Itselläni ei vielä ole Dieselkonetta ollut, paljon olen lukenut, mutta se ei tuo silti kokemusta. Nyt olisikin mukava kuulla millaisia kokemuksia on dieselkoneesta ja mitä eroavaisuuksia sillä on bensakoneeseen? Parempi olisi tietysti jos kokemukset tulisivat VAG konsernin autoista, mutta muutkin kokemukset ovat erittäin tervetulleita.
Dieselin edut/haitat?
JVAtrade
144425
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 14
Vanhimmat
Itselläni on siis Corolla D4D vm. 04. Kerron yleisesti myös diesel koneen ominaisuuksista!
ETUJA:
-Paljon vääntöä alemmilla kierroksilla. Tosin ihan tyhjäkäynnin ja pikkasen ylös päin, niin ei ole. Voimaa ja kulkua riittää siis aivan normaaleissa kierroksissa ettei moottoria tarvitse kierrättää kuten bensaa
-Pienempi kulutus ja halvempi polttoaine
-Moottorit yleensä kestävämpiä
-Lisätehon saaminen lastulla helppoa
-Tällä hetkellä jälleenmyyntiarvo on hiukan parempi. Itse kun olen käyttänyt omaa autoa vaihdattamassa uudempaan, jokainen liike on sanonut että diesel-corollat kuten muutkin tuon kokoluokan autot ovat tällä hetkellä haluttuja.
-yleensä käytettynä enempi ajattuja
HAITTOJA:
-värinät: Diesel värinöi, joten vähän enemmän resonanssi-ääniä ohjaamossa. Tosin itsellä ei Corollassa ole, mutta jossain autossa on kuulema.
-Kalliimpi hankintahinta kuin bensamoottorisen
-diesel- eli käyttövoimavero
-Itsellä Corollaan hiukan kalliimmat huollot koska öljyn tilavuus pikkasen isompi. Tosin suurta eroa ei ole, luokkaa 20e/huolto.
Tässä muutamia asioita jotka tulivat nopsasti mieleen.. Ainii dieses-moottori lämpeää hitaasti, joten polttoainelämmitin on melkeinpä välttämätön. Mutta itse ostaisin sen myös bensaankin, koska kellosarjalla varustettuna on niin kätevä!
vuosimallin 2005 dieselin uuteen 6-bensakoneeseen. Kahden vuoden dieselkokemukseni perusteella:
Diesel kalisee tyhjäkäynnillä ja on muutenkin työkalun tuntuinen.
Dieselissä on onneton vääntö alakierroksilla ja todella kapea korkean väännön alue.
Manuaalivaihteisena ei dieseliä kannata ollenkaan valita.
Et voi tankata esim. töihin mennessäsi, haiset dieselille vaikka kuinka kätesi pesisit.
Kylmä talvella, ei lämpene kunnolla.
Käyttövoimavero vesittää säästöt keskimääräisillä vuosittaisilla ajomäärillä.
Lyhyesti:
Jos haluat pihistää kuluista, valitse diesel ja sopeudu.
Jos sinulla on varaa, valitse bensakone ja nauti autoilusta.
Minä valitsin silkinpehmeästi käyvän ja laaja-alaisesti vääntävän 6-bensakoneen dieselin hinnalla.
Dieselin käyttökustannukset on hieman halvemmat kuin bensan.
Diesel on kuitenkin hankalampi ajaa.
Moottori kiihtyy samalla tavalla vaikka kaasu on pohjassa tai puolessa välissä.
Dieselillä täytyy kaasupolkimella "seurata" moottorin kerroksia jos haluaa kiihdyttää normaalisti.
Myös ääni on pitemmän päälle rasittava.
Jos vaikkapa työpaikka on äänekäs, arvostaa työmatkoilla hiljaista bensamoottoria.
Itse vaihdoin pari vuotta sitten dieseliin. Ensimmäinen tunne oli rentoutunut ajotunnelma, matalataajuuksinen, tuskin kuuluva moottorin ääni rauhoittaa. Nopea ja tehokas lämpeneminen talvipakkasilla (Eberspächer) oli plussaa. 30 tkm:n huoltoväli ja huollon halpuus miellyttää.
Tuleva auto on todennäköisesti myös diesel ja automaattivaihteisena.
Ainakin Pösön hdi ei paljoa sisälle kuulu...
Meidän taloudessamme on kaksi modernia turbodieseliä.
Yksi pienempi ja yksi isompi.
Toinen kaukoidästä ja toinen euroopasta.
Kummassakaan ei auton liikkuessa pysty kuulemaan moottorin ääntä. Ja molemmat sattuvat vielä olemaan muutoinkin sisältä aika hiljaisia vehkeitä, eli ei ole kyse siitä että muu meteli olisi niin korkealla että dieselikään ei kuulu.
Ei se moottori auton sisälle kuulu, oli sitten diesel tai bensa.
Joka aamu kun starttaat dieselkoneen niin muistat kyllä varmasti, että työkoneela ollaan lähdössä.
Eihän se ehkä suuresti haittaa mutta sivistynt on sivistynyt...
Dieselin kulutuksesta ei varmaan tarvitse erikseen kertoilla ja se on edelleen tärkein ja monille ainoa syy ajaa dieselillä.
Varsinkin kehittyneillä automaateilla varustetut nykyaikaiset turbodieselit ovat todella erinomaisia laitteita mutta manuaalina voivat olla aika ikäviä.
Tehokkaiden turbodieselien pahin ominaisuus manuaalia ajatellen on erittäin terävästi vastaan tuleva vetoalueen raja mitä vielä pahentaa se että vetoalue on melkoisen kapea.
Hiukan kärjistettynä voisi sanoa että välillä 1800-3600 kone vetää aivan apinan raivolla ja pienillä vaihteilla kumit sutivat ja auto hyökkää melkein hallitsemattomasti mutta tuon alueen ulkopuolella kone on aivan kuollut.
Varsinkin ruuhkissa ryömittäminen voi olla todellista tuskaa kun yli 150hv/350Nm tarjoavat koneet meinaavat sammua jokaisessa lähdössä jos ei tarjoa kaasua ja luistata hiton raskasta kytkintä. Sitten kun kierrokset hilautuvat siihen vetoalueen reunalle ja kaasu on pohjassa, ampuu auto yllättäen kuin nappi paidasta kohti edelläajavan takaluukkua.
Maantiellä tilanne on aivan toinen kun isoilla vaihteilla kierroksia on 2000 motarillakin ja tarjolla on koko ajan maksimivääntö joten kiihdytyksiin riittää pieni kaasupolkimen painallus.
En sitten kerta kaikkiaan ymmärrä näitä nykyajan kädettömiä uusavuttomia automaattivaihteistojen hankkijoita.
En todella tiedä mitä helkutin antiikkidieseleitä ne oikein kuvailee.
Oikeasti nykydieselit ovat erittäin miellyttäviä ajettavia myös, ja nimenomaan manuaalivaihteistolla.
Liikkeelle lähdössä ei muuten kaasua tarvitse painaa ollenkaan, moottorinohjausjärjestelmä itse "painaa kaasua" sen verran että kone ei sammu, ja auto lähtee liikkeelle erittäin pehmeästi jos vaan on minkäänlaista taitoa kytkimen käytössä.
Tietysti jos kertakaikkiaan ei vaan osaa, niin...
Jep tuo käyttöominaisuuksien puute itseänikin vierastaa (turbo)dieseleissä.
En tiedä, ehkäpä kokemattomat ajajat eivät osaa arvostella eri käyttöominaisuuksia, mutta suurimmat puutteet parilitraisissa turbo-dieseleissä ovat nimenomaan:
kapea vääntöalue, ei alavääntöä, kaasuvaste huono, hidas kierrosherkkyys
ja nuo nimen omaan vaikuttavat siihen että vaihdekeppiä pitää heiluttaa jatkuvasti. Kierrosherkkyys ja huono kaasuvaste taas ovat enemmän makukysymyksiä arvostusasteikolla.
Bensakoneilla em. asiat ovat yleensä paremmin, sen sijaan maksimivääntö on alhaisempaa ja kulutus korkeampaa.
Kulutusero tosin mitataan suoraan rahassa, muut ehkäpä mukavuudessa ja "tunteessa", ja siinä dieselit onkin varsin kelpoja mutta mitään "taivaan lahjoja" ne eivät ns. automiehelle ole.
1. Paloturvallisuus
Kolaritilanteessa diesel-polttoaine ei syty palamaan kovinkaan helposti. Bensa sitävastoin syttyy.
2. Pitkä tankkausväli
Olen ajanut 55 litran tankilla 1400 km. Kehä III:n sisälläkin tapahtuneen nurkkapyörityksen tankkausväli nousee yli 1000 km. Täällä pk-seudulla sillä ei ole niin väliä, mutta Lapissa arvostan pitkään tankkausväliä.
jos meinaat tappaa pakokaasuilla niin ehrottomasti bensakone,vanhalla dieselillä
oon yrittänny, mutta ei siitä tuu mittään vain
pussi sulaa ja kissanpojat juoksee karkuun
Aika korjaa ongelman. Ne kuoloo kymmenessä vuodessa karsinogeenien aiheuttamaan syöpään ja ongelma on poistunut.
Se on ihan ajokilometreista kiinni. Tuntuu että Dieselit on vähän yli hintaisia ja unohtuu bensa turbot. Jos ajat alle 20000Km olisko saman konsernin 1.8T tai uudet TSI mallit kuitenkin mukavampi7parempi vaihtoehto?