Toyolla 2,2 D-Cat diesel moottorissa murheita.
Katalysaattori menee tukkoon ja moottori hätäkäytölle.
Auto kulkee sen jälkeen paria kolmea kymppiä.
Mulla vaihdettu koko kat jo useasti.
(kun takuu loppuu maksaa noin 4 - 5000)
Korjaamo korjaa autoa testerillä jolloin toimii hetken eli joitain satoja kilometrejä.
Ja maahantuoja haistattaa lähinnä pitkät koko ongelmalle.
En suosittele 2,2 kenellekkään.
Katalysaattori menee tukkoon ja moottori hätäkäytölle.
Auto kulkee sen jälkeen paria kolmea kymppiä.
Mulla vaihdettu koko kat jo useasti.
(kun takuu loppuu maksaa noin 4 - 5000)
Korjaamo korjaa autoa testerillä jolloin toimii hetken eli joitain satoja kilometrejä.
Ja maahantuoja haistattaa lähinnä pitkät koko ongelmalle.
En suosittele 2,2 kenellekkään.
Vastaukset 4
Vanhimmat
viime talvina diiseli Tojoissa on ollut paljon noita hyytymisongelmia, osa johtuu EGR-venttiilistä ja osaa vioista ei kai tiedetä.
Siellähän piti käydä testiryhmän Lapissa selvittämässä asia, oikeat autot testataan paljon ennen autojen myyntiä kylmissä olosuhteissa. Auttaisi kai tieto jo myytyihinkin autoihin niin voisi tehdä vioille jotain.
Toyotalla on tavoitteet selkeät..eli myydään uusia autoja eniten,käytetyt pidetään ylihintaisina; jotta saataisii uusia menemään helpommin...toki laatu on kokonaisuudessa melko hyvää moneen muuhun merkkiin verrattuna ja huollot sentään yrittää pitää asiakasta tyytyväisenä !
2,2d-cat on maineensa menettänyt,vaikka kaikissa ei vikoja ilmene
Kopiokoneella ei paljon talvitestejä tehdä ja ne hölmöt suomalaiset jotka noita japsien ihmevehkeitä ostelee ansaitsevatkin ongelmia.Ei missään muussa EU-maassa tuollaista japsivehkeiden palvontaa ole kuin suomessa ja muistakaa valuuttaa menetetään joka vuosi yli 1200milj. euroa.
Kumpi kampi siinä menee tukkoon 2,2Dssä oleva hiukkassuodatin vai katti? Vai onko se samaa rakennetta? (2,0D on ilman suodatinta).