Aikeissa ollut hankkia kenties uusi Opel Astra 1,9 cdti, mutta alkaa epäilyttämään onko merkki saanutkaan petrattua laatuaan ja luotettavuuttaan. Tässä 3 kpl kysymyksiä Tuulilasin kysymyspalstalta nettisivulta (ei lainattu täysin vaan tietyt osat poistettu ettei rikota lakeja):
Olen todennut useammassa (ainakin 10 tapauksessa) Opelissa öljynvaihdon yhteydessä suodatinta vaihtaessani, että käytetyn suodattimen sisäosa on irrallaan. Tämä tarkoittaa siis sitä, että suodattamatonta oljyä pääsee moottorin öljynkiertoon. Suodattimet ovat kaikki olleet merkkiliikkeissä myytäviä GM merkkisuodattimia, ei siis tarvikesuodattimia.
Tällä asialla on varmaan merkittävä vaikutus useisiin Opelin moottorin yllättäviin laakerivaurioihin.Itse ostin juuri käytetyn 260 000km ajetun laakerivaurioisen Opel Vectran, jossa oli kyseinen merkkihuollossa asennettu suodatin, jonka sisäosa oli irrallaan. Asiaa ei ilmeisesti ole koskaan tarkemmin tutkittu koska suodattimia edelleen asennetaan. Suodatinta en vielä heittänyt roskiin. Olen reklamoinut XXXXXXXX:a esimerkkisuodattimen avulla, ilmeisesti tuloksetta. Asian luulisi kiinnostavan ainakin Opelin omistajia.
Vast: Tuo on yllättävä havainto. Mikään valmistaja ei tee suodattimia itse, vaan ostaa ne samoilta alihankkijoilta, joiden suodattimia myydään myös tarvikeliikkeissä. Pakkaus ja merkinnät suodattimissa vain ovat erilaiset.
Valmistajat kilpailuttavat tiukasti kaikki hankintansa, ja hinnalla on ratkaiseva vaikutus siihen kuka saa ison sopimuksen. GM:llä on ennenkin ollut ongelmia osahankintojen kanssa.
Nuo suodattimet pitäisi kyllä tutkia tarkemmin, sillä tuollainen laatuvirhe lyhentää moottorin kestoikää oleellisesti. Tällainen virhe on sikäli hankala, että se ei aiheuta mitään välitöntä rikkoutumista, vaikutukset tuntuvat vasta paljon myähemmin. Niinpä takuuvaatimukset yleensä kilpistyvät näytön puutteeseen.
Kys: Omistan Opel Vectra C 2.2 farkun, rekisteröity 1.2005 ja ajettu 92900 km. Onko tavallista, että bensa- pumppu hajoaa näinkin vähän ajatusta autosta (hajosi 1.8.2007)?. Remontti maksoi 927€, ei takuuta!
Vast: Ei se vissiin ihan tavallista ole, mutta ei noilla vuosilla ja kilometreillä aivan mahdotontakaan. Kyllähän bensapumppu kuuluu kuluviin osiin, ja sellaisen rikkoutuminen on täysin mahdollista. Valitettavaa tietenkin, että korjaaminen tuli noin kalliiksi, mutta elämä on...
Kys: Terveiset XXXXXsta,
Ostin pari kuukautta sitten Opel Vectra 1.9 CDTI AT 0-km. olen ajanu 4000 km ja autossa on kumma ongelma joka on ilmaantunut aina silloin talloin, maantiella, kaupungissa, saattaa tapahtua missa vaan eika ole erikoisia olosuhteita, vika on seuraava:
Jostain syysta moottorin kulutus kasvaa kolmenkertaiseksi ja moottorin voima katoaa ja joka kerta olen pysayttanyt auton ja tyhjakaynti on hieman korkeammilla kierroksilla kuin normaalisti ja moottorin aani on ihan eri kuin normaalisti dieseli, ja tyhjakaynnilla tulee pakokaasua ulos jostain moottori tilasta vasemmalta puolelta ( edesta katsottuna ).
Huomasin ensiksi ongelman juuri siita savusta joka tulee moottori tilasta... sammutan moottorin ja pistan moottorin valittomasti uudestaan kayntiin ja ongelma on ohi....
1. mista tama voi johtua? ei varmaankaan moottorissa ole vikaa...
2. mista se savu voi tulla moottorista ulos kun on se ongelma tilanne?
( esimerkki kulutuksesta; normaalisti 0.7-0.9 l/tunti tyhjakaynnilla, ja kun moottorissa on tuo ongelma, kulutus nayttaa 4 -4.5 l/ tunti, ajossa esim. maantiella normaali on 20 km /litra ja ongelmatilanteessa 7 -8 km/litra).
Jossain on mätää, mutta missä?
Toivoisin pikaista palautusta koska tassa maassa ei ole varmaan yli 10 kpl naita autoja, joten huoltopalvelus naille autoille ei ole kovin hyva...
Vast: Vaikea sanoa mitään tarkkaa, koska ei ole käsissä edes ehjää Vectraa tuolla Fiatin koneella. Arvelisin kuitenkin, että ongelma liittyy pakokaasujen takaisinkierrätyksen toimintaan. Jos pakokaasuja päästetään liikaa takaisin imuilman joukkoon, silloin ruiskutusohjaus ilmeisesti yrittää pitää tehot nrmaaleina lisäämällä syöttöä. Tämä tietenkin nostaa kulutusta.
Toinen vaihtoehto on, että takaisinkierrätystä säätelevä venttiili toimii jotenkin väärin, ja kun moottorinohjaus havaitsee virhetilanteen, moottori kytkeytyy jonkinlaiselle "limp-modelle", joka on tarkoitettu mahdollistamaan auton vieminen ajamalla korjaamolle. Tällöin kulutus voi olla mitä tahansa.
Tuo savu on kyllä merkki siitä, että jossakin on vikaa. Jokin asiaan liittyvä letku tai putki voi olla irti tai poikki. Moottorista saa tulla ulos savua vain pakoputken kautta. Ei muuta kuin auto merkkiliikkeeseen takuukorjaukseen.
Lähetetty:26.07.2007 Vastattu: 26.07.2007
Olen todennut useammassa (ainakin 10 tapauksessa) Opelissa öljynvaihdon yhteydessä suodatinta vaihtaessani, että käytetyn suodattimen sisäosa on irrallaan. Tämä tarkoittaa siis sitä, että suodattamatonta oljyä pääsee moottorin öljynkiertoon. Suodattimet ovat kaikki olleet merkkiliikkeissä myytäviä GM merkkisuodattimia, ei siis tarvikesuodattimia.
Tällä asialla on varmaan merkittävä vaikutus useisiin Opelin moottorin yllättäviin laakerivaurioihin.Itse ostin juuri käytetyn 260 000km ajetun laakerivaurioisen Opel Vectran, jossa oli kyseinen merkkihuollossa asennettu suodatin, jonka sisäosa oli irrallaan. Asiaa ei ilmeisesti ole koskaan tarkemmin tutkittu koska suodattimia edelleen asennetaan. Suodatinta en vielä heittänyt roskiin. Olen reklamoinut XXXXXXXX:a esimerkkisuodattimen avulla, ilmeisesti tuloksetta. Asian luulisi kiinnostavan ainakin Opelin omistajia.
Vast: Tuo on yllättävä havainto. Mikään valmistaja ei tee suodattimia itse, vaan ostaa ne samoilta alihankkijoilta, joiden suodattimia myydään myös tarvikeliikkeissä. Pakkaus ja merkinnät suodattimissa vain ovat erilaiset.
Valmistajat kilpailuttavat tiukasti kaikki hankintansa, ja hinnalla on ratkaiseva vaikutus siihen kuka saa ison sopimuksen. GM:llä on ennenkin ollut ongelmia osahankintojen kanssa.
Nuo suodattimet pitäisi kyllä tutkia tarkemmin, sillä tuollainen laatuvirhe lyhentää moottorin kestoikää oleellisesti. Tällainen virhe on sikäli hankala, että se ei aiheuta mitään välitöntä rikkoutumista, vaikutukset tuntuvat vasta paljon myähemmin. Niinpä takuuvaatimukset yleensä kilpistyvät näytön puutteeseen.
Kys: Omistan Opel Vectra C 2.2 farkun, rekisteröity 1.2005 ja ajettu 92900 km. Onko tavallista, että bensa- pumppu hajoaa näinkin vähän ajatusta autosta (hajosi 1.8.2007)?. Remontti maksoi 927€, ei takuuta!
Vast: Ei se vissiin ihan tavallista ole, mutta ei noilla vuosilla ja kilometreillä aivan mahdotontakaan. Kyllähän bensapumppu kuuluu kuluviin osiin, ja sellaisen rikkoutuminen on täysin mahdollista. Valitettavaa tietenkin, että korjaaminen tuli noin kalliiksi, mutta elämä on...
Kys: Terveiset XXXXXsta,
Ostin pari kuukautta sitten Opel Vectra 1.9 CDTI AT 0-km. olen ajanu 4000 km ja autossa on kumma ongelma joka on ilmaantunut aina silloin talloin, maantiella, kaupungissa, saattaa tapahtua missa vaan eika ole erikoisia olosuhteita, vika on seuraava:
Jostain syysta moottorin kulutus kasvaa kolmenkertaiseksi ja moottorin voima katoaa ja joka kerta olen pysayttanyt auton ja tyhjakaynti on hieman korkeammilla kierroksilla kuin normaalisti ja moottorin aani on ihan eri kuin normaalisti dieseli, ja tyhjakaynnilla tulee pakokaasua ulos jostain moottori tilasta vasemmalta puolelta ( edesta katsottuna ).
Huomasin ensiksi ongelman juuri siita savusta joka tulee moottori tilasta... sammutan moottorin ja pistan moottorin valittomasti uudestaan kayntiin ja ongelma on ohi....
1. mista tama voi johtua? ei varmaankaan moottorissa ole vikaa...
2. mista se savu voi tulla moottorista ulos kun on se ongelma tilanne?
( esimerkki kulutuksesta; normaalisti 0.7-0.9 l/tunti tyhjakaynnilla, ja kun moottorissa on tuo ongelma, kulutus nayttaa 4 -4.5 l/ tunti, ajossa esim. maantiella normaali on 20 km /litra ja ongelmatilanteessa 7 -8 km/litra).
Jossain on mätää, mutta missä?
Toivoisin pikaista palautusta koska tassa maassa ei ole varmaan yli 10 kpl naita autoja, joten huoltopalvelus naille autoille ei ole kovin hyva...
Vast: Vaikea sanoa mitään tarkkaa, koska ei ole käsissä edes ehjää Vectraa tuolla Fiatin koneella. Arvelisin kuitenkin, että ongelma liittyy pakokaasujen takaisinkierrätyksen toimintaan. Jos pakokaasuja päästetään liikaa takaisin imuilman joukkoon, silloin ruiskutusohjaus ilmeisesti yrittää pitää tehot nrmaaleina lisäämällä syöttöä. Tämä tietenkin nostaa kulutusta.
Toinen vaihtoehto on, että takaisinkierrätystä säätelevä venttiili toimii jotenkin väärin, ja kun moottorinohjaus havaitsee virhetilanteen, moottori kytkeytyy jonkinlaiselle "limp-modelle", joka on tarkoitettu mahdollistamaan auton vieminen ajamalla korjaamolle. Tällöin kulutus voi olla mitä tahansa.
Tuo savu on kyllä merkki siitä, että jossakin on vikaa. Jokin asiaan liittyvä letku tai putki voi olla irti tai poikki. Moottorista saa tulla ulos savua vain pakoputken kautta. Ei muuta kuin auto merkkiliikkeeseen takuukorjaukseen.
Lähetetty:26.07.2007 Vastattu: 26.07.2007
Vastaukset 13
Vanhimmat
Miksi harkitset Opelia kun samalla rahalla saa muitakin merkkejä ilman ongelmia? Kai muistat että Opel käyttää vielä yleisesti jakohihnaa moottoreissaan!
TM testasi öljynsuotimia. Toyotan alkuperäissuodin päästi öljyn suotimen ohi avoimen paperisauman kautta. Ostivat uuden suotimen ja sama juttu. Ei ole Tojo mainostanut alkuperäisvaraosia sen jälkeen...
On niitä susia muillakin. Esimerkiksi Pösö 205:n käsijarruvaijerin kuoren muoviset paksunnokset on "pistehitsattu" kuoren ohueen muovipintaan kiinni sillä seurauksella, että vaijerin muovipinta on rikkoutunut. Tästä suolavesi pääsee vaijerin sisälle...
Tarvikevaraosat ei välttämättä sen parempia. Motonetin Pösö 205:en myymän vetoakselin (merkki CDX) ulompi nivel ottaa mutkassa kiinni suojakumiin, jolloin suojakumi kuluu sisäpuolelta puhki parissa vuodessa. Muutenkin kumi on kuin englantilaisen valurautatuotteen näköinen.
Tarvikkeena myytävistä Pösö 205:n jarrupalasarjoista (merkki ranskalainen Etf) ruostuu itse kitkapala taustalevystä irti ja putoaa tielle. Saattaa olla hengelle hupaa...
Millään näillä tuotteilla ei ole mitään takuuta eikä kukaan valvo laatua, vaan kuka tahansa saa myydä mitä tahansa roskaa. Ainakin turvallisuuteen vaikuttavilla varaosilla (esim. jarrupalat) pitäisi olla jonkunlainen laadunvalvonta ja kelvottomat tuotteet pitäisi viranomaisten toimesta saada pois markkinoilta. Näin ei kuitenkaan ole.
Milloin tuo TM noita suodattimia vertaili? Puhut 205 pösön vaijereista ja autoahan ei ole saanut enää lähes 20 vuoteen uutena joten kiinostaa onko "taannoin" myös tuolta ajalta...?
tullut sinua varten kirjattua vuosilukua.
Ja Pösö 205:n tiedot ovat uudemmalta ajalta kuin sen valmistuksen lopetus. Harvemmin niitä varaosia uusiin autoihin tarvitaan, paitsi joihinkin?
Kaikki GM- tehtaan luomat hirvitykset on omasta mielestäni täysin mitättömiä peltilehmiä... Katso tilastoja?? Mikä auto on vikalistan kärjessä??
ei 650401 suodatin ole ongelma jos vaihtaa ajallaan ja uudempi long life 5650343 käy tilalle -ja muilla merkeilläkö ei ole mitään ongelmia,haloo.. joku mellasti jopa toyotan dieselin egr murheesta tm sivuilla ja psa yhtymän moottereista talvella lentänyt öljyt ulos ja arvaahan sen mitä siitä seuraa.ps meidän perheessä on 6kpl opeleita ja ei oo mitään tarvetta vaihella merkkiä.
Kaveri osti Ooppelin.
Nyt on ihmeissään kun useampia
vikoja on heti oston jälkeen.
muuttuvat vanhemmiten ooppeleiksi. vanha sanonta
Toyotan mieskin odottaa
1. Toyotan koneissa ei ole ongelmia takuuaikana. Eikä ennen, eikä jälkeen. Ja jos onkin niin Toyotaan voit luottaa:
http://www.tuulilasi.fi/valokeila/?subarea=uutiset&article=143389
2. Lue kestotesti ja ole kateellinen:
http://www.autobild.de/artikel/Themen-Testberichte-Hier-geht_s-Toyota-an-die-Waesche_56139.html
3. Legendaarisessa 4d4:ssä voit luottaa että noin ei käy. Paitsi talvisin. Ja ehkä joskus muulloin.
Nykytojon laatu on paskaa. Opel ja Ford ovat paljon laadukkaampia ja vielä plussana se että ajettavuus eri luokkaa.
http://www.hs.fi/kuva/1135228066879
Toyotan laatu on edelleen parasta mitä rahalla saa.
Olenko sokea vai onko Mazda kuitenkin Tojon edellä?