Mielessä pyöriviä kysymyksiä, vastailkaa ja keskustelkaa:
Miksi diesel autoja hehkutetaan nyt joka mediassa?
Johtuuko se siitä että ainoastaan hiilidioksipäästöt ovat olleet esillä?
Diesel autoissa on vaaralliset hiukkaspäästöt, jos niissä ei ole hiukkassuodatinta. Kuinka monessa nyt myynnissä olevassa on?
Tuleeko myös erillinen hiukkasvero?
Eikö olisi järkevämpää painottaa pienikulutuksellisia bensiinimoottoreita?
Miksi diesel autoja hehkutetaan nyt joka mediassa?
Johtuuko se siitä että ainoastaan hiilidioksipäästöt ovat olleet esillä?
Diesel autoissa on vaaralliset hiukkaspäästöt, jos niissä ei ole hiukkassuodatinta. Kuinka monessa nyt myynnissä olevassa on?
Tuleeko myös erillinen hiukkasvero?
Eikö olisi järkevämpää painottaa pienikulutuksellisia bensiinimoottoreita?
Vastaukset 8
Vanhimmat
Itse olen huomannut ihan saman asian, monissa lehdissä on ollut ylitsevuotavan ylistäviä juttuja dieseleistä.
Useimmiten tosiaan unohdetaan täysin hiukkaspäästöt, tai sitten sanotaan vain, että "useimpiin nykydieseleihin saa hiukkassuodattimen". Kuitenkaan, kun kyseinen värkki ei ole pakollinen ja maksaa tonnin lisää, niin moniko sen valitsee autoonsa?
Joku kampanja nyt on menossa, en tiedä mistä lähtöisin.
...on myös automerkkejä, jossa se on vakiona, esim. BMW.
se suodatin vakiona meikäläisen Citikka C4 1.6 HDi:stäkin. Kulkua ja vääntöä riittää meikäläiselle ja suomalaisiin ajo-olosuhteisiin aivan riittävästi. Ohitukset sujuvat aiempaa jouhevammin ( 20 Nm overboost)bensa-autoihin verrattuna kohtuullisella kulutuksella. Edellinen oli 2-litrainen bensa-auto. Sen kulutus pyöri 8.5 litran paikkeilla. Nyt kaikenlaiset ajot sisältävät ensimmäiset 3 tkm/1 kk, 5.3 litraa.
Faktahan on, että verotuksellisista syistä diesel on meillä täysin aliarvostettu yksityiskäytössä.
Nykyaikainen diesel on mukava ajettava ja kuluttaa vähän menovettä. Hiukkaset ovat jonkinasteinen ongelma, mutta meikäläisten liikennetiheyksillä niillä ei vielä hirveää merkitystä ole - ja tuleehan niitä hiukkasia bensakoneesta yhtä monta (lukumäärä siis sama), ovat vain pienempiä, eli hankalampia saada kiinni...
Pienikulutuksiset bensavehkeet, nuo 0,5 - 1 litraiset linnunpöntöt, ovat toki oiva vaihtoehto monelle, mutta matka-ajoon tai lapsikatraan kuskaamiseen ne tuskin soveltuvat... Välimuodon kehittyneet bensakoneet, esim. vw-konsernin FSI (tai mikä se nyt on) ovat ihan jees, mutta ei niillä vielä dieselin kulutuslukemiin päästä. :)
Nämä volkkarin 1,4l aTSIh koneet ja hondan "2-litraisen teho 1,6-litraisen kulutuksella" mainostamat 1,8-litraiset ovat molemmat osoittautununeet käytännön koeajoissa pettymyksiksi ainakin kulutuksen suhteen vaikka muuten kulkevatkin kivasti.
Noille on saatu todella mukavan alhaiset normikulutukset mikä varmasti ilahduttaa ostajaa jos hiilidioksidipohjainen rahastus käynnistetään mutta käytännön kulutuslukemat ovat olleet aivan samalla tasolla kuin vastaavan tehoisilla tavallisillakin bensakoneilla.
Vain parhaat turbodieselit tarjoavat todellisessa ajossakin pari kolme litraa pienemmän keskikulutuksen ja vastaavasti hiilidioksidipäästöt kuin vastaavan käytännön suorituskyvyn tarjoavat bensakoneet jos puhutaan normaaleista tai vähän tehokkaimmista perheautoista (2.0l ja yli perhefarkku tai tila-auto).
Suomen autoverotuksen tarkoitus ei ole missään nimessä alentaa päästöjä ja kulutusta vaan päinvastoin kasvattaa niitä ja estää autoilijoita vaihtamasta vähän kuluttaviin dieselein jotta rahastuksen kiristymistä voitaisiin tekopyhästi perustella ympäristöasioilla.
sen verran että aika moneen dieseliin sen saa jos haluaa (ja niin sen pitääkin olla) lisävarusteena ja joissakin se on jo vakiona. Mitä väliä on hiukkaspäästöillä, koska ne eivät vaikuta maailman suurimpaan ongelmaan eli hiilidioksidipäästöihin.
Samaa mieltä. Ei mitään väliä jos muutmama kymmenen miljoonaa ihmistä kuolisi kaupungeissa hiukkaspäästöihin kunhan vaan kasvihuoneilmiö saadaan hidastettua/pysäytettyä. Se on kuitenkin ihmiskunnan (ja koko maapallon( suurin uhka.
Siksi Diesel!
meidän ajo melkein pelkästään kaupunkikurvailua ja oon ajatellu dieseliä vaikka kilsoja ei tuu kuin 20t vuodessa. Työmatkaa on vain 6km ja ajot ovat muutenkin lyhyitä pyrähdyksia. Mites nämä golf-luokan nykyajan diisselit tykkää tällasesta pätkäajosta ja varsinkin talvella. Oon huomannu että monet käynnistää diisselin aamulla ja se sammutetaan vasta kotiin palatessa. Parkkipaikoilla on tosi usein diisselit tyhjäkäynnillä??