Miksi ihmeessä ihmiset ostatte jotakin Fordia ja ranskalaisia autoja? Pelkkiä vikoja ja vaivoja koko ajan. Miksi?
Miksi ihmeessä ranskalainen???
Herkkäkorva
282640
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 8 sääntöjenvastaista viestiä.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 28
Vanhimmat
...ne on halpoja autoja ja ilmeisesti jonkun mielestä hyviäkin. Itse en kyllä ainakaan ranskalaista ostaisi tai ooppelia, mutta uutta mondeota voisi jopa harkita.
Xantialla (-95) ajettu 150000km, ilman vikoja! Uudet jousipallot vaihdettu (250e/4kpl), eli halvemmat kuin iskarien uusinta. Myös pakoputki ja jarrupalat uusittu. Auto hyvä ajaa ja mukava matkustaa. Tilava, hinta edullinen. Runsas varustelu jo vakiona. Ei edes ruostu helpolla. Siinä muutama syy.
Mukavaa että olet sisäänajanut autosi, kerro sitten kun olet päässyt 0.4:ään miljoonaan.
Mulla on ollut pösöjä missä ei ole ollut mitään vikoja, nyt sitten erehdyin ostamaan focuksen missä ei muuta olekaan kuin vikoja, alkaen ruostumisesta.
Uudessa mondeossa myös paljon maali- ja ruoste ongelmia. Aion vaihtaa takaisin pösöön...
Minulla on ollut 2 uutena ostettua pösöä missä ei ollut mitään vikoja, nyt minulla on ford missä niitä vikoja sitten riittääkin. Kokemus ja mielikuvat ovat eriasioita. Seuraava autoni tulee olemaan taas pösö.
Ranskalaisia autoja ostetaan siksi että on kovia vaatimuksia autojen ominaisuuksien suhteessa sekä viis veissaa naapurisedän mielipiteestä.
sitä jatkuvaa kojelaudan ja verhoilun nitinää ja tuulen suhinaa ja veivataan rattia kun ranskis vaappuu ja huojuu...niin mikäli on päästy liikkelle kaikkien sähkövikojen välillä.
Jep, sähköviat, ne ovat kiinnostava luku sinällään.
Kohta 20 v kaikein pahamaineisemmalla ranskimerkillä, kaikki sähköviat mitä minulla on ollut ovat olleet komponentteissa jossa lukee 'Bosch, Made in Germany'. Niitä kun on korvattu Ducellierin, Sagemin, Valeon tai Paris-Rhonen vehkeillä, jopa on pelannut hyvin.
Ei, ei koskaan natsihetekkaa kun on tottunut kunnon autoihin.
Onnellisena fordin omistajana voin todeta ettei natinoita paljoa kuulu, nimittäin ovista suhisee sen verran ettei pienet natinat haittaa...
se taisi tarkoittaa sitä.
olisi parempi? ranskalaisista voi sanoa heti sen hyvän puolen että ne ovat suurimmaksi osaksi sinkittyjä koriltaan eli ei ruostu. ja saksalaisista sen voi sanoa että lujia ja idioottivarmoja kulkemaan. ja mukavimmat kyydit saa ranskalaisista..
...edellen autoista, vai...
Kyllä kai on mukavaa selöysän lötkön huojunta. Penkit pehmeät sohvat joissa selkäkipu yllättää alle 100km ajolla. Vaihteisto kohisee ja rutisee jo uutena. Siis mukavaa?
Olet sitten kovinkin kokenut ranskiksien ratissa?
Mukavuus kun ei todellakaan tarkoita samaa kuin löysä alusta.
Sen sijaan on oikein mukavaa matkustaa edustusautotasoisesti pitkiä taipaleita ja mutkatietä sitten todella sporttisesti. Aktiivijousitus on katsos kiva olla olemassa...
En todellakaan ole kokenut ranskanautoilija, vain kokeillut ja sekin riittää. En tiedä minkä ranskiksen aktiivijousitus toimii, ainakaan näissä tavallisen kansalaisen ostettavissa malleissa ei moisia ilmeisesti ole kun meno on sitä mitä se tuntuu olevan.
Löysä vanha sohva vaappuu tietä pitkin, valot vilkkuu nurkissa kuoppien mukaan...sopii aika hyvin kuvaamaan ranskiksen menoa tiellä.
Noinko paljon öljyvuodot, laatikon rohina ja sähköviat harmittaa että kirota pitää???
hydraulijousitteisissa on aktiivijousitus...
jos moisia olisi mutta kun ei.
Sen sijaan on huippumukavaa ajella pitkää taivalta automaatti-ilmastoinnin hoitaessa kabiinin ilmanvaihdon ja vakionopeuden säätimen hoitaessa etenemisen väännökkään koneen avustuksella. Musiikkiakin on mukava kuunnella, alla kun on kokoluokkansa hiljaisin auto. Säädötkään ei rasita kun kaikki tarpeellinen hoituu sähköllä, ilman tietoakaan sähkövioista.
Vituttaako vanhan japsin ylläpito tosiaan
noin paljon? Otan osaa.
tarkoittanut mitään vanhaa sitikkaa tai 5 rellua vaan 406 ja 607 pösöä.. penkit on mukavat kun ne on pehmeät ja säädöt ovat sitä varten että ei tule paikat kipeäksi.. minkälaista ranskalaista olet koe ajanut?? mikä se on sitten se "paras"?? vähän kyllä ihmetyttää tuollainen kun käydään koe ajamassa jokin vanha romu ja sitten haukutaan kaikki saman maalaiset auton penkin alle!!!
käyppä ajamassa vähä muitakin ranskalaisia ku joku vanha ropponen ja tule sitten valittamaan!!!
Siirryin Peugeotiin 1988 eli 15 vuotta sitten. 2 kpl 405 SRi ja nyt 406 ST 2.0.
Olen toki kokeillut muitakin merkkejä, mutta eivät ne käy käteen eivätkä takamukseen; eivät siis toimi sillä tavalla selkäytimen jatkeena kuin Peugeot. Puhutaan ns. ajettavuudesta. 406 on myös matkustusmukavuudeltaan ja meluttomuudeltaan korkeaa luokkaa; samalla rahalla ei löydy toista, joka yltäisi samaan.
Volvo 850 ja sen seuraajat sekä iso Saab 9-5 olisivat kärryjä, jotka olisin saattanut ja saattaisin kelpuuttaa Peugeotin tilalle. Ne ovat kuitenkin jo seuraavan hintaluokan pelejä.
maailmanmestari sen pitää olla, eihän sitä huonommalla, rallihan se on näyttänyt että missä maassa ne nopeimmat ja kestävimmät autot tehdään = ylivoimaista autotekniikkaa.
Luuletko tosiaan, että ralliautot on vakiomalleista modattuja? Ralliautoilla ei ole muuta yhteistä vakiomallin kanssa kuin ulkonäkö.
Hei! 206 tehtaan ralliautossa on vain yksi yhteinen osa tuotantoauton kanssa. Se merkki maskissa ja sekin kevennetty.
että V.A.G testaa autojaan vain ostajan kukkaron kustannuksella.Hyväksy se tosiasia,että myös kilpailutoiminnan kautta saadaan paljon tietoa ja parannuksia myös tuotantopirsseihin.Ajele vain pahnapuhaltimellasi ja ole tyytyväinen.Sitä saa mitä tilaa.
Peugeotin legendaarisen 205:en nokalla oli XU9-pohjainen pannu joka löytyi vakiomalleista Peugeot MI16:n sekä Citroen BX gti 16V:n keulalta.
...kaikki eivät halua ajaa Toyotalla tai Volvolla?
vuotta 2003 jos et ole sattunut huomaamaan.Herää tähän päivään,ja lopeta historian veivaaminen.Kaikki autot olivat ennen erilaisia.Olen pahoillani että oma autovalintasi on näemmä osunut sinne historian puolelle.Käy koeajamassa ranskalainen tämän päivän auto.Yllätyt todella positiivisesti.
Itselläni alla ´94 xantia VSX ja kyseessä on paras auto mukavuudeltaan ja ajettavuudeltaan, jonka olen koskaan omistanut ja todennäköisesti tulen omistamaankaan.
Tämä lienee paljon sanottu kun kokemusta on kuitenkin useammistakin miljoonaa vanhaa markkaa hinnallaan hiponeista peleistä mukaanlukien kaikki Saksalaiset merkit.
Ne ovat kaikki olleet kompromisseja urheilullisuuden ja mukavuuden välillä.
Aktiivisitikassa ei ole kompromissia vaan molemmat etenemismahdollisuudet ovat olemassa vakiona.