Ajan nykyisin bensiinikäyttöisellä tila-autolla n 22000 km/v. Olen miettinyt mahdollisuuksia hankkia seuraavaksi diesel auton. Kysyn, kun ei ole aikaisempaa kokemusta: onko tuo ajamani km määrä sellainen, että minun kannattaisi vakavissaan harkita dieseliä? Kuinka suuri olisi dieselvero (esim Toyota verso d)?
kiitokset kommenteistanne!
kiitokset kommenteistanne!
Vastaukset 10
Vanhimmat
Kannattavuus rahallisesti riippuu osto- ja myyntihintojen erotuksesta ja kulutuserosta bensaversioon, toki dieselvero huomioiden.
Sanoisin ihan mutuna ja versoon tutustumatta, että jos olet ostamassa uutta autoa, on aika fifty-sixsty kumpi tulee taloudellisemmaksi. Koeaja ja ota se josta tykkäät.
Toisaalta, jos olet ostamassa käytettyä, diesel luultavasti tulee halvemmaksi.
Selvitä myös huoltoväli ja huoltojen hinnat. Niilläkin on (jonkin verran) vaikutusta. Bensavärkkiä huoltanet kerran vuodessa, dieseliä ehkä puolet harvemmin...
vert. VAG-konsernin tuotteisiin
2 litrasessa on kuulemma kovastikkin ongelmia verrattuna maailman parhaaseen ikinä valmistettuun 1.9 diesel-lohkoon , tätä ei käy kieltäminen
eli 1.9 TDI vaan alle , maailman paras dieselkone ever kun lyödään puntariin kaikki osa-alueet
VAG-konsernin dieselit 1.9 ja 2.0 TDI ovat jääneet kehityksestä jälkeen. Omistan 177 hv:n Avensiksen tehodieselin lisäksi Passat 1.9 TDI 96 kW 4-motionin , joten tiedän mistä puhun.
Toyotan dieselit ovat käyttöominaisuuksiltaan eri planeetalta kuin VAG:n äänekkäät pumppusuuttimilla varustetut vanhat dieselmarkkinoiden valtiaat. VW tuo pian yhteispaineruiskutuksen 2.0-litraiseen dieseliin, jolloin kilpailuasetelma saattaa muuttua.
Kyseisen kirjoittajan kannattaa ajaa välillä muidenkin valmistajien dieseleitä, niin nuo VAG-merkkiset aurinkolasit putoavat...
Toyotan ongelma koski 2.2 litraista dieseliä ja sen pakokaasujen takaisinkierrätysjärjestelmää. Omassani tätä vikaa ei ole ollut. Kyllä tehdas korjaa havaitut ongelmat, joten tuskin kyseinen vika on enää vaivaamassa.
VAG 90hp tuntuu tehokkaammalta kuin corolla verson 130hp
mistä moinen?
lisäksi tavismoottoreiden ponneton alavääntö jota VAG koneissa riittä roimasti enemmän
miksi uusia vanhaa hyvää , tietääkseni 1.9 lohko on TODELLA vanha mutta loistava kapistus edelleen
Ainakin 177 hv:n dieselin tehot ovat tallessa muutaman hevosvoiman tarkkuudella. Olen nähnyt ainakin kahden lehden mittaustulokset asiasta.
Toyotan dieselit toimivat todella sivistyneesti, jolloin VW: dieselmoottorien tapaista jyrkkää ahtopaineiden nousua ei aisti.
Passatissani on tehoyksikkö ja noin 160 hv ja 360 Nm, mutta silti Avensis vääntää ja kiihtyy paremmin. Toyotan moottoria oppii arvostamaan vasta pidemmän käyttökokemuksen jälkeen. Kieltämättä Passattini tuntuu tehokkaammalta kuin Avensis.
Avensis vääntää paremmin tyhjäkäynnin lähialueella esim. kakkosvaihteella kadunkulmaan mentäessä. Passatilla saa olla tarkkana ettei auto sammu samassa tilanteessa.
Nuo 1.9-litraiset dieselit ovat edelleen ajantasalla kulutuksen osalta. Kaupunkiajossa moottorin kulmikas luonne hankaloittaa leppoista etenemistä. Moitteista huolimatta tykkään Passatistani erittäin paljon.
1) diesel Verso 6000€ kalliimpi kuin bensa --> pääomakulut n. 400€/vuosi suuremmat
2) diesel-vero 538€/vuosi
3) bensan kulutus 7,5 l/100km
4) dieselin kulutus 6,4 l/100km
5) bensan vakuutukset 35%/70% 602€/vuosi
6) dieselin vakuutukset 35%/70% 766€/vuosi
Dieselin kiinteät lisäkustannukset ovat siis 1100€ suuremmat vuodessa kuin bensakoneisella versiolla. Lisäksi kannattaa huomioida tuo varsin pieni kulutusero joten Corolla Verson tapauksessa kannattanee valita 1.6 bensa jos painotat käyttökustannuksia.
Sain seuraavat tulokset mainio.net:ssä. Diesel:1,0 euroa/litra ja bensa: 1.30/litra. Arvioin kaupunkiajoa 11 tkm/a ja maantieajoa saman verran. Vertasin 1.8 litraista bensamallia 2.0 litraiseen dieseliin.
1 vuodessa
Eritelty: 119835 km / vuosi
Yhdistetty: 125739 km / vuosi
2 vuodessa
Eritelty: 67348 km / vuosi
Yhdistetty: 70667 km / vuosi
3 vuodessa
Eritelty: 49853 km / vuosi
Yhdistetty: 52309 km / vuosi
4 vuodessa
Eritelty: 41105 km / vuosi
Yhdistetty: 43131 km / vuosi
Eli vaikka pitäisit diesel Versoa 4 vuotta, sinun pitäisi ajaa joka vuosi yli 40 tkm, jotta dieselin hankinta kannattaisi. Tulevat veromuutokset voivat muuttaa tilannetta, mutta ainakin tällä hetkellä valintani olisi noilla kilometreillä 1.8 litrainen bensaversio. Kyseinen moottori on sopivan suorituskykyinen perhekäyttöön.
Mielestäni 1.6 litrainen on suorituskyvyltään hieman alamittainen, joskin kaverini pärjäilee Renault Megane Grand Scenicin kanssa 1.6 litraisella bensakoneella aivan kelvollisesti.
on oletettu että 4. vuoden kuluttua autoista saisi saman hinnan pois myydessä, dieselistä saa kuitenkin enemmän. Katso vaikka aven 2003 malleja joilla on ajettu se 4*40 tkm yhteensä n. 160 tkm.
Tällöin käy niin että jo 20-25 tkm muuttuu dieselin eduksi.
Lisäksi jos tilillä on pahaa tuo vaadittvat 5000 e tai enempi saa siitä nordeassa vain 0,1 % korkoa.
Totta puhut tuolta osin. Mainio.net:ssä ei ole laskettu esim. 5%:n korkoa dieselissä kiinni olevalle ylimääräiselle pääomalle. Tuskin sitä 5000 euroa tilillä seisottaa tyhjän panttina, vaan se on sijoitettuna tuottavasti. Jos auto on rahoitettu lainarahalla, niin tuosta 5000 eurosta joutuu maksamaan korot.
Itselläni oli jo tilauksessa uusin sedan-Corolla 1,4 d4d mutta tulin pitkään tilauksen aikana funtsittuani siihen tulokseen että ei mitään järkeä haaskata rahaa! Tuo malli maksaisi mutlimode-automaticilla 29.350 euroa plus lisävermeet ja toim.kulut. Rahoituskorko 5.9. Kk-eriksi tulisi hirveä summa muutaman vuodenkin maksuajalla ja kohtuu isolla käsirahalla. Päälle 460 euron d-vero vuodessa.
Peruutin tilauksen ja olen hommaamassa tod.näk. Kia Ceed farkkua 1,6 bensakoneella plus automaatilla, hinta karvan verran yli 23 tonnia plus metväri ja toimkulut. Rahoituskorko 0 prossaa, siinä säästää jo yli 3 tonnia! Ja manuaalina tuo Ceed syö testien mukaan 6,5 satasella ja jos litran lisää automaatissa niin omilla 18-19 tkm:n vuosikilsoilla ei paljoa paina kuitenkaan. Ja se mikä vielä edesauttoi muutostani automallissa oli se, että valtiovalta ei asetakaan dieselautoa parempaan verotusasemaan kuin päästöiltään suurempia bensamalleja, joku muutaman kymmeen euron tai max satasen suurempi peruskäyttömaksu vuodessa parin kolmen vuoden kuluttua ei myöskään paljoa pääomakuluissa hetkauta, ja se dieselvero jäänee edelleen olemaan.
Kyllä sulle sanon kanssa että tuolla ajomäärällä: bensaversio!