On kyllä aivan perverssiä

Ukkabe kirjoitti:

>Helsingin Sanomien toimittaja ajoi Autoliiton koulutuspäällikön kanssa
>nelostietä pitkin Sodankylästä Helsinkiin ja tutki paikat, joissa
>tämän vuoden aikana on tapahtunut kuolonkolareita. Seuraavassa on
>lehdestä poimittu luettelo näistä paikoista pohjoisesta etelään
>lueteltuna.
>
>
>1. Itsemurhayritystä lähentelevän kova nopeus Sodankylässä ja
>suistuminen ojaan mahdollisesti maantiessä olevan kuopan takia.
>
>2. Mahdollinen rattiin nukahtaminen Rovaniemellä ja vastaantulevan
>nokkaan ajautuminen.
>
>3. Mahdollinen rattijuoppous ja nukahtaminen Kemissä ja ajautuminen
>vastaantulevan rekan nokkaan.
>
>4. Mahdollinen itsemurhatarkoituksessa tapahtunut rekan nokkaan
>ajaminen Limingassa.
>
>5. Mahdollinen nuoren kuljettajan nukahtaminen ja rekan nokkaan
>ajaminen Viitasaarella.
>
>6. Törmääminen moottoripyörällä kääntymisen vuoksi jarruttaneen auton
>perään Äänekoskella.
>
>7. Ajaminen moottoritietä väärään suuntaan vahvassa humalassa ja
>törmääminen vastaantulevan nokkaan Jyväskylässä.
>
>8. Auto ajoi itsemurhatarkoituksessa auton eteen hypänneen
>jalankulkijan päälle Joutsassa.
>
>9. Kuorma-auton jarruttaminen ja ohjaaminen peräänajon välttämiseksi
>vastaantulevien kaistalle lumipölyssä ja törmääminen vastaantuleviin
>Hartolassa.
>
>10. Iäkkään rattijuopon kääntyminen huoltoasemalle ja törmääminen
>vastaantulevien nokkaan.
>
>11. Törmääminen hirveen Sysmässä.
>
>12. Avolavapakettiauton ajautuminen loskan vuoksi väärälle kaistalle
>ja törmääminen vastaantulevaan autoon.
>
>13. Ajokortittoman kuljettajan olosuhteisiin nähden järjettömän kova
>nopeus tehokkaalla Audi A6 autolla ja törmääminen meluvalliin ja
>edelleen vastaantulevaan autoon.
>
>
>Helsingin Sanomien toimittaja ja Liikenneturvan koulutuspäällikkö
>miettivät syitä vakaviin liikenneonnettomuuksiin. Toimittaja luettelee
>syyt Häkämiehen tyyliin: "Vauhti, vauhti ja vauhti". Lisäksi hän
>mainitsee monia usein toistettuja syitä kuten väärät asenteet ja
>piittaamattomuus. Tiedon lähteenä Helsingin Sanomat käyttää - tämä ei
>taida olla yllätys - poliisia ja Liikenneturvaa.
>
>Helsingin Sanomien jutusta käy ilmi muutamia mielenkiintoisia asioita.
>Yksi on se, että "tilastojen mukaan nopeus on riskitekijänä 40
>prosentissa kuolonkolareista, eikä se välttämättä tarkoita ylinopeutta
>vaan esimerkiksi väärää tilannenopeutta". Tarkoittaako tämä sitä, että
>noin 60 prosentissa viime vuonna tapahtuneista kuolokolareista, eli
>202 ihmisen kuolemassa, nopeus ei ollut riskitekijä, ja vain noin 134
>ihmisen kuolemassa se oli? Voiko tästä päätellä, että jos osa noista
>134 kuolemasta johtui pelkästään liiasta tilannenopeudesta mutta ei
>ylinopeudesta, ylinopeuksien täydellinen poistaminen maanteiltä ei
>olisi säästänyt kuin hieman yli sata henkeä viime vuonna?
>
>Eräs liikenneasiantuntija on esittänyt jo vuosia sitten julkisuudessa
>laskelman, että nopeutta mittaavilla valvontakameroilla voitaisiin
>pelastaa jopa 200 ihmistä vuosittain, eikä hän todennäköisesti ole
>tarkoittanut, että jokainen pieni paikallistie varustetaan
>valvontakameroilla eli ylinopeudet estetään totaalisesti kaikkialla.
>Pitäisikö ylinopeudesta aiheutuvia liikennekuolemia ensin lisätä,
>jotta tähän tavoitteeseen päästään?
>
>Helsingin Sanomien luettelemista onnettomuuksista käy ilmi, että MPR
>eli "Maailman Pahin Rikos", josta Helsingin Sanomat kirjoittaa enemmän
>kuin mistään muista rikoksista, ei ilmeisesti ole suoranainen syy
>yhteenkään mainituista onnettomuuksista. Se saattaa olla onnettomuuden
>mahdollisuutta lisännyt tekijä tai seurauksia pahentanut asia
>muutamissa tapauksissa, mutta tästä ei esitetä näyttöä, eikä myöskään
>siitä, onko MPR yleensä ollut osana kyseisissä onnettomuuksissa.
>
>Vaikka lehden esittämät kolariesimerkit eivät MPR ilmiön merkittävää
>osuutta mainittuihin onnettomuuksiin osoita, ilmiö mainitaan lehdessä
>monta kertaa aivan kuin se kuitenkin olisi perimmäinen syy
>onnettomuuksiin. Esimerkiksi Oulua ohittavalla moottoritiellä
>ajaessaan Autoliiton kouluttaja haikailee: "Auttaisiko se, että
>poliisi olisi edes näkyvissä? Että se tulisi paikalle muutenkin kuin
>tilattaessa." Syynä hermostumiseen on tiellä esiintyvä MPR.
>Moottoritiellä on ajoratamerkintöjen puuttumisen vuoksi 80 km/h
>nopeusrajoitus, mutta sitä rikotaan yleisesti. Helsingin Sanomien
>autokin ohitetaan.
>
>Poliisi paikalle ja heti!. Joku ajaa moottoritiellä yli
>kahdeksaakymppiä!
>
>Ellei joku vielä tiedä, mitä kirjainyhdistelmä MPR tarkoittaa,
>kerrotaan se nyt vielä tässä. MPR eli maailman pahin rikos on 10-20 km/
>h ylinopeus. Tätä hirvittävää rikosta vastaan taistellaan kaikilla
>rintamilla määrätietoisemmin kuin terrorismia tai nälänhätää tai
>ilmaston lämpenemistä vastaan. Asennetaan valvontakameroita, säädetään
>nollatoleransseja, hankitaan poliisille liikkuvia tutka-autoja,
>peruutetaan ajokortteja, kirjoitetaan sivun kokoisia propagandajuttuja
>Helsingin Sanomissa kuukaudesta toiseen ja vuodesta toiseen. Nostetaan
>julkkiksiksi ja kansallissankareiksi liikennepsykologeja ja
>liikennesuunnittelijoita ja liikennepoliiseja, jotka taistelevat Al-
>Quaidaakin pahempaa asiaa eli MPR:ää vastaan.
>
>Kaikki on jotain muuta kuin miltä näyttää. Jos MPR todella olisi
>vakavin onnettomuuksia aiheuttava syy, ja jos se todella haluttaisiin
>lopettaa, se voitaisiin lopettaa määräämällä uusiin autoihin
>pakolliseksi varusteeksi automaattinen ylinopeudenestolaitteisto, joka
>estäisi autoa kulkemasta kovempaa kuin on sallittua. Sitä mukaa kun
>autokanta uusiutuisi, ylinopeudet vähenisivät ja loppuisivat
>vähitellen kokonaan. MPR olisi vain ikävä muisto menneiltä ajoilta.
>Samanlainen kuin RAF, IRA, NSDAP ja monet muut kirjainyhdistelmät.
>
>Mutta MPR:ää tai yleensäkään ylinopeuksia ei haluta lopettaa, koska ne
>tuovat julkisuutta ja mainetta ja valtaa monille. Poliisi saa
>nautiskella maantiellä järjestämällä vaarallisia takaa-ajoja ja
>pidättämällä ja sakottamalla kaahareita. Liikennepsykologit ja
>suunnittelijat saavat paistatella julkisuudessa hyvän esitaistelijoita
>pahuuden akselin vastaisessa taistelussa. Toimittajat saavat aiheita
>kohukirjoituksiinsa. Valtio ja tulevaisuudessa myös kunnat saavat
>helppoa sakkorahaa. Iltapäivälehdet saavat aiheita lööppeihinsä
>tyyliin "huumekuski kaahasi läpi kaupungin poliisit perässään" tai
>"Viisi kuoli öisessä kuolonrallissa - nopeus yli 200 km/h".
>Autotehtaat saavat kaupaksi kalliita ylitehokkaita superautoja.
>Valvontakameroiden valmistajat saavat kaupaksi kameroita. Hyötyjiä on
>niin paljon, että ylinopeuksia ei lopeteta. Tai jos lopetetaan,
>tilalle keksitään jokin uusi MPR.
>
>Asialla on myös yhteiskunnallista merkitystä. Tavalliset MPR:ään
>syyllistyvät kansalaiset kokevat olevansa huonoja ihmisiä ja kurjia
>lainrikkojia ja alistuvat sen vuoksi koiramaiseen kohteluun muissakin
>kuin liikenneasioissa. "Enhän minä tällainen kurja rikollinen parempaa
>ansaitse", he ajattelevat, kun yhteiskunta mätkii heitä.
>
>Se yhteiskuntaluokka, joka ei syyllisty MPR:ään alkaa pitää itseään
>muita parempana eliittinä ja käyttäytyä sen mukaisesti. Merkittävin
>tällainen ryhmä ovat poliisit. He saavat virkatehtävissään virka-
>autollaan kaahata niin kovaa kuin haluavat, joten heidän
>erikoisasemansa korostuu, kun muita kansalaisia, jotka vaikka vain
>muutamalla kilometrillä ylittävät rajoituksen, vainotaan ja
>rangaistaan ankarasti. Toinen muita parempien ihmisten ryhmä ovat
>erilaiset asiantuntijat, jotka eivät ehkä ollenkaan itse aja autolla
>vaan ovat asiantuntijoita teoriaperusteella. Kolmas itseään muita
>parempana pitävä ryhmä ovat itsekidutusta harjoittavat askeetikot,
>jotka ovat tehneet nopeusrajoitusten noudattamisesta eräänlaisen
>uskonnon itselleen. Heidän tunnuslauseensa on "Talvinopeutta
>Nirvanaan". Ja lopuksi muita parempiin ihmisiin kuuluvat tietysti
>suurkaupungeissa asuvat yksityisautoilun vastustajat, jotka eivät pane
>pahakseen siitä, että bussi pysyy aikataulussa vaikka
>nopeusrajoituksia rikkoen - kunhan se on bussi eikä yksityisauto.

kirjoitti:

Anonyymi

Kirjoita kommentti

5000

Lähetä