Hei,
kiikarissa olisi 206 XRD 1,6 diesel koneella. Ajettu 160tkm ja siitä pitäisi maksaa noin 6000€. Kannattako hankkia? Auto tulisi kakkosautoksi ja kilometrejä ei tule kuin n. 10000 vuodessa. Dieselin hankkimista perustelin itselleni paremmalla jälleenmyyntiarvolla, mutta ovatko huollot ja ylläpito (dieselveroa) lukuun ottamatta muuten kalliimmat kuin bensamallissa? Ykkösautona on Skoda Octavia q.9TDI ja sen kun vaihdoin, niin päätin, etten enää bensavehjettä osta.
kiikarissa olisi 206 XRD 1,6 diesel koneella. Ajettu 160tkm ja siitä pitäisi maksaa noin 6000€. Kannattako hankkia? Auto tulisi kakkosautoksi ja kilometrejä ei tule kuin n. 10000 vuodessa. Dieselin hankkimista perustelin itselleni paremmalla jälleenmyyntiarvolla, mutta ovatko huollot ja ylläpito (dieselveroa) lukuun ottamatta muuten kalliimmat kuin bensamallissa? Ykkösautona on Skoda Octavia q.9TDI ja sen kun vaihdoin, niin päätin, etten enää bensavehjettä osta.
Vastaukset 11
Vanhimmat
tämähän unohtuu täysin monilta
itse ajelin 1.6 bensa Golf Variantilla ja kun vaihdoin sen päällepäin identtiseen TDI malliin ni voin kertoa että puhutaan 2 eri autosta täysin
jo moottorin ominaisuuksissa on järkyttävät erot TDI:n hyväksi ja auto itsessään on tukevamman/vakaamman/tuhdimman/jämäkämmän/laivamaisemman oloinen , olisko tossa oikea kuvaus-sana-muoto-rypäs kuvaamaan eroa bensamalliin
Ei kannata rahallisesti hankkia 10tkm ajoilla kakkosautoksi dieseliä.. noilla kilometreillä ei kannata hankkia dieseliä ykkösautoksikaan.
Mutta kuten jo kirjoititkin: "niin päätin, etten enää bensavehjettä osta."
Oma naku on hommattu aivan kannattavuus syistä. Jollen joutuisi polttoaineesta mitään maksamaan, hommaisin bensavehkeen, jollain hervottomalla motilla.
Meilläkin on yksi diesel vw 1.9 tdi ja kakkosautona pikkuinen bensa. Dieselin pito kannattaa, koska kilsoja tulee n. 30tkm ja osasta saa vielä kilsakorvaukset työnantajalta. Bensaa tulee alle 10 tkm, mutta haluaisin vaihtaa sen dieseliksi seuraavan vaihdon yhteydessä. Joku vw polo tai vastaa olisi mukava peli dieselinä. Rahallisesti se ei kannata, mutta ajaminen on aivan erilaista kuin bensakoneella.
Harmi vaan, kun kaikki haluaa vuoden pari vanhoja vähän ajettuja diesel-autoja.
Niin, kun löytäisi jonkun sopivan, jonka saisi rekisteröityä 1 1 pakettiautoksi,niin tuskin muulla edullisemmin enää pääsee, kuin mopolla.
itseltä unohtuikin. Jos vw caddy ja vastaavat saisi pakun hankintaverolla ja käyttömaksulla, niin niiden määrä lisääntyisi varmaan räjähdysmäisesti...
Lasketaanpa. Dieseliä menee viisi litraa satasella = 1 euro x 5 = 5 euroa. Tuhannella menee 50 euroa ja kymmenellä tuhannella 500 euroa. Bensa-auto syö seitsemän litraa x 1,3 euroa = 9,1 euroa sadalla, eli 910 euroa kymmenellä tuhannella. Erotus vuositasolla siis 410 euroa dieselin hyväksi. Kyllä tuolla summalla pikku pösön dieselveron maksaa.
Eikä pidä unohtaa ympäristöä. Diesel tuottaa vähemmän CO2 päästöjä.
kuin CO2. Ympäristön kannalta NOx on pahempi ja diesel (ilman hiukkassuodatinta) tuottaa sitä huomattavasti enemmän kuin bensa.
Kävinpä auton ajamassa ja totesin, ettei kannata hankkia. Auto oli hyvä ajaa ja muuten kiva, mutta moottorin ääni oli aivan valtaisa. Omistin aikoinaan 1977 mallin diesel Golfin ja voi sanoa, että Pösö oli samaa luokkaa moottorin melutasoltaan. Aikaa vaan on kulunut 23 vuotta tässä välissä. Ei uskoisi! Olin jo unohtanut, millainen ääni on vanhan tekniikan dieselmoottorissa. Kuulosuojaimet olisi hyvä vakiovaruste.
Hohhoh! Tuohan on suurimman luokan paskapuhetta. Tuskinpa lienet alkuperäinen kysyjä.
sama auto hdi moottorilla. On hiljaisempi kuin vastaava bensamalli. Omani on 206 1.4 hdi