriasi mukaan voitaisiin poistaa kaikki verot jos se noin siunauksellista olisi!
Raha vain vinhasti kiertämään, niin kaikille tulee rahaa joka tuutista ja hyvin menee!
Italiassa tämä sama ilmiö tunnetaan sitten, että kaikki elättävät itsensä kiillottamalla toistensa kenkiä.
"...miten EU:n yhteismarkkina hyödyttää Suomen kansantaloutta kun ostamme Suomeen autoja EU:n alueelta..."
Yksinkertaistetuna: Emme voi enään ajatella Suomea yksinään, vaan on ajateltava koko EU:n talouden pyörimistä. Silloin sisämarkkinoiden toiminnan häirintä, kuten Suomen autovero, on kuin omaan jalkaan ampuisi.
Seminaarihan oli tietysti pitempi ja Ollilan televisioitukin osuus yksityiskohtaisempi ja perustelumpi, mutta yksinkertaistettuna noin: jos Kalle ei osta Mersua, niin Hans ei osta Nokian puhelinta. Jotenkin välillä tuntuu, että verokeskustelussa jotkut esittävät yhä mielipiteitä Kekkosen ajalta. Kaikki kunnia niille, jotka pyörittivät bilateraalista kauppaa Neuvostoliiton kanssa, mutta toimintaympäristömme ei ole enään sama.
Nyt taisit pistää suuhuni jotain ihan omia ajatuksiasi :-) Hyvinvointiyhteiskunnan ylläpitmiseksi tarvitsemme toimivan verotusjärjestelmän, joka maksimoi jaettavan - vai mitä. Ei voida pitkän päälle vain jakaa, ilman että jostain tulee sitä jaettavaa. Minusta tuo vanhan Demari-vaikuttajan, Lindblommin, puheenvuoro viikko sitten SK:ssä oli erinomainen!
"jos Kalle ei osta Mersua, niin Hans ei osta Nokian puhelinta."
Siis bilateraalista kauppaa - eikö totta!
"Emme voi enään ajatella Suomea yksinään, vaan on ajateltava koko EU:n talouden pyörimistä."
Siis suomalaisten on tuettava EU:n taloutta pönkittämällä sitä autokaupalla!
Täyttä huuhaata koko juttu. Jos Nokia kännykkä on maailman paras, niin Hans ei mieti pätkääkään ostaako joku suomalainen mersun vai ei! Hans ostaa nokialaisen kun tarvitsee hyvän kännykän - ei muuta. Ja vice versa!
Ilmeisesti kapasiteettisi ei kuitenkaan riittänyt, jos et parempaan perusteluun pysty.
Niin se vain on, että nyt pitää sinunkin oppia ajattelmaan talousalueen tapahtumia eikä vain tuijottaa omaan napaan :-)
Tarvitsemme varmaan jonkinlaisen sukupolvenvaihdosen sekä poliitkoissa että virkamiehissä niin, että me vanhat pierut, jotka olemme kasvaneet Kekkosen aikana, siirrymme syrjään. Ainakin osalle meistä on hyvin vaikeaa hahmottaa nykytilannetta.
Vasta sukupolvenvaihdoksen jälkeen tällainen omaan apaan tuijottaminen loppuu ja ymmärrämme, että se hyvinvointi tulee koko talousalueen toimiessa maksimaalisesti. Mielenkiintoista nähdä, koska Etelä-Euroopan taloudet kypsyvät samaan - uskon joka tapauksessa pohjoismaiden ja Saksan sekä Ranskan (varauksella) olevan vetureita.
ja siiryit fraseologiaan. Näinhän tapahtuu kun argumentit loppuvat.
Jätit kertomatta, miten Suomen kansantaloutta hyödyntää autojen tuonti ulkomailta, niin EU:n alueelta kuin varsin laaja tuonti EU:n ulkopuoleltakin.
Uskottavuutesi on hyvin kyseenalainen jos et tähän pysty!
Suomen kansantaloutta? Ei ole olemassa enään mitään Suomen kansantaloutta, joka olisi erillään eurooppalaisesta kehityksestä! Aika jolloin taloutta hoidettiin devalvoimalla silloin tällöin nyt kerta kaikkiaan on ohi. Terve tuloa tälle vuosituhannelle.
EMU-mailla on yhteinen valuutta ja finanssipolitiikkaa ohjaa ECB, mutta tämä ei suinkaan tarkoita, etteikö Suomella olisi edelleen omaa kansantaloutta.
Valitettavasti alijäämäisen vaihtotaseen maksumiehinä ovat edelleen suomalaiset veronmaksajat, sinä ja minä. Saksalainen Hans ei osallistu verojen maksuun Suomeen, eikä valtionvelan lyhennyksiin.
Miksi meillä sitten laaditaan edelleen vuosittain budjetti ja kiistellään tiukasti sen raameista, jos Suomen kansantaloutta ei ole.
Ymmärrys hoi veronmaksaja!
Olisi sinunkin hyvä joskus kuunnella kokonaisuuksia ymmärtäviä talousihmisiä, kuten vaikka Ollilaa. Meillä laaditaan yhä budjetti, jossa on valitettavasti osia, jotka ovat enemmän vahingollisia kuin hyödyllisiä. Ihan samalla tavalla mm. Brittien yritysverotuksessa on piirteitä, jotka tulee kitkeä pois.
Komissioo tekee hartiavoimin töitä, jotta kokonaisuus saadaan toimimaan ja Suomen autoveron tapaiset hölmöilyt loppumaan, Kokonaisuutena välillistäverotusta tullaan lähivuosina yhtenäistämään, kunhan päätöksentekokoneisto saadaan rasvattua. Pahimpia älyttömyyksiä, kuten autoveroa, on pyritty komission toimesta yhtenäistämään jo nyt, mutta valitettavan huonolla tuloksella, koska prosessi joudutaan viemään tällä hetkellä EYT:n kautta.
Ollila puhuu, KPy:n kapasiteetti ei riitä ymmärtämiseen ja Toisinaanajattelija säestää!
liikutaan.
Näin yksinkertaista se on.
että KPy/toisinaanajattelija ei aio muuttaa näkemystään autoverosta.
Varautukaa siis kuuntelemaan samaa veisausta over and over again....