Tässä "saaristolaisen" kirjoitus Tuularin keskustelupalstalta. Alter egoja ovat mm. "W.Ratti" ja "Gagarin". Ihmeen hyvin "saaristolainen" muistaa, mitä siltä "juhlissa tavatulta kansanedustajalta" tulikaan kyseltyä.
Päättele itse kirjoittajan henkilöllisyys. Tuulilasin keskustelupalstalle on aiemminkin ilmestynyt kirjoituksia asioista, joista kansanedustajatkaan eivät ole vielä olleet tietoisia.
"Tapasinpa tuossa eilen seutukunnan napamiehen syntymäpäivillä erään kansanedustajan. Siinä illan mittaan äijäporukassa sitten udeltiin, mitä autoverolle kuuluu. Seuraavanlaista viestiä tuli tiivistettynä:
- Autoveron alentamisesta ja poistamisestakin on keskusteltu ja erilaisia vaihtoehtoja selvitetty
- Kertapoiston ongelma on, että suomalaisilla on likimain 2,5 miljoonaa nykymalliin verotettua autoa
- Enemmistön mielestä autoveron alentamista/poistamista ei voi rahoittaa näiden autoilijoiden kustannuksella esimerkiksi ajoneuvoveroja merkittävästi nostamalla
- Kertapoisto tekisi myös liian ison loven valtion verotuloihin
- Tavoitteena on (kuten Katainenkin on todennut), että autoilun verotuotot pitää pystyä säilyttämään
- Tällöin vaihtoehtoja on kaksi: pienten askelten politiikka eli vähintään 5 vuoden siirtymä hankinnan verotuksesta käytön verotukseen pienillä alennuksilla tai käyttömaksujen porrastaminen auton rekisteröintipäivämäärän mukaan ja autoveron kertapoisto
- viimeksimainitussa on selvitetty ratkaisua, jossa uuden verolain voimaantulon jälkeen rekisteröityjen autojen käyttömaksut olisivat selkeästi vanhoja autoja korkeammat
- Perusajatus on, että ajoneuvovero muodostuisi kahdesta osasta: uusilla/lain voimaantulon jälkeen rekisteröidyillä käytetyillä autoilla ajoneuvovero sisältäisi perusmaksun CO2-pohjaisen maksun
- Ennen lain voimaantuloa rekisteröidyistä autoista perittäisiin vain CO2-pohjainen osuus tai massaan perustuva maksu, mikäli CO2-määriä ei tiedetä
- Perusmaksun osuus uusissa ja lain voimaantulon jälkeen rekisteröidyissä käytetyissä olisi arvion mukaan 4-5%
- Näin esimerkiksi uuden, autoveron poiston jälkeen 20.000 euroa maksavan auton ajoneuvoveron määrä olisi 800-1.000 euroa CO2-osuus (arviot 80-500 euroa) vuodessa.
- Lähtökohta on, että entinen hankintaveron määrä kerätään 10 vuoden käyttöiän aikana
- Koska tällainenkin ratkaisu vähentää vuosittaisia verotuloja, tultaneen polttoaineveroa korottamaan vaalikauden aikana vielä kerran
- Tiemaksujen käyttöönottoa tärkeimmillä moottoritieosuuksilla tutkitaan myös, aikataulu avoin
Kysyttäessä tuontikäytettyjen verotuksesta, uuden verolain aikana verotusarvo määriteltäisiin ostokuitin mukaan. Tuontihinnat kuitenkin tilastoitaisiin ja mikäli tuontiauton hinta poikkeaa olennaisesti tilastohinnoista, verottaja pyytää selvityksen syystä. Tarvittaessa toimitaan yhteistyössä tuontimaan verottajan kanssa. Jo maassa olevien, rekisteröityjen tuontiautojen verotukseen uudistus ei vaikuta. Ne verotetaan nykyisen verolain mukaan ja ajoneuvovero noudattaa pelkkää CO2- tai massapohjaista mallia.
Koko hommassa on edelleenkin suuri ehkä ja jos. Valtiontalouden lisäksi koko veruudistuksessa painavat mm. aluepolitiikkaan liittyvät vaatimukset. Kaikki on vielä auki, joskin tosiaan kertapoistolla ja "kahden ajoneuvoveron mallilla" on melkoisesti kannatusta.
Nopeita ratkaisuja on siis varsin turha odottaa (saaristolaisen oma arvio). "
Päättele itse kirjoittajan henkilöllisyys. Tuulilasin keskustelupalstalle on aiemminkin ilmestynyt kirjoituksia asioista, joista kansanedustajatkaan eivät ole vielä olleet tietoisia.
"Tapasinpa tuossa eilen seutukunnan napamiehen syntymäpäivillä erään kansanedustajan. Siinä illan mittaan äijäporukassa sitten udeltiin, mitä autoverolle kuuluu. Seuraavanlaista viestiä tuli tiivistettynä:
- Autoveron alentamisesta ja poistamisestakin on keskusteltu ja erilaisia vaihtoehtoja selvitetty
- Kertapoiston ongelma on, että suomalaisilla on likimain 2,5 miljoonaa nykymalliin verotettua autoa
- Enemmistön mielestä autoveron alentamista/poistamista ei voi rahoittaa näiden autoilijoiden kustannuksella esimerkiksi ajoneuvoveroja merkittävästi nostamalla
- Kertapoisto tekisi myös liian ison loven valtion verotuloihin
- Tavoitteena on (kuten Katainenkin on todennut), että autoilun verotuotot pitää pystyä säilyttämään
- Tällöin vaihtoehtoja on kaksi: pienten askelten politiikka eli vähintään 5 vuoden siirtymä hankinnan verotuksesta käytön verotukseen pienillä alennuksilla tai käyttömaksujen porrastaminen auton rekisteröintipäivämäärän mukaan ja autoveron kertapoisto
- viimeksimainitussa on selvitetty ratkaisua, jossa uuden verolain voimaantulon jälkeen rekisteröityjen autojen käyttömaksut olisivat selkeästi vanhoja autoja korkeammat
- Perusajatus on, että ajoneuvovero muodostuisi kahdesta osasta: uusilla/lain voimaantulon jälkeen rekisteröidyillä käytetyillä autoilla ajoneuvovero sisältäisi perusmaksun CO2-pohjaisen maksun
- Ennen lain voimaantuloa rekisteröidyistä autoista perittäisiin vain CO2-pohjainen osuus tai massaan perustuva maksu, mikäli CO2-määriä ei tiedetä
- Perusmaksun osuus uusissa ja lain voimaantulon jälkeen rekisteröidyissä käytetyissä olisi arvion mukaan 4-5%
- Näin esimerkiksi uuden, autoveron poiston jälkeen 20.000 euroa maksavan auton ajoneuvoveron määrä olisi 800-1.000 euroa CO2-osuus (arviot 80-500 euroa) vuodessa.
- Lähtökohta on, että entinen hankintaveron määrä kerätään 10 vuoden käyttöiän aikana
- Koska tällainenkin ratkaisu vähentää vuosittaisia verotuloja, tultaneen polttoaineveroa korottamaan vaalikauden aikana vielä kerran
- Tiemaksujen käyttöönottoa tärkeimmillä moottoritieosuuksilla tutkitaan myös, aikataulu avoin
Kysyttäessä tuontikäytettyjen verotuksesta, uuden verolain aikana verotusarvo määriteltäisiin ostokuitin mukaan. Tuontihinnat kuitenkin tilastoitaisiin ja mikäli tuontiauton hinta poikkeaa olennaisesti tilastohinnoista, verottaja pyytää selvityksen syystä. Tarvittaessa toimitaan yhteistyössä tuontimaan verottajan kanssa. Jo maassa olevien, rekisteröityjen tuontiautojen verotukseen uudistus ei vaikuta. Ne verotetaan nykyisen verolain mukaan ja ajoneuvovero noudattaa pelkkää CO2- tai massapohjaista mallia.
Koko hommassa on edelleenkin suuri ehkä ja jos. Valtiontalouden lisäksi koko veruudistuksessa painavat mm. aluepolitiikkaan liittyvät vaatimukset. Kaikki on vielä auki, joskin tosiaan kertapoistolla ja "kahden ajoneuvoveron mallilla" on melkoisesti kannatusta.
Nopeita ratkaisuja on siis varsin turha odottaa (saaristolaisen oma arvio). "
Vastaukset 2
Vanhimmat
Tuulilasin keskustelupalstalla käydään autoverokeskustelua näiden makasiinipolttajien kesken. Tarkoituksena on vain ja ainoastaan sotkea ja johtaa harhaan. Tämä on kaikille keskustelupalstoille yhteinen ongelma, ns. "Toyota palstan häirikkö" ilmiö.
Aikaisemmin tämä kyseinen nimimerkki sai vihiä keskeneräisistä valmisteluista SLL:n kautta mutta ei enää.
Oli miten oli, autovero poistuu 1 kk - 3 vuoden välillä.
Sitä ennen ei autoa vaihdeta. Eikä vaihdeta enää koskaan autoverolliseen; moni muuttaa ulkomaille tai ajaa 15 v. autolla tappiin asti.
Ei liho autokauppiaat minun rahoillani.