Uudet autot ovat rumia ja persoonattomia. Ne ovat lisäksi täynnä kaikkea turhaa ja auton omaa painoa kasvattavaa tilpehööriä, kuten turvallisuuteen tms. liittyviä varusteita. Kojelautakin peittyy turhista hilavitkuttimista. Moottorin tehot on kuristettu minimiinsä ympäristönsuojelullisin perustein.
En vaadi autoltani muuta kuin lähes ääretöntä tehoa sekä osien ja rungon pitkäaikaista kestävyyttä. Auton ulkomuodon on toki oltava myös näyttävä, eivätkä ne ajo-ominaisuudetkaan nyt aivan poskettoman huonot saa olla. Muuten saa toivebiilini olla askeettinen ja epämukava sekä hyvin kylmä talvella sisätiloiltaan. Onko minun siis nyt palattava huimasti ajassa taaksepäin, jotta saisin autotoiveeni toteutumaan?
En vaadi autoltani muuta kuin lähes ääretöntä tehoa sekä osien ja rungon pitkäaikaista kestävyyttä. Auton ulkomuodon on toki oltava myös näyttävä, eivätkä ne ajo-ominaisuudetkaan nyt aivan poskettoman huonot saa olla. Muuten saa toivebiilini olla askeettinen ja epämukava sekä hyvin kylmä talvella sisätiloiltaan. Onko minun siis nyt palattava huimasti ajassa taaksepäin, jotta saisin autotoiveeni toteutumaan?
Vastaukset 10
Vanhimmat
Miten olis MB CL65AMG -03 6litranen V12 Biturbo 612hv 1000n, 0-100km/h 4.4 0-200km/h alle 10s... Ja lämmin talvella, hiljanen, luotettava ja hyvä jälleenmyyntiarvo! Tyylikäskin vielä... Mukava ja kivoja varusteita! En olis siitä tehon kuristuksesta aivan varma...
Pieni korjaus edelliseen... Kyse olisi siis ns. normaalin hintaluokan autoista. Tuo esimerkkiautosi kyllä tuo veden kielelleni, vaikka onkin tosiaan -03.
Osta LADA, se ei ole täynnä "ylimääräisiä" hilavitkuttimia, eikä ole edes turhan kallis (Samaran saa 9200,-)
Lada ei taas täytä vaatimustani kestävyyden ja kulkuominaisuuksiensa osalta ja kun näihin lisätään vielä ah niin ihana neuvostoaikainen muotoilu, on Lada yksinkertaisesti täysin poissuljettu vaihtoehto. Eihän Lada ole edes käytännössä autokaan.
Tuo hinta on muuten 920,- vuoden päästä (aivan sama lopputulos oli yksikkö sitten € tai ,-).
Kirjoitit vaativasi autolta "lähes ääretöntä tehoa". Mitenkään ottamatta kantaa lausumasi matemaattiseen mahdottomuuteen tai sen puhekielisen tulkinnan semantiikkaan, miten oletat "normaalin hintaluokan autosta" löytyvän "lähes ääretöntä tehoa"?
Joko ne peruskoulussakin tarjoavat penikoille intternettiyhteyksiä? Hä?
Mikäs yksikkö se ",-" oikein on? Hä? Merkinnässä ",-" tuo "," on desimaalierotin ja "-" tarkoittaa, että desimaaliosat ovat nollan suuruisia. Siis ",-" ei tarkoita mitään yksikköä eikä erityisesti markkaa. Tai euroa. Tai mitään muutakaan valuuttaa.
Mikäs vompatti sinä oikein olet?
Kuulostat ihan joltain jenkki-lehmän omistajalta kun puhut:
-näyttävästä ulkomuodosta
-tehoa välittämättä kulutuksesta
-ei turvavarusteita
-ei mitään ylimääräistä
-kylmä talvella
Niin, kannattaisi varmaan ostaakin vuosimallia '02 tai '01. Mutta vuosimalliin puuttumatta vaihtoehtoja löytyy useita. Jos jaksaa nähdä vaivaa teettää paremman katon autoon (joissain ei kattoa ollenkaan), vaihtoehdot lisääntyvät vielä entisestään. Britit kai tekevät lähinnä vaatimuksiasi olevia autoja, tosin ennemmin tehopainoon panostaen kuin maksimitehomäärään. Loistavia varmasti, ja lisäksi vielä vähintään jonkin verran epäkäytännöllisiä.
Suosittelen siis jotakin Caterhamia, Westfieldiä tms. samantyyppistä. Niitä ei ehkä kovin käytettynä, johtuen siitä että niillä ajetaan paljon radoilla ja aivan tehokkaimmat vaativat paljon huoltoa. Hyvä vaihtoehto on puolivalmis, sellaisia saa Briteistä ostettua laidasta laitaan, hinta tippuu hieman ja monet tykkäävät oman auton 'tekemisestä'. Jos tehoa todella haluaa paljon, niin sitten joku Replica. Niissä todella pääsee hyviin teho/hintasuhteisiin varsinkin kun valitsee käytetyn koneen. Huom! näillä voi vielä tiputtaa omaa autoveron määrää ostamalla todella riisutun setin ja rekisteröinnin jälkeen pienillä muutosprosenteilla vaihtamalla kalleimmat osat halpojen tilalle. Ja kas, oletkin säästänyt jopa jonkin verran veroissakin! Miltä kuullostaa kunnon V8 jonkin siistinnäköisen replican keulan alla?
Eli etsit vaan hyvän vaihtoehdon (vaatii varmasti reilusti vaivannäköä jotta löytää hyvän hinta/laatusuhteen, ja koska näitä hyvin pieniä ja vain Briteissä tunnettuja valmistajia on paljon), ja saat omalla rakentelulla aikaan paljon säästöä. Tuskin on kauhean ikävää väsätä omaa täysin omiin tarpeisiin räätälöityä muskeliautoa iltaisin ja viikonloppuisin, varsinkin kun useimpia ei ole vaikea kasata! Vielä nämä pienet verokikkailut (fiksusti ja maltilla jottei muutosprosentit ole heti liian rajoilla) niin saat aivan käsittämättömän teho/hintasuhteen jopa täällä sosialisti-Suomessa.
,,,
Kaverilla oli 15 vuotta sitten Ford Escort Mexico viritetyllä 2,0 -koneella. Se pesi mm. Fiat Ritmo 130 TC:n, joka sentään menee 8 s. sataseen.
Escossa ei ollut mitään turhaa ja auton omaa painoa kasvattavaa tilpehööriä, kuten turvallisuuteen tms. liittyviä varusteita. Kojelaudassa oli vain rivi mittareita ja lisävalojen katkaisijoita, mutta ei juuri muita hilavitkuttimia. Moottorin teho oli penkitetty 160 hv eikä ympäristönsuojelusta ollut tietoakaan.
Eihän tuokaan teho ääretön ollut, mutta Escon ajo-ominaisuuksiin nähden tarpeeksi. Pitkäaikaista kestävyyttä löytyi. Auton ulkomuotoo oli kyrväkäs eivätkä ne ajo-ominaisuudetkaan nyt aivan poskettoman huonot ollet. Muuten se oli askeettinen ja epämukava sekä hyvin kylmä talvella sisätiloiltaan.
Nykypäivänä lähimmäs pääsisi jollain Honda Civicillä: se ei ole täynnä kaikkea turhaa ja auton omaa painoa kasvattavaa tilpehööriä, kojelautakin on askeettinen, ulkomuoto on näyttävä, joskaan korkeana tornina ei erityisen kaunis, eivätkä ne ajo-ominaisuudetkaan nyt aivan poskettoman huonot ole, mutta riittävän huonot, ettei enempää tehoa kaipaa. Askeettinen ja epämukava on myös sekä kylmä talvella.
Miinuspuolelle tulee moottorin teho, joka ei tosiaankaan ole "ääretön", mutta melko pirteitä malleja löytyy, kun ei ihan 1,4:ään tyydy. Type R tietysti kulkee kovaa, mutta ei juurikaan suoraan. Toisaalta sillähän ei ollut väliä.
Osat kestävät aikansa, aluksi jopa hyvin. Runko (korirakenne) veltostuu kyllä kymmenessä vuodessa ja ruostekin raiskaa, mutta etköhän sinä siinä ajassa ole kasvanut aikuiseksi. Ei sillä mun kaverillakaan ole sitä Mexicoa ollut enää aikoihin