elikkäs premiumin haluasin mutta ei saisi maksaa paljon, noin kymppitonnin. Kyseeseen tulisi Audi, BMW, Mersu tai Volvo. Auton pitäisi olla alle 10 vuotta vanha.
Myytävänä on -99 Volvo S80 2.5D, ajettu yli 400 tkm, kaikki herkut löytyy, kulumista autosta ei juuri päältä eikä sisältä. Hintaa on kymppitonnin verran. Olen varautunut melko suuriin huoltokustannuksiin ja korjattavaakin saa tulla, olisiko tuollainen Volvo hyvä ostos tai mitä muuta suosittelette? Bensiinimoottorikin käy, ajan luokkaa 12.000 km vuodessa.
Myytävänä on -99 Volvo S80 2.5D, ajettu yli 400 tkm, kaikki herkut löytyy, kulumista autosta ei juuri päältä eikä sisältä. Hintaa on kymppitonnin verran. Olen varautunut melko suuriin huoltokustannuksiin ja korjattavaakin saa tulla, olisiko tuollainen Volvo hyvä ostos tai mitä muuta suosittelette? Bensiinimoottorikin käy, ajan luokkaa 12.000 km vuodessa.
Vastaukset 16
Vanhimmat
ostaisin bensana, saat samalla rahalla vähemmän ajetun. Luulisin että S80 on ihan kelpo pirssi, ainakin siitä päätellen kuinka ajettuja nykyään jo myynnissä näkyy.
Moi, sulla ei ole varaa kunnon autoon niinpä laitat rahasi isoon paljon ajettuun jossa korjaus- ja huoltokustannukset pilvissä! En oikein ymmärrä logiikkaasi, mutta toisaalta jos uskot että yli 400 tkm ajetussa volvossa ei kulumista niin siitä vaan "fiksuille" kaupoille.
nytkin on alla iso ja paljon ajettu. Tarkoitin siis, että tuossa Volvossa, jota kävin katsomassa ei ole paljon kulumisen jälkiä maalipinnassa tai sisustuksessa. Auto on ryhdikäs päältä ja sisältä. En tiedä sitten olisiko fiksua ostaa pieni auto josta en itse pidä.
vm 2001 S80 kymppitonnilla:
http://kah.automaxer.com/perustiedot.pls?id=3&coid=3&aid=3
Muutenkaan en noita 1998-1999 S80-malleja ostaisi, alkusarjan autojen laadussa ei tiemmä ole ollut hurraamista ( lähde: http://www.ajovalo.net/Mallit/Volvo60-80.htm ).
nytpä alkoi kiinnostamaan, asia tutkitaan.
Moi, oletko todella ostamassa autoasi itsellesi vai pitääkö olla "premium" työkavereiden/kavereiden takia? Jos rahat ovat vähissä, en todellakaan ostaisi isoa paljon ajettua vaan pienemmän siedettävillä kilometreillä. Mitä jos S80:n vaihdelaatikkoon tulee 3000 tonnin remppa, millä maksat?
Ja alempana linkattu 10 t€:n volvo on "huutokaupassa", lähtöhinta 10 t€. Sen hinta ei todellakaan tule olemaan 10 t€!
kuten tuossa alussa kirjoitinkin olen varautunut suurempiin huoltokuluihin. Mahdollista vaihdelaatikkovikaa ei välttämättä kannata korjata, kun vähän ajettuja laatikoita saa halvalla.
Halvemmaksi kokonaiskustannuksissa kuitenkin tulee ajaa tuollaisella kymppitonnin preemiumilla kuin kaksi kertaa kalliimmalla uudella. Ja ajaminen on paljon kivempaa.
Joo, kyllä tuon huutokauppa pirssin hinta tulee nousemaan paljon.
Kun noita käytettyjä ja uusia autoja on tullut omistettua laidasta laitaan useampiakin kappaleita niin tällaisen havainnon olen tehnyt:
Siinä vaiheessa kun auto maksaa 20% uuden hinnasta, ei siinä ole enää muuta preemiumia kuin huolto-, vakuutus- ja polttoainekulut. Mutta niitä sitten saatkin moninverroin enemmän kuin saman auton aiemmat omistajat.
Päätän täältä tähän.
verrattuna SAMANHINTAISEEN uudempaan ja pienempään autoon.
Itsekin ajan tuonikäisellä premiumilla ja täytyy todeta, että huolto- ja vakuutuskulut ovat selvästi pienemmät kuin uudella autolla. Polttoainetta menee enemmän.
miksi sen pitäisi olla pienempi? Saman kokoluokan autoja löytyy pilvin pimein ja koska niissä ei makseta kuvitellusta preemiumista saat samaan hintaan helposti 3-4v uudemman samankokoisen auton jolla on ajettu puolet vähemmän ja pidetty todella hyvin.
Sitä paitsi autojen koot ovat kasvaneet niin järjettömästi viime vuosina että joku vanha Audi A4 alkaa olla uuden Grande Punton kokoinen ja 1990-luvun lopun passat häviä tiloissakin vaikkapa Octavia II:lle mennen tullen.
itselläni on tuollainen 90-luvun alkupuolen isohko auto. Nokian puhelimen desibelimittarilla mitattuna isäni lähes uusi auto meluisampi. On tosin pienempikin.
Mutta olen kyllä kiinnostunut 2002-2003 -mallisesta isosta henkilöautosta, jolla on ajettu luokkaa 200 tkm ja maksaa kymppitonnin pintaan. Minkälaisia niitä sitten on?
ilmeisesti "kaikki herkut" autossa on automaattilaatikko. Volvon automaattilaatikko ei oikein kestä. Muuten vankka peli, ota manuaalina.
Volvoissa? Itsellä nyt 181 000 km ajettu 2.9 A. Sen automaattilaatikko ei ole paska eikä osoita edes sellaisia oireita. Jotta automaattilaatikot kestää, pitää niiden öljyt vaihtaa säännöllisesti kuten moottorinkin. Jos ei ole huollettu ja huoltohistoria ei tiedossa, niin se on huonompi juttu.
Ja lopuksi: Käyttövirheillähän voidaan särkeä niin automaatit kuin manuaalitkin.
omistama Aisinin tehdas joka valmistaa Volvoon nuo susilaatikot.
kestänee noin 300-400 tkm, ellei öljyjä vaihdeta. Niillä S80:sillä joihin on vaihdettu öljyt 70-90 tkm välein, on päässyt yli 600tkm. Ei volvon aski huono ole esim. uusien Mersujen ja Bemareitten laatikoihin verrattuna. Muista nyt puhumattakaan. Öljyjen vaihto on kaikkissa automaateissa tärkeä, sanoipa huolto-ohjelma mitä tahansa.
2.9:ssähän onkin se GM:n nelivaihteinen muinaisjäänne-automaatti, muissa on Aisin-Warnerin viisivaihteinen.
Lisäksi kun rivikutonen on poikittain keulilla, niin etteivät renkaat mahdu juuri kääntymään ja kulutus on suurempi kuin samantehoisella (mutta paremmin vääntävällä) 2.4T:llä, on hankala keksiä miksi kukaan ostaisi S80:n tuolla 2.9-koneella. Paitsi tietysti hinnan vuoksi, eivät nääs ole kalliita kun eivät kenellekään kelpaa.