Varma auto tämä paljon ylistetty farkku-Golffi (otos uusimman TM:n käytetty-auto jutusta):
Tässä ote uusimman TM:n käytetty auto-koeajoraportista VW Golf variant:
Volkswagen Golfin neljäs sukupolvi julkistettiin vuonna 1997, ja Variant tuli markkinoille vuotta myöhemmin. Farmarin tuotanto lopetettiin vasta vuonna 2006, vaikka uusi viidennen sukupolven Golf esiteltiin jo vuonna 2003. Aluksi Volkswagen ilmoitti, että Golf Variantin tuotanto lopetetaan kokonaan nelosmallin jälkeen, ja Touran ja Golf Plus korvaavat sen mallistossa. Tehdas kuitenkin tunnusti päätöksen vääräksi ja kehitti uuden Variantin Jetan pohjalta, mutta se saapui markkinoille vasta aivan äskettäin.
Käytetyn farmari-Golfimme ensimmäinen koeajolenkki katkesi kiusalliseen vikaan, ennen kuin se oikeastaan ehti kunnolla edes alkaa. Parkkihallissa autoa siirrettäessä sähköinen kaasupoljin lopetti toimintansa kokonaan, ja moottorielektroniikan varoitusvalo syttyi. Tämän jälkeen auton siirtely onnistui ennen korjaustoimenpiteitä ainoastaan varovasti joutokäynnillä.
Onneksi autolla päästiin myöhemmin myös oikeasti ajamaan. Ohjauspyörä oli suoraan ajettaessa hieman vinossa, mutta muuta moitetta ei ohjauksen tai jousituksen puolelta ajossa löytynyt. Tiukoissa jarrutuksissa jarrut hieman täristivät.
Ilmastointi toimi laiskan oloisesti, ja puhaltimesta kuului outoa rapinaa kahdella suurimmalla nopeudella. Ongelmien syyksi paljastui myöhemmin lähes tukkeutunut raitisilmasuodatin, joka oli täysin vaihtokunnossa.
Ajossa moottori toimi ongelmitta, ja vaihteisto oli edelleen napakan oloinen. Kytkin oli uusillekin Volkswageneille tyypillinen, eli liike on pitkä ja ottaa vasta ylhäältä, mutta on toisaalta huoleton käyttää.
Ajossa kori vaikutti edelleen laadukkaalta ja tiiviiltä.
Lähemmässä tarkastelussa auton maalipinnasta löytyi pieniä kolhuja ja naarmuja sieltä täältä, ja konepellillä oli runsaasti kiveniskemiä.
Jarrumittauksessa jarrujen teho oli riittävä, mutta jarrut hieman puolsivat. Ajossa ilmennyt täristys oli havaittavissa myös jarrudynamometrissä. Iskunvaimentimet olivat päältä katsoen siistissä kunnossa, mutta mittauksissa selvisi, että vaimennuskyky on alkanut pikkuhiljaa heiketä.
Moottorin takapäässä oli havaittavissa lievä öljyvuoto, minkä lisäksi myös vaihteiston pohja oli hieman kostea.
Tämän korimallin Volkswageneissa on muutamia yleisesti esiintyviä vikoja. Takajarruilla on taipumusta jumittua iän myötä, ja jarrut jääväät laahaamaan. Moottoripuolella on tapahtunut jakohihnan kiristinrullien rikkoontumisia, ja sytytyspuolia on jouduttu vaihtamaan normaalia enemmän. Sähköisistä varusteista on jouduttu vaihtamaan rikkoutuneita etusivuikkunoiden nostimia. Ainoan takaisinkutsukampanjan on aiheuttanut AKEN rekisterin mukaan polttoaineen siirtopumppu, joka on vaihdettu vajaaseen kahteentuhanteen Golfiin.
Golf Variantin käyttäjät eivät selvästi erotu tyytyväisyystutkimuksessa aiempien pistokoeajoautojen omistajista kuin yhdessä kohdassa. Golfin käyttäjistä peräti 79 prosenttia aikoo ostaa tulevaisuudessakin samanmerkkisen auton, kun vaihto tulee ajankohtaiseksi. Avoimissa vastauksissa auton ominaisuuksista kritiikkiä kerää eniten maavara, jota useat auton omistajat moittivat turhan matalaksi.
(Tiivistelmä Aimo Niemen artikkelista TM 16/07, s. 134-136
Tässä ote uusimman TM:n käytetty auto-koeajoraportista VW Golf variant:
Volkswagen Golfin neljäs sukupolvi julkistettiin vuonna 1997, ja Variant tuli markkinoille vuotta myöhemmin. Farmarin tuotanto lopetettiin vasta vuonna 2006, vaikka uusi viidennen sukupolven Golf esiteltiin jo vuonna 2003. Aluksi Volkswagen ilmoitti, että Golf Variantin tuotanto lopetetaan kokonaan nelosmallin jälkeen, ja Touran ja Golf Plus korvaavat sen mallistossa. Tehdas kuitenkin tunnusti päätöksen vääräksi ja kehitti uuden Variantin Jetan pohjalta, mutta se saapui markkinoille vasta aivan äskettäin.
Käytetyn farmari-Golfimme ensimmäinen koeajolenkki katkesi kiusalliseen vikaan, ennen kuin se oikeastaan ehti kunnolla edes alkaa. Parkkihallissa autoa siirrettäessä sähköinen kaasupoljin lopetti toimintansa kokonaan, ja moottorielektroniikan varoitusvalo syttyi. Tämän jälkeen auton siirtely onnistui ennen korjaustoimenpiteitä ainoastaan varovasti joutokäynnillä.
Onneksi autolla päästiin myöhemmin myös oikeasti ajamaan. Ohjauspyörä oli suoraan ajettaessa hieman vinossa, mutta muuta moitetta ei ohjauksen tai jousituksen puolelta ajossa löytynyt. Tiukoissa jarrutuksissa jarrut hieman täristivät.
Ilmastointi toimi laiskan oloisesti, ja puhaltimesta kuului outoa rapinaa kahdella suurimmalla nopeudella. Ongelmien syyksi paljastui myöhemmin lähes tukkeutunut raitisilmasuodatin, joka oli täysin vaihtokunnossa.
Ajossa moottori toimi ongelmitta, ja vaihteisto oli edelleen napakan oloinen. Kytkin oli uusillekin Volkswageneille tyypillinen, eli liike on pitkä ja ottaa vasta ylhäältä, mutta on toisaalta huoleton käyttää.
Ajossa kori vaikutti edelleen laadukkaalta ja tiiviiltä.
Lähemmässä tarkastelussa auton maalipinnasta löytyi pieniä kolhuja ja naarmuja sieltä täältä, ja konepellillä oli runsaasti kiveniskemiä.
Jarrumittauksessa jarrujen teho oli riittävä, mutta jarrut hieman puolsivat. Ajossa ilmennyt täristys oli havaittavissa myös jarrudynamometrissä. Iskunvaimentimet olivat päältä katsoen siistissä kunnossa, mutta mittauksissa selvisi, että vaimennuskyky on alkanut pikkuhiljaa heiketä.
Moottorin takapäässä oli havaittavissa lievä öljyvuoto, minkä lisäksi myös vaihteiston pohja oli hieman kostea.
Tämän korimallin Volkswageneissa on muutamia yleisesti esiintyviä vikoja. Takajarruilla on taipumusta jumittua iän myötä, ja jarrut jääväät laahaamaan. Moottoripuolella on tapahtunut jakohihnan kiristinrullien rikkoontumisia, ja sytytyspuolia on jouduttu vaihtamaan normaalia enemmän. Sähköisistä varusteista on jouduttu vaihtamaan rikkoutuneita etusivuikkunoiden nostimia. Ainoan takaisinkutsukampanjan on aiheuttanut AKEN rekisterin mukaan polttoaineen siirtopumppu, joka on vaihdettu vajaaseen kahteentuhanteen Golfiin.
Golf Variantin käyttäjät eivät selvästi erotu tyytyväisyystutkimuksessa aiempien pistokoeajoautojen omistajista kuin yhdessä kohdassa. Golfin käyttäjistä peräti 79 prosenttia aikoo ostaa tulevaisuudessakin samanmerkkisen auton, kun vaihto tulee ajankohtaiseksi. Avoimissa vastauksissa auton ominaisuuksista kritiikkiä kerää eniten maavara, jota useat auton omistajat moittivat turhan matalaksi.
(Tiivistelmä Aimo Niemen artikkelista TM 16/07, s. 134-136
Vastaukset 2
Vanhimmat
Kysymys heräsi tuota lukiessa:
1. Miksi postaat tätä vähän joka foorumille?
Ihan vain tiedoksi että yleisesti ottaen tekijänoikeuden alaista tekstiä ei saa kopioida kokonaan eikä edes merkittävissä osin nettiin tai muuallekaan. Jonkin tietyn osan tai kappaleen voi laittaa näytiksi.
Tämä siis yleisesti. Mitä tulee Tekniikan Maailmassa julkaistuihin VW konsernin autojen koeajoihin tai testeihin, on lainaus turhaa siinäkin mielessä että lähes sanantarkasti saman tekstin voi lukea ilmaiseksi kyseisen VW mallin esitteestä josta se on kopioitu (ei kuitenkaan luvatta, suom. huom.)