Hieronut kauppaa ekasta diesel autosta itelle. Muuten suht selvää mut remmin vaihto edessä ja nyt kiinnostaa tietää mitä moinen maksaa noin suurinpiirtein? Edelliseen 1.8 opeliin(bensa) remmin vaihto teetettynä jotain 140e,mut saanut käsityksen et dieseliin sama maksaa huomattavasti enemmän... Mazda 323 2.0d ikää kymmenen. Ps. kysyn ensin täältä ja sit korjaamolta tarjouksen teidän puheitten mukaan.
Remmin vaihtohinta?
Mazda d
111011
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 11
Vanhimmat
kiristäjärullaa tai vesipumppua ... joka tietty johtaa sit remmivaurioonkin
VAG TDI koneissa 90 000 km suomessa , 120 000 saksassa (euroopassa, huomioi olosuhteet)
VAG koneissa hinta n. 550 euroa , sisältää työn/säädöt , 3 kiristäjärullaa , vesipumpun , jako- ja moniurahihnan
Omalla ajoin nyt 140 tkm (PSA)
Ja merkillä ei väliä.
Oli kuin melkein uudet kaikki, kiristinrulla, ohjain, ja vesipumppu.
Eräs ohjeellinen vaihtoväli tuohon 160 tkm. Omakirja 120 tkm.
mm. monissa Fordeissa 150 tkm.
Etä...tiedäppä noista sitten. Hihna näyttäisi kestävän, kun ei vain ole liian löysällä. Vasipumpuista ei tiedä kukaan, milloin postaa. Eli hihna kireyskin tarkistaa, näissä joissa ei automaattikiriristintä, kuin esim. VGA reuraruiskumoottoreissa.
Jos vielä markkoina ajateltaisiin noita vaihto hintoja, niin moni jättäisi autonsa talliin, enimmäkseen.
Omahinta oli kaikkiaan noin 130€, siis vain osat.
vaihtoon
vaatii sen jonkun "valolaitteen" ja helkutisti harjaantumista ja ammattitaitoa et pumppu jne on just kohdallaan
kyl tota ennemmin vaihtaa ajoissa kuin et rupee sit lohkoa/kantta viemään koneistamolle , siitä ei alle 2000 euron selviä kun männät jytkähtää venttiileihin
luulis dieselillä ajon olevan sen verran edullisempaa että sitä rahaa ns. kertyy myös hihnanvaihtotyöhön vähä niinku varastoon , näin mä ainakin asian ajattelen
Minä valitsin diesel autoni sen asian takia, kun mihin ei tarvitse vaihtaa remmiä, vaan ketjulla.Honda Accord oli sellainen.Mazda 6 on remmi, jonka takia en laittanut Mazdaa. Pensa 6 oli ollut 2 kpl jo ennestään.
Remmin vaihto hinta syö pois dieselin edullisuutta melkoisesti. Minulla jopa, niin paljon, että en olisi laittanut dieseliä, jos kaikki olisi remmeillä.
kettinki koneita
kilometrit 90 000 hihnanvaihdolle , VAG 1.9 TDI koneessa joka remmillä keskikulutus n. litran sadalle pienempi , kiistatta taloudellisin mylly luokassaan
1 litra eli 1 euro sadalle halvempaa ajoa kuin otsikossa mainituilla , tuhannelle 10 euroa , 10 tuhannelle 100 euroa , 90 tuhannelle 900 euroa säästöä ?
Eli hihnamallinen on edullisempi edelleen , vai mitä jos vaihto kustantaa liikkees n. 500 euroa
Mitä varten remmiä pitää vaihtaa, paitsi vanhanaikaisissa koneissa kylläkin.
Minulla on Honda 2,2 diesel ja on makee kampe ja keskikulutus on ollut vain 5,5l sadalla.Lisäksi kaasujalkani on erittäin raskas, mutta auto vääntää kuin unelma ja kulkee myös alle jopa reilusti 5l.
Että silleen !!
kettinki-ongelmiin n. 250 - 300 000 km:n paikkeilla , on paikaltaan hyppäämisiä , syrttäyksiä , kiertymiä , jne
karmeeta kilinää ja kalinaa yleiseti vanhemmiten
hihna on elastinen ja jouheammin liikkuva , siksi maailman paras dieselvalmistaja VAG ei vieläkään ole mennyt ketjuun
että silleen
Vielä menee ja millä mitataan mikä on paras diesel ? Höpö, höpö ja höpö. Totuushan on, että kaikilla ajetaan samala lailla ja kukaan ei saa "orkkuja" ajaessaan jollakin automerkillä !!
vertailu tm:ssa
passat, avensis ym saman kokoluokan dieselt kaikkien kuluts oli 0,3 l/100 km haarukassa.
Remmin vaihdosta sen verran ,et mun -00 vuotiseen diesel golffiin remmin vaihto olis merkkiliikkees maksanut
reilut 700e sisältäen työt ja osat...
Et silleen..
Vag 1.9 TDI koneita on hirmuisesti eri variaatioina , pieniä mutta ah niin tärkeitä eroja , ne 3 pientä kirjaista
500 euroa ylöspäin ovat hinnat merkkiliikkeissä
ilmastonti nostaa n. 15% vaihtotyön hintaa