Hei. Olen hankkimassa ensimmäistä autoa, vaikka olenkin jo 32 vuotias sinkku.
Ajoa tulee ehkä 20 tkm vuodessa.
Olen lukenut tätä palstaa ja täällä sanotaan että diesel on edullisempi jos ajaa yli 10 tkm vuodessa.
Olen kiinnostunut tekniikasta mutta en ymmärrä mikä se alavääntö on.
Työpaikalla kyselin miehiltä mutta he vain hymyilivät.
Asiallisia vastauksia, kiitos.
Ajoa tulee ehkä 20 tkm vuodessa.
Olen lukenut tätä palstaa ja täällä sanotaan että diesel on edullisempi jos ajaa yli 10 tkm vuodessa.
Olen kiinnostunut tekniikasta mutta en ymmärrä mikä se alavääntö on.
Työpaikalla kyselin miehiltä mutta he vain hymyilivät.
Asiallisia vastauksia, kiitos.
Vastaukset 17
Vanhimmat
Alavääntö on sitä miksi sen varmaan arvaatkin. Ei autoilusta synny mitään säästöä. Jokainen ajettu kilometri maksaa -väittäköön amikset mitä haluavat.
moottorin vetokyky moottorin käynti(=kierros)nopeuden ala-alueella. Eli kierrosluvut tyhjäkäynnistä noin 3000kierr/min. Tuo aivan ala-alueen vääntö on usein huono turbodieseleissä.(Sammuvat helposti liikennevaloista lähtiessä)
Ainakaan Peugeotin HDi ei sammu koskaan liikennevaloissa. Suosittelen HDi-dieseliä jossa on hyvä vääntökäyrä mutta on ennenkaikkea hiljainen. Markkinoilla on uusia turbodieseleitä jotka röpöttävät kuin vanha traktori.
Alavääntö = sitkeyttä alakierroksilla = ei sammu vaikka lähtee kakkosella tai ilman kaasua. (Tyhjäkäynti- 1500-1800rp/m) Alavääntöä löytyy nimenomaan turbodieseleissä ja isoissa moottoreissa. Bensamoottorit ja pienet koneet (alle 1,7l) ovat enemmän kierroskoneita. Eli niitä pitää kaasutella reippaasti että lähtee...
Minä tykkään ajaa diselillä koska ne ovat hieman huoltovapaampia kun bensa sellaiset. Dieselissä tarvitsee vain huolehtia ölyn- ja suodattimienvaihdoista sekä venttiilien säädöistä. Bensavehkeissä pitää lisäksi vaihtaa tulppia ja huoltoa (huolta) aiheuttaa myös suurempi määrä erilaisia tunnistimia. Ja sitten ne haisee... ;)
Just.
mm. omassasi PSA, lähden enimmäkseen 2-vaihteella liikkeelle. Alavääntö tosi hyvä. Ei sammu koskaan kohdallani.
Käyttöalue kierroksille 1500-1800 jo erittäin hyvä. Heti tottelee voimmakkaasti kaasupolinta.
100 km/h todellinen nopeus, silloin kierroksia koneessa 2000, ja kulkee erittäin kevyesti. mm mäet ja ohitukset menee isoimalla vaihteella kevyesti normaalisti.
Moi,
jos haluat hyvän/uuden ja huolettoman auton, jollaiset maksavat vähintään 15-20000 euroa, niin itse asiassa paras vaihtoehto on yksityisleasing.
N. 20000e hintatasolla liisaus on jo yhtä edullinen kuin oman osto. Lisäksi saa paremman auton, ei tule mitään ylimääräisiä kuluja, huollot maksetaan, ei ole huolta jälleenmyynnistä jne. Erityisesti Diesel kannattaa liisata.
Joka ei usko, niin voi laskea oman auton kuukausikustannuksia, joista suurin on mieletön arvonalennus jolla melkein jo maksaa liising-vuokran.
Hah! Tuo lasing se vasta perseestä onkin. Lyhennät autoa vuosia ja lopulta auto ei kuitenkaan ole sinun vaan leasing-firman, joka myy auton eteenpäin kalliilla. Leasing on ihan sama kuin asuminen vuokralla. Voi olla halvempaa kuin lyhentää omaa mutta käteen ei jää mitään.
Niin, laskepa tuo itse niin voit hämmästyä. Vertaa siihen että maksat esim. 3 vuotta autolainan korkoja ja lyhennyksiä ja sitten vaihdat auton uudempaan. Lopputulos on kummassakin sama, sinä et omista enää sitä alkuperäistä autoa. Se mikä ratkaisee on kokonaiskulut esim. tuon 3 vuoden ajalta.
Kolmessa vuodessa autosi arvosta häipyy 30-40%, lisäksi maksat lainan korot ja uudesta autostasi taas 15%-20% katteen automyjälle. Sillä ei ole juuri merkitystä oletko ottanut autolainaa vai et, pääomalla on aina hintansa.
Uuden keskiluokan auton pelkkä arvonalenema on jo 300-400 euroa kuukaudessa. Pelkästään sillä jo liisaa alemman keskiluokan auton ilmaisine huoltoineen.
Liisauksen edullisuus johtuu siitä että leasing-yhtiöt saavat erilaisia mittakaava- ja veroetuja niin että heille auton omistaminen tulee paljon edullisemmaksi.
Lisäksi oman liising-auton voi yleensä lunastaa omaksi edullisesti sopimuskauden päätyttyä.
Kun ihmiset laskevat oman autonsa kuluja, he typpillisesti aliarvoivat ne. Esim. pääomakuluja ei usein osata ottaa huomioon ollenkaan. Jos sidot 30000e rahojasi autoon esim. 3 vuodeksi, pääoman tuotto on n. 30-40% miinuksella. Järkevästi sijoitettuna sama raha tuottaisi vähintään 25% plussaa.
Kerro minulle, mikä on se järkevä sijoitus, joka seuraavina vuosina tuottaa vähintään 25%?
Kolmessa vuodessa 25%, siis vuodessa n. 8%. Osakkeet, metsä, maa, kiinteistöt. Varmaa tuotto ei ole, voi saada vähän vähemmänkin mutta myös paljon enemmän.
Jos on valmis maksamaan autosta 20-30teur, niin itse asiassa kannattaisi ostaa joku klassikkoauto käytettynä joka pitää arvonsa hyvin. Huippuluokan Jaguar, Mersu tms. Parhaimmillaan autosta saa sitten enemmän kuin mitä siitä itse maksoi, ja naapuritkin on paljon kateellisempia kuin jos sulla on joku tusina-avensis.
Jospa ostaisikin 10 000 euron käytetyn dieselin, jonka lyhentäisi parissa-kolmessa vuodessa. Arvo ei tippuisi kovin paljoa ja olisi käsissä vielä autoa pitkäksi aikaa.
Kannattaa myös ottaa auton paino huomioon, itse en sitä ajatellut kuin ostin vw polon SDI:n 2002, reilu 5v sitten. Valitsin sen koska siinä oli pieni kulutus, kun minun km määrällä kulutuksella on merkitys. Ajanut 386tkm. Mikä ihmeellisintä siinä on tehtaan alkuperäiset jarrupalat ;)
ostaa ainakaan diesel autoa kun ajat noin vähän. Tuo raja menee siellä 20 000 km paikeilla eli et hyödy mitään ja diesel autot paljon kalliimpia kuin samat bensa.
Toistat aivan älytöntä propagandaa joka ei pidä enää lainkaan paikkaansa. Nykyään dieselmoottorit ovat parempia kuin bensakoneet, eikä dieselin valintaan edes tarvita mitään vähimmäisajokilometrejä.
Jos diesel on ympäristöystävällisempi, mukavampi ja tehokkaampi, niin miksi sillä ajamisella pitäisi jotenkin tienata?? Rahan säästö tulee siinä sivussa, jos on tullakseen.
Yhtä hyvin voisi sanoa että miksi ostaa bensakone 2 litran moottorilla kun 1 litran moottorillakin pääsee. Kysymys ei ole pelkästään rahasta vaan moottorin ominaisuuksista.
Jotku toitottavat edelleen tätä vähimmäis-km mantraa vaikka eivät tiedä mistä puhuvat. Väärää ja vanhaa "automiesten" tietoa on niin paljon liikkeellä. Vieläkin monet luulevat mm. että diesel "kannattaa" kun ajaa pitkiä maantieajoja kaupparatsutyyliin. Tosiasiassa diesel säästää eniten juuri silloin kun se emäntä ajaa niitä pieniä kauppareissuja (kaupunkiajossa).
Kun vaihdoin bensa Mazdan 626 2.0 GTi 16V DOCH 140 hv:n diesel VW Bora 1.9 TDI:hin vertasin tietenkin kyseiseen Mazdaan. Josko ajan vanhalla tai ostan käytetyn dieselin. Bensaa n. 9 ltr ja dieseliä n.5 ltr/100 km. Annoin piupaut kuoletuksille. Mulle riitti 15 000 km vuodessa ja diesel on halvempi. Ajan kuitenkin yli 30 000 km/v. Alavääntö on sitä kun ei juurikaan tarvitse painaa kaasua liikkeelle lähdössä eikä kepittää jatkuvasti.
näinhän se menee veikkoset, kun ei uskalleta tunnustaa tyhmyyttään =).
Vaimo hankki pari vuotta sitten ekan dieselinsä.
Pitkään empi ennen hankintaa että sopiiko/tottuuko.
Ei kuulemma suostu enään bensa-autoon koskemaan,
diseli on oltava seuraavakin...