itse vaihdan jakajapumpulliseen TDI konheeseen kutakuinkin ainoastaa öljyt kerran syksyyn
siinäpä sen huollot kutakuinkin olikin ?
mistä tulee optinen harhaluulo dieseleiden kalliista huollosta , en käsitä
siinäpä sen huollot kutakuinkin olikin ?
mistä tulee optinen harhaluulo dieseleiden kalliista huollosta , en käsitä
Vastaukset 18
Vanhimmat
Käsitys kalliista ylläpidosta lienee perua ajalta jolloin bensoille ei mitään ennakoivia huoltoja tehtykään.Nekin ovat moniongelmaisia nykyään.
Se on viimeinen oljenkorsi bensakuskeille. Kun ei enää keksitä muuta syytä, miksei diesel olisi edullisempi heitetään: "mutta ainakin huoltaminen ja vakuuttaminen on kalliimpaa"
Kumpikaan ei nykyään enää päde.
Moottoritilavuudet ovat samat => vakuutusmaksut ovat samat. Dieseleiden öljynvaihtovälit ovat samaa tasoa bensan kanssa, jopa pidemmät. Diseleihin ei tarvitse vaihtaa sytytystulppia 60 tkm:n välein. Riittää kun vaihtaa hehkutulpat 300 tkm:n välein. Dieselissä on kaikki moottorin oheislaitteet tukevampia (akku, startti, laturi), joten ne kestävät pidempään. Jousitus on tukevampia ja iskarit kestävät pidempään. Pakoputken kesto on huomattavasti pidempi kuin bensoissa.
tarvitse mitään muuta huoltoa, kuin öljyjen ja suodattimien vaihdot. Lisäksi jakoremmin vaihdon ne, joissa jakopää remmillä pyörii. Kaikki muu on remonttia. Bensoissa huoltokohteita on enemmän, suodattimineen, öljyineen, jakoremmeineen, tulppineen ja sytytys laitteineen. Lisäksi bensoissa on paljon alipaineletkuja, jotka tuppavat vahemmiten haurastumaan ja besakone ei alipainevuotoja siedä. Käsittääkseni korjaamoilla ei ole edes edullisempaa tuntihintaa bensakoneen rassaamiselle, mutta jollakin se bensakoneen edullisuus pitää yrittää perustella.
provonkirjoittajia sikiääkin?
Kirjoittaisitte asiaa ettekä pelkkää paskaa omien luulojenne pohjalta.
Hävetkää!
1)Dieselin ilmasuodin on kalliimpi kuin bensakoneisen suodin
2) Dieseliin on vaihdettava kallis pa-suodin yhtenään, bensavehkeeseen ei koskaan.
3) Dieselin suutinremontti maksaa 300 - 1000 e/suutin, remontin tarve tulee 150 000km - 300 000 km vaiheilla.
4) Ruiskupumpun vaihtotarve dieselissä 100 000 km - 500 000 km vaiheilla, hinta 2000 - 4000 e
5) Dieselin tärinän rikkomien moottorin kiinnityskumien vaihto 200 000 - 400 000 km vaiheilla, 2000 e
6) EGR-systeemin karstoittama imusarja on vaihdettava 100 000 km välein, 1000 e
7) Vetoakselit nivelineen tuplahintaiset
8) Iskunvaimentimet tuplahintaiset
9) etupyöräripustukset kalliimmat
10) jarrupalat ja levyt kalliimmat
11) startti 50% kalliimpi, vaihtotarve sama kuin bensakoneessa.
Olit unohtanut mainita montako pakoputkistoa bensakäyttöiseen vaihdetaan esim 15 vuoden aikana jolloin en ainakaan itse ole tarvinnut asiasta huolehtia.
Ja vetoakselien sotkeminen tähän vertailuun on asiatonta,nehän ovat onneton keksintö olipa käyttövoima mikä tahansa.
melkoiset hinnat. Oletko tosissasi?
1)Dieselin ilmasuodin on kalliimpi kuin bensakoneisen suodin.
Juu...onhan sitä hintaeroa korkeintaakin huikeat 5€.
2) Dieseliin on vaihdettava kallis pa-suodin yhtenään, bensavehkeeseen ei koskaan.
Dieseliin 50-tonnin välein, besavehkeisiinkö ei koskaan? Älä nyt höpötä.
3) Dieselin suutinremontti maksaa 300 - 1000 e/suutin, remontin tarve tulee 150 000km - 300 000 km vaiheilla.
Mitäköhän bensavehkeisiin vaihdetaan 300-tonnin välein? Moottori?
4) Ruiskupumpun vaihtotarve dieselissä 100 000 km - 500 000 km vaiheilla, hinta 2000 - 4000 e
Entä 500000 ajettu bensa? Eikö mitään ole tarvinnut korjata?
5) Dieselin tärinän rikkomien moottorin kiinnityskumien vaihto 200 000 - 400 000 km vaiheilla, 2000 e
On kiinnityskumeille tullu kovat hinnat. No itsellä dieselissä 300-tonnia mittarissa ja kumit alkuperäiset.
6) EGR-systeemin karstoittama imusarja on vaihdettava 100 000 km välein, 1000 e
300-tonnia ja imusarja avaamaton. Miksi pitäisi vaihtaa, kun sen voi puhdistaa? Hintaa tulee uuden tiivisteen verran eli 10€.
7) Vetoakselit nivelineen tuplahintaiset
Miksi vetoakseli pitää vaihtaa? Nivelet tuplahintaiset? Mistä lähtien? Tutustuppa niihin hinnastoihin.
8) Iskunvaimentimet tuplahintaiset
Kuten sanoin...tutustu hinnastoihin. Miten dieselissä voi olla tuplahinnat, kun korin osat ovat usein samat kuin bensamallissa?
9) etupyöräripustukset kalliimmat
??
10) jarrupalat ja levyt kalliimmat
??
11) startti 50% kalliimpi, vaihtotarve sama kuin bensakoneessa.
??
Tässä näkemykseni sekä bensa että dieselkokemukseen perustuvaa:
1)Dieselin ilmasuodin on kalliimpi kuin bensakoneisen suodin.
Juu...onhan sitä hintaeroa korkeintaakin huikeat 5€.
>> Näinhän se on, samanhintaiset käytännössä
2) Dieseliin on vaihdettava kallis pa-suodin yhtenään, bensavehkeeseen ei koskaan.
Dieseliin 50-tonnin välein, besavehkeisiinkö ei koskaan? Älä nyt höpötä.
>> omiin bensavehkeisiin en ole vaihtanut vaikka kilometrejä on kertynyt kiitettävästi. Dieseliin vaihdan ennen talvea, mutta ei nyt ole kovin iso kustannus.
3) Dieselin suutinremontti maksaa 300 - 1000 e/suutin, remontin tarve tulee 150 000km - 300 000 km vaiheilla.
Mitäköhän bensavehkeisiin vaihdetaan 300-tonnin välein? Moottori?
>> bensakoneet ovat kokemuksieni perusteella vähintään yhtä kestäviä kuin nykydieselit, jopa paremmat. Kansikorjaamoilla on nykyään melkein pelkästään dieselkansia työn alla ja niitä on paljon. Aikaisemmin näin ei ollut.
300tkm kohdalla ei bensakoneessa ole mitään erikoista huomioitavaa, kuten nyt ei dieselissäkään. Ainakaan omien kokemuksien perusteella. Mottorit kestävät yleensä riittävästi ilaman ongelmia (yli 500tkm)
4) Ruiskupumpun vaihtotarve dieselissä 100 000 km - 500 000 km vaiheilla, hinta 2000 - 4000 e
Entä 500000 ajettu bensa? Eikö mitään ole tarvinnut korjata?
>> onhan siinä peruskorjauksia tehty samoin kuin dieselissä. Ruiskupumppua ei tosin joudu vaihtamaan vaan korkeintaan huoltamaan (=uudet sisuskalut) ja hinta ei ole noin korkea. Mutta bensavehkeessä ei ole mitään erikoisen kallista "kulutusosaa" kuten kalliit ruiskutuspumput, turbo yms.
5) Dieselin tärinän rikkomien moottorin kiinnityskumien vaihto 200 000 - 400 000 km vaiheilla, 2000 e
On kiinnityskumeille tullu kovat hinnat. No itsellä dieselissä 300-tonnia mittarissa ja kumit alkuperäiset.
>> samoin ei ole ollut kumien kanssa mitään ongelmia oli sitten bensa tai dieseli joka on yli 300tkm ajettu.
6) EGR-systeemin karstoittama imusarja on vaihdettava 100 000 km välein, 1000 e
300-tonnia ja imusarja avaamaton. Miksi pitäisi vaihtaa, kun sen voi puhdistaa? Hintaa tulee uuden tiivisteen verran eli 10€.
>> jos rasaat itse niin näin, jos annat jonkun toisen tehdä niin hinta on eri.
7) Vetoakselit nivelineen tuplahintaiset
Miksi vetoakseli pitää vaihtaa? Nivelet tuplahintaiset? Mistä lähtien? Tutustuppa niihin hinnastoihin.
>> joissakin autoissa nivelet eivät kestä. Joissakin kestää. Itselläni kestäneet sekä bensa että dieselissä ilman ongelmia vaikka km on reippaasti yli 300tkm.
8) Iskunvaimentimet tuplahintaiset
Kuten sanoin...tutustu hinnastoihin. Miten dieselissä voi olla tuplahinnat, kun korin osat ovat usein samat kuin bensamallissa?
>> ei niissä mitään merkittävää eroa ole ollut
9) >> Öjynvaihtoväli olen pitänyt lyhyempänä dieselissä kuin bensassa. Kustannus ero pieni verrattuna kokonaiskustannuksiin.
10) >> tulpanvaihtoa. Bensakoneessa sytytys tulppia tullut vaihdettua, dieselissä hehkutulppia. Yleisesti ottan suht halpaa.
11) >> muuta: Dieseleissä ilemnnyt ongelmia ilmamäärämittauksissa sekä pakokaasupuhdistuksen (hiukkas) kanssa. Mitään vastaavia ongelmia ei bensoissa ole ilmennyt.
>> Yhteensä summaisin siis että oman kokemukseni perusteella dieselin huolto ja korjauskustannukset ovat oleet bensakoneita hieman korkeampi, mutta ei kovin merkittävästi.
>> Jos nyt jostain pitäsi varoittaa niin se on VAG konsernin vaihdelaatikot. Ne on susia ja niitä joutuu vaihtamaan korkeaan kustannuksiin.
Kun vie pumpun tai suuttimet huoltoon tulee tosi halvaksi! Hohhoh ja rahaa palaa
Ei niihin koskaan mitään vikoja tule.
Tulee niihin vikoja ja kulumista. Mutta normaalikäyttäjälle näistä yleensä ei aiheudu harmia.
Itse olen viimeisinä vuosina joutunut dieseleihini suuttimiin ja syöttöpumppuihin kustantaamaan korjauksia 2000EUR edestä.
Mutta esim. 300tkm ajettuun diesellin en ole vielä joutunut tekemään mitään. Tosin en myöskään ole 300tkm ajettuun bensakoneseenkaan joutunut mitään korjauksia tekemään. Normaali huoltoja pelkästään molempiin.
että öljynvaihto on ainoa tapa huolta autoa niin sinulla on vielä paljon oppimista. Ja tekee vielä reppana senkin itse. OLetko koskaan kuullut öljynsuodattimesta, ilmanpuhdistajasta,raitisilmanpuhd., jne...ajele sinä vaan ihan rauhassa, me muut huoletaan automme säännöllisesti ammattihuollossa.
Kyllähän suurin osa meistä ei ole syntynyt niin peukalo keskellä kämmentä etteikö itse saa vaihdettua suodattimia. 60€ tuntipalkalla kannattaa tuollaiset hommat hyvin itsekin. Minä ainakin vaihdan kaiken tarpeellisen säännöllisesti enkä tarvitse "ammattihuoltoa" siihen. Ihan samanlaisia ihmisiä ne ammattihuoltajatkin ovat kun huoltoon autoja tuovat asiakkaatkin.
hinttifiltteri sellainen on ?
En ole huomannut kaivata moista,varmaan kauhean vaikea vaihtaakin itse,ainakin kädettömän.
huollot , öljynvaihto alan liikkeessä lähinnä siksi koska noudatan edelleen ns. longlife ohjelmaa tosin huoltonäytölle asti en viitsi läheskään ajaa
Näitä en lue miksikään "huolloksi" , ne vaan tehdään traditiona :
-polttoainesuodatin 60 tkm joka syksy (mahd.) vedet pois
-ilmanputsari kerran vuoteen ennen savutusmittausta
-aktiivihiili raitisilmasuodattimesta luovuin jo vuosia sitten , tavallinen suodatinfoomi ajaa asian paremmin ja järkevämmin , kerran keväässä uusitaan se
-jakohihnanvaihdot 90 tkm jossa tehdään pumpun ajoituksen säätö ja nämä säädöt pelaavat ongelmitta läpi hihnanvaihtovälin
autolla ajettu 370 000 km , alkuperäiset iskarit ja alustanosat , ainoastaan jarrupalat uusittu
TÄMÄ ON TOSI t. 66kw Golf TDI variant 2000
moottori rupes vaikuttaan SDI malliselta
senkin saa merkkiliikkeestä 108 euron hintaan nykyään
Otappa käteen juuri Tampereen ja Turun seuduilla joka kotiin jaettu Autokeskuksen mainoslehti, jossa mainostetaan uutuutena BMW-myynnin ja huollon alkamisen kunniaksi ko. merkin "huoltotarjoushintoja" ja joitakin varaosahintoja. Miten ihmeessä järjestään dieseleillä on eri hinnat, kuin saman korimallin bensa-autoilla? Poikkeuksetta dieselihinnat ovat kalliimpia, pahimmillaan kaksinkertaisia.
http://keskustelu.suomi24.fi/show.fcgi?category=95&conference=4500000000000157&posting=22000000029081508
ja hieman tarkennusta eli yhteen ainoaan ns. takuuhuoltoon olen auton vienyt
suuttimet ja hehkut edelleen ok ... no lue linkki
ja se öljynvaihto siksi ammmattilaisella jolla on ns. VAG-com laitteistot huoltovälijärjestelmän nollaukseen