Chevy Caprice -90, automaatti on alkanut vaihtaa turhan aikaisin isommalle...
Vaihtaa kyllä takaisin pienemmälle, kun kaasulla komentaa tarpeeksi, mutta normaalikaasulla tökkäsee isompaa pykälää niin matalilla kierroksilla, että meno hyytyy. Erityisesti tätä sattuu lämpöisellä koneella, esim. maantieajon jälkeen kaupunkiin tullessa. Pelkässä kaupunkiajossa toimii ok. Öljyä vaihteistossa on riittävästi ja se on hiljattain vaihdettu.
Oireileeko vaihteisto ehkä vanhuuttaan vai mistä olisi kyse? Ajettu on 470.000 km.
Vaihtaa kyllä takaisin pienemmälle, kun kaasulla komentaa tarpeeksi, mutta normaalikaasulla tökkäsee isompaa pykälää niin matalilla kierroksilla, että meno hyytyy. Erityisesti tätä sattuu lämpöisellä koneella, esim. maantieajon jälkeen kaupunkiin tullessa. Pelkässä kaupunkiajossa toimii ok. Öljyä vaihteistossa on riittävästi ja se on hiljattain vaihdettu.
Oireileeko vaihteisto ehkä vanhuuttaan vai mistä olisi kyse? Ajettu on 470.000 km.
Vastaukset 3
Vanhimmat
Mikähän laatikko tuossa on?
Säätö joko vaijerista tai ruuvista laatikon kyljestä.
Kertovat olevan "kaksisatanen" vaihdelaatikko... Mitä sitten tarkoittaakin...? Kun en ole oikein näistä selvillä...
Vaihteisto on varmaan TH2004R, eli nelivaihteinen turbiinilukkoloota. Oireet nimittäin kuulostaa ihan samalle kuin minulla (myös '90 Caprice) ja monella muullakin. Johtunee todennäköisesti turbiinilukon jumittamisesta päälle lämpöisellä lootalla, jolloin meno muuttuu todella tahmeaksi. Jumittaminen voi johtua turbiinilukon solenoidista (sijaitsee lootan sisällä). Voisit testata tätä seuraavasti:
- ryömi auton alle ja etsi vaihteiston kyljestä kuskin puolelta pistoke johon tulee töpseli
- irroita töpseli lootasta
- ajele normaalisti - oireileeko edelleen?
Jos oireilee edelleen, niin sitten lootalla on muuta hätää. Solenoidin vaihto on halpa huoltotoimenpide, jos johtuu siitä. Kun töpseli on irti, turbiinilukolle ei tule ohjausta tietokoneelta ja lukko ei mene päälle.